Дорожное движение с Андреем Мухортиковым

Интересное про турбокольца
🔹Пять новых турбокольцевых перекрестков организовал ЦОДД в Москве в этом году. Новость и видеоинфографика далее.
🔹Первое турбокольцо в России было организовано в Чебоксарах лет 7 назад. Но там эта схема системно не прижилась: внедренный круг работает, но новых организовывать больше не стали. Зато в столице турбоколец уже 18, и наш отдел оптимизации транспортных потоков причастен практически ко всем!
🔹В этом году появился первый "турбоквадрат" на площади Академика Курчатова: такая уж здесь конфигурация бортов.
🔹Некоторые турбокольца - "прорезанные". Из адресов этого года таков турбокруг на Таллинской (пересекается трамваем аж в трех местах) и турбокруг на Ромена Роллана (с основным ходом Минской улицы в середине).
🔹Турбокольца могут быть регулируемыми полностью (обычно это как раз круги с "прорезью"), нерегулируемыми, но со светофорами на пешеходных переходах на подходе (когда ширина 2+2 полосы и более) или полностью нерегулируемыми.
🔹Благодаря четко регламентированной траектории движения турбокольца крайне неудобны мошенникам-автоподставщикам (в отличие от обычных кругов, где они "подставляются" под машины водителей, поворачивающих направо не с крайнего ряда). Уже одно это - веская причина продолжать переделывать классические многополосные круги в турбированные.

А какие еще многополосные круги в Москве вы бы сделали турбированными? Пишите в комментариях!

🔥16👍7

www.group-telegram.com/es/crusandr1981.com/670

2.4K viewsedited  Oct 1 at 08:27

Интересное про турбокольца
🔹Пять новых турбокольцевых перекрестков организовал ЦОДД в Москве в этом году. Новость и видеоинфографика далее.
🔹Первое турбокольцо в России было организовано в Чебоксарах лет 7 назад. Но там эта схема системно не прижилась: внедренный круг работает, но новых организовывать больше не стали. Зато в столице турбоколец уже 18, и наш отдел оптимизации транспортных потоков причастен практически ко всем!
🔹В этом году появился первый "турбоквадрат" на площади Академика Курчатова: такая уж здесь конфигурация бортов.
🔹Некоторые турбокольца - "прорезанные". Из адресов этого года таков турбокруг на Таллинской (пересекается трамваем аж в трех местах) и турбокруг на Ромена Роллана (с основным ходом Минской улицы в середине).
🔹Турбокольца могут быть регулируемыми полностью (обычно это как раз круги с "прорезью"), нерегулируемыми, но со светофорами на пешеходных переходах на подходе (когда ширина 2+2 полосы и более) или полностью нерегулируемыми.
🔹Благодаря четко регламентированной траектории движения турбокольца крайне неудобны мошенникам-автоподставщикам (в отличие от обычных кругов, где они "подставляются" под машины водителей, поворачивающих направо не с крайнего ряда). Уже одно это - веская причина продолжать переделывать классические многополосные круги в турбированные.

А какие еще многополосные круги в Москве вы бы сделали турбированными? Пишите в комментариях!

BY Дорожное движение с Андреем Мухортиковым