🔽В сентябре 2025 года по путям ОАО"РЖД" ехали с участковой скоростью 38,1 км/час, что выше, чем в сентябре прошлого года на 12,7%, а также с большей скоростью, чем в сентябре 4-х предыдущих лет (2021-2024г.г.). Выше скорость была в сентябре 2020г. (40 км/час).
🔽Динамика скорости 9 месяцев 2025 года к уровню прошлого года также с ростом - на 8,7%.
Больше аналитики здесь.
#РЖД #скорость #Грузоперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Телега и лошадь меняются местами
Фарид Хусаинов, эксперт НИУ ВШЭ, о проекте приказа ФАС России «О внесении изменений в Методические указания по вопросу государственного регулирования тарифов на услуги железнодорожного транспорта…»:
"Известная формула «инфляция минус» теперь будет заменена на новую формулу. Вместо «инфляция минус» теперь тарифы РЖД будут регулироваться на основе принципа «расходы плюс». Или, точнее, на основе т.н. композитного индекса ценового давления. Этот индекс построен на учете расходов самого ОАО «РЖД». Таким образом, это решение радикально выворачивает наизнанку всю логику тарифного регулирования.
В итоге де-факто этим решением отменяется основная функция и основная идея действующей формулы долгосрочного тарифного регулирования. Основная цель ныне действующего метода тарифного регулирования (долгосрочная формула «инфляция минус», или в европейской традиции price-cap regulation) состоит в том, чтобы заставить компанию, которую регулируют, снизить издержки до такого уровня, чтобы общий темп их роста не превышал среднюю по экономике. Теперь телега и лошадь меняются местами: регулятор должен подстроиться под расходы регулируемого. То есть фактически ОАО «РЖД» забирает у ФАС России функцию по регулированию тарифов и передает ее себе.
Это приведет к тому, что уровень индексации перестает зависеть от эффективности деятельности компании, что противоречит всей логике регулирования естественных монополий".
Источник
#ржд #тарифыржд #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #госрегулирование #фас
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5😱2🤔1
#назначения
❗️Константин Анатольевич Пашков назначен на должность первого заместителя министра транспорта распоряжением Председателя Правительства РФ М.В.Мишустина от 10 октября 2025 г,
Он сменил на этом посту В.О.Иванова. Начиная с июня 2024 г. Пашков был одним из заместителей главы Минтранса.
#минтранс #транспорт
❗️Константин Анатольевич Пашков назначен на должность первого заместителя министра транспорта распоряжением Председателя Правительства РФ М.В.Мишустина от 10 октября 2025 г,
Он сменил на этом посту В.О.Иванова. Начиная с июня 2024 г. Пашков был одним из заместителей главы Минтранса.
#минтранс #транспорт
👍4🤔3👎2🤡1
#историяжд
🌀Эволюция промышленных локомотивов (часть 6)
Тепловозы ТГК: двухосные трудяги
В 1958 г. Калужский машиностроительный завод выпустил первый двухосный маневровый тепловоз серии ТГК.
На тепловозе был установлен шестицилиндровый четырехтактный дизель без наддува У1Д6 Свердловского турбомоторного завода, с конца 1958 г. устанавливались дизели 1Д6 Барнаульского завода. При частоте вращения вала 1500 об/мин номинальная мощность дизеля составляла 150 л.с. (110 кВт). Тепловоз имел кузов капотного типа, установленный на листовой раме сварной конструкции. Был оборудован пневматическим и ручным тормозом, нажатие тормозных колодок на колеса было двусторонним.
Тепловоз серии ТГК в служебном состоянии весил 25 т. Максимальная скорость на маневровом режиме равнялась 30 км/ч, на поездном – 60 км/ч. Коэффициент полезного действия тепловоза, начиная со скорости 7 км/ч для маневрового режима и 14 км/ч для поездного режима и кончая максимальными для этих режимов скоростями, составлял 24 – 25%.
Тепловозы серии ТГК выпускались с 1958 по 1962 год. Всего тепловозов типа ТГК выпущено более 10 тысяч единиц. Они уже более полувека, до настоящего времени, продолжают успешно трудиться на железнодорожных путях промышленных предприятий.
Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5
#тепловозы #локомотивы #подвижнойсостав
🌀Эволюция промышленных локомотивов (часть 6)
Тепловозы ТГК: двухосные трудяги
В 1958 г. Калужский машиностроительный завод выпустил первый двухосный маневровый тепловоз серии ТГК.
На тепловозе был установлен шестицилиндровый четырехтактный дизель без наддува У1Д6 Свердловского турбомоторного завода, с конца 1958 г. устанавливались дизели 1Д6 Барнаульского завода. При частоте вращения вала 1500 об/мин номинальная мощность дизеля составляла 150 л.с. (110 кВт). Тепловоз имел кузов капотного типа, установленный на листовой раме сварной конструкции. Был оборудован пневматическим и ручным тормозом, нажатие тормозных колодок на колеса было двусторонним.
Тепловоз серии ТГК в служебном состоянии весил 25 т. Максимальная скорость на маневровом режиме равнялась 30 км/ч, на поездном – 60 км/ч. Коэффициент полезного действия тепловоза, начиная со скорости 7 км/ч для маневрового режима и 14 км/ч для поездного режима и кончая максимальными для этих режимов скоростями, составлял 24 – 25%.
Тепловозы серии ТГК выпускались с 1958 по 1962 год. Всего тепловозов типа ТГК выпущено более 10 тысяч единиц. Они уже более полувека, до настоящего времени, продолжают успешно трудиться на железнодорожных путях промышленных предприятий.
Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5
#тепловозы #локомотивы #подвижнойсостав
👍5
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Алексей Трошков "Рита в гостях у бабушки" (2024)
🔥6👍5
Деловой семинар «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов»
Дата: 31 октября 2025 года
Место проведения: г. Москва, в отель «Золотое кольцо» (Смоленская ул., д. 5).
Начало: 10.00 (МСК)
Формат: очно и онлайн
Организатор: ИД «ОМ-Экспресс» – издатель и учредитель журнала «РЖД-Партнер».
Среди ключевых тем:
☑️ Рынок ремонта грузовых вагонов. Рекордное падение спроса. Сокращение объемов плановых ремонтов. Что будет дальше?
☑️ К чему приведет массовое отставление парка, требующего ремонта, на фоне избытка вагонов на сети?
☑️ Новая статья расхода для собственника – ставки за отстой вагонов. Парковки на путях необщего пользования.
К проведению семинара приглашены ведущие отраслевые эксперты.
По вопросам участия: +7 (812) 600-79-01
[email protected]
#вагоны #ремонтвагонов #подвижнойсостав #железнодорожныйтранспорт #отстойвагонов
Дата: 31 октября 2025 года
Место проведения: г. Москва, в отель «Золотое кольцо» (Смоленская ул., д. 5).
Начало: 10.00 (МСК)
Формат: очно и онлайн
Организатор: ИД «ОМ-Экспресс» – издатель и учредитель журнала «РЖД-Партнер».
Среди ключевых тем:
☑️ Рынок ремонта грузовых вагонов. Рекордное падение спроса. Сокращение объемов плановых ремонтов. Что будет дальше?
☑️ К чему приведет массовое отставление парка, требующего ремонта, на фоне избытка вагонов на сети?
☑️ Новая статья расхода для собственника – ставки за отстой вагонов. Парковки на путях необщего пользования.
К проведению семинара приглашены ведущие отраслевые эксперты.
По вопросам участия: +7 (812) 600-79-01
[email protected]
#вагоны #ремонтвагонов #подвижнойсостав #железнодорожныйтранспорт #отстойвагонов
👍2
🛠 Заинтересованы в ремонте грузовых вагонов?
Такие услуги предлагают предприятия - члены Ассоциации "Промжелдортранс".
Посмотреть предложения можно на платформе объявлений.
#ппжт #вагоны #ремонтвагонов #подвижнойсостав
Такие услуги предлагают предприятия - члены Ассоциации "Промжелдортранс".
Посмотреть предложения можно на платформе объявлений.
#ппжт #вагоны #ремонтвагонов #подвижнойсостав
👍1
Forwarded from «Амурская правда»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚂 В Приамурье запустили первую очередь железной дороги от Огоджинского месторождения до БАМа
Инвестор крупнейшего в Амурской области Огоджинского месторождения угля провёл технический запуск первой очереди железной дороги Огоджа – Февральск
Новую магистраль к БАМУ строят с нуля, по ней смогут перевозить до 7 миллионов тонн угля в год с использованием 71 вагона. Пока построено 72 километра, после завершения проекта длина путей от месторождения до станции Февральск на БАМе составит 140 километров
@ampravda
Инвестор крупнейшего в Амурской области Огоджинского месторождения угля провёл технический запуск первой очереди железной дороги Огоджа – Февральск
Новую магистраль к БАМУ строят с нуля, по ней смогут перевозить до 7 миллионов тонн угля в год с использованием 71 вагона. Пока построено 72 километра, после завершения проекта длина путей от месторождения до станции Февральск на БАМе составит 140 километров
@ampravda
👍6
Forwarded from ⛔️🚆Стальной ворчун
Андрей Никитин заглянул на заседание профильного комитета Госдумы, где обсуждали свеженький проект федерального бюджета на 2026–2028 годы. И там, между кипами бумаг и строгими лицами, прозвучала главная цифра — на транспорт заложили аж 5,9 трлн рублей.
В проекте, как уверяют, есть всё: и магистрали для скоростных поездов, и субсидии для перевозок «куда без них» пассажиров, и поддержка цифровых фишек, чтобы вагоны не только стучали колёсами, но и подмигивали датчиками.
Глава Минтранса напомнил, что это плод совместного труда с правительством и вице-премьерами, а также Минфином — так что бюджетная «электричка» отправляется в путь, и, похоже, будет регулярно останавливаться у новых инфраструктурных станций.
Подписывайся @stalnoivorchun
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Справочно: Расширенный обзор экспозиции салона «PRO//Движение.Экспо»
Редакция ROLLINGSTOCK собрала большой и подробный обзор с ключевой железнодорожной выставки «Пространства 1520», которая прошла в конце августа в Санкт-Петербурге. В него вошло описание и ключевые технические характеристики по более чем 25 образцам подвижного состава и компонентам.
Обзор с большим фоторепортажем доступен на сайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/pro-dvizhenie-ekspo-2025-klyuchevye-novinki-glavnogo-salona-prostranstva-1520/
@rollingstock
Редакция ROLLINGSTOCK собрала большой и подробный обзор с ключевой железнодорожной выставки «Пространства 1520», которая прошла в конце августа в Санкт-Петербурге. В него вошло описание и ключевые технические характеристики по более чем 25 образцам подвижного состава и компонентам.
Обзор с большим фоторепортажем доступен на сайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/pro-dvizhenie-ekspo-2025-klyuchevye-novinki-glavnogo-salona-prostranstva-1520/
@rollingstock
👍3