Записки реакционера

— Начнём с того, что в нижнем течении и в устье Днепра ведутся боевые действия. Следовательно, коммерческое судоходство в указанной акватории не представляется возможным, — говорит историк, публицист, постоянный эксперт Изборского клуба Александр Дмитриевский. — Россия подходит к делу ответственно и стремится не допустить жертв среди экипажей гражданских судов, заходящих на погрузку и выгрузку в Днепровско-Бугский лиман.

Украина, наоборот, не спешит закрывать опасные районы для международного транспортного сообщения. Тем самым Киев создаёт не только угрозу случайного инцидента, но и возможность целенаправленной провокации подобно тому, как это было летом 2014 года, когда по вине украинской стороны потерпел крушение пассажирский самолёт, выполнявший рейс МН17.

Помимо обеспечения безопасности запрет судоходства в Днепровско-Бугском лимане имеет и военную составляющую. А именно то, что Николаев и Херсон долгое время являлись крупнейшими в Северном Причерноморье центрами военного судостроения.

Сейчас эти позиции уже утрачены, но всё равно хоть какая-то ремонтная база флота там сохранилась, равно имеются возможности для производства безэкипажных катеров и прочих «москитных» средств ведения морской войны.

Также блокада устья Днепра приведёт к перераспределению логистики и повысит нагрузку на порты одесского и дунайского участков побережья.

Понятно, что масштабы товарооборота тоже уже не те, что раньше, тем не менее создание «бутылочного горлышка» на путях доставки грузов, а также его дальнейшее сужение, также нам на руку: чем меньше каналов транспортных потоков будет у противника, тем проще перерезать их в нужный момент.

«СП»: Не проще лишить Украину Николаевской области?

— Нет. Во-первых, потребуется форсирование Днепра в нижнем течении, что само по себе чрезвычайно сложная задача.

Во-вторых, потребуется закрепиться на Правобережье и наладить снабжение находящейся там группировки войск в условиях отсутствия стационарных переправ, которые были разрушены в ходе боевых действий 2022−2023 годов.

А ведь противник постарается обрушить всю имеющуюся у него мощь на разворачиваемые нами понтонные и паромные переправы через Днепр.

И, наконец, эту самую группировку придётся нарастить чтобы развить дальнейшее наступление. На сегодняшнем этапе СВО успешное выполнение подобной операции возможно лишь маловероятном стечении обстоятельств.
Подробнее: https://svpressa.ru/war21/article/458553/?ec=1

Свободная Пресса

Черноморская инициатива России: украинский экспорт загоняют в «бутылочное горлышко»

ВС РФ нацелились на Николаевскую область

www.group-telegram.com/us/dmitryjewski.com/3560

13 viewsApr 5 at 14:49

— Начнём с того, что в нижнем течении и в устье Днепра ведутся боевые действия. Следовательно, коммерческое судоходство в указанной акватории не представляется возможным, — говорит историк, публицист, постоянный эксперт Изборского клуба Александр Дмитриевский. — Россия подходит к делу ответственно и стремится не допустить жертв среди экипажей гражданских судов, заходящих на погрузку и выгрузку в Днепровско-Бугский лиман.

Украина, наоборот, не спешит закрывать опасные районы для международного транспортного сообщения. Тем самым Киев создаёт не только угрозу случайного инцидента, но и возможность целенаправленной провокации подобно тому, как это было летом 2014 года, когда по вине украинской стороны потерпел крушение пассажирский самолёт, выполнявший рейс МН17.

Помимо обеспечения безопасности запрет судоходства в Днепровско-Бугском лимане имеет и военную составляющую. А именно то, что Николаев и Херсон долгое время являлись крупнейшими в Северном Причерноморье центрами военного судостроения.

Сейчас эти позиции уже утрачены, но всё равно хоть какая-то ремонтная база флота там сохранилась, равно имеются возможности для производства безэкипажных катеров и прочих «москитных» средств ведения морской войны.

Также блокада устья Днепра приведёт к перераспределению логистики и повысит нагрузку на порты одесского и дунайского участков побережья.

Понятно, что масштабы товарооборота тоже уже не те, что раньше, тем не менее создание «бутылочного горлышка» на путях доставки грузов, а также его дальнейшее сужение, также нам на руку: чем меньше каналов транспортных потоков будет у противника, тем проще перерезать их в нужный момент.

«СП»: Не проще лишить Украину Николаевской области?

— Нет. Во-первых, потребуется форсирование Днепра в нижнем течении, что само по себе чрезвычайно сложная задача.

Во-вторых, потребуется закрепиться на Правобережье и наладить снабжение находящейся там группировки войск в условиях отсутствия стационарных переправ, которые были разрушены в ходе боевых действий 2022−2023 годов.

А ведь противник постарается обрушить всю имеющуюся у него мощь на разворачиваемые нами понтонные и паромные переправы через Днепр.

И, наконец, эту самую группировку придётся нарастить чтобы развить дальнейшее наступление. На сегодняшнем этапе СВО успешное выполнение подобной операции возможно лишь маловероятном стечении обстоятельств.
Подробнее: https://svpressa.ru/war21/article/458553/?ec=1

BY Записки реакционера