Недавно в районе Минска был заснят экспериментальный гибридный седельный тягач MAZ-X, который, что удивительно, был с номерами
➡️ По заявлению разработчика, машина оснащена двумя двигателями по 250 л. с. каждый и имеет запас хода до 3000 км.
➡️ В январе на белорусском заводе БелДжи Александр Лукашенко посетил показ производства автомобилей и ознакомился с перспективными разработками, включая седельный тягач MAZ-X.
➡️ Летом 2023 года тягач уже появлялся на дорогах общего пользования. Однако информации о нём по-прежнему мало. А недавно он засветился уже с регистрационными номера, что указывает на то, что это рабочий прототип.
Проект MAZ-X, разрабатываемый уже долгое время, представляет собой потенциального конкурента для "КамАЗ К5". Ответственным за проект выступает ООО "АМБ-Инжиниринг", которое занимается дизайном экстерьера кабины и обвеса шасси, организацией внутреннего пространства, изготовлением посадочного макета, подбором и интеграцией компонентов, разработкой бортовой системы управления и приборной панели на базе Android, а также технологической оснасткой и изготовлением опытного образца.
Недавно в районе Минска был заснят экспериментальный гибридный седельный тягач MAZ-X, который, что удивительно, был с номерами
➡️ По заявлению разработчика, машина оснащена двумя двигателями по 250 л. с. каждый и имеет запас хода до 3000 км.
➡️ В январе на белорусском заводе БелДжи Александр Лукашенко посетил показ производства автомобилей и ознакомился с перспективными разработками, включая седельный тягач MAZ-X.
➡️ Летом 2023 года тягач уже появлялся на дорогах общего пользования. Однако информации о нём по-прежнему мало. А недавно он засветился уже с регистрационными номера, что указывает на то, что это рабочий прототип.
Проект MAZ-X, разрабатываемый уже долгое время, представляет собой потенциального конкурента для "КамАЗ К5". Ответственным за проект выступает ООО "АМБ-Инжиниринг", которое занимается дизайном экстерьера кабины и обвеса шасси, организацией внутреннего пространства, изготовлением посадочного макета, подбором и интеграцией компонентов, разработкой бортовой системы управления и приборной панели на базе Android, а также технологической оснасткой и изготовлением опытного образца.
But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added.
from es
