🇰🇬 «Троллейбусы и электробусы — «зеленые братья», а не соперники», — заявили в Азиатском банке
На фоне планов Бишкека передать троллейбусы в Ош и возмущения активистов, в представительстве АБР поспешили разъяснить свою позицию. Там назвали ошибочным мнение, что помощь банка, оказанная Бишкекскому троллейбусному управлению в приобретении дополнительных аккумуляторных электробусов, направлена на поддержку инициативы по передаче существующих троллейбусов в другие города.
120 аккумуляторных электробусов, закупленных в рамках проекта по электрификации городского транспорта (UTEP), будут использовать ранее неиспользуемые и неосвоенные земельные участки в существующих депо, что исключает «вытеснение» существующих троллейбусов.
🙅🏻♂️Банк отметил, что он дистанцируется от любых решений кыргызских властей о передаче троллейбусов в другие города.
Кроме этого, в банке ответили на заявления депутата БГК Кадырбека Атамбаева, который сказал, что электробусы будут стоить в 4 раза дороже.
Закупочная цена электробусов составляет примерно $219 тысяч за единицу. Один троллейбус в 2017 году обошелся примерно в $152 тысячи.
☝🏼Но в отличие от электробусов, которые дороже всего на 44%, троллейбусы требуют денег поддержание контактной сети. А аккумуляторные электробусы демонстрируют самые низкие общие затраты на эксплуатацию (по крайней мере, так заявили в АБР).
🇰🇬 «Троллейбусы и электробусы — «зеленые братья», а не соперники», — заявили в Азиатском банке
На фоне планов Бишкека передать троллейбусы в Ош и возмущения активистов, в представительстве АБР поспешили разъяснить свою позицию. Там назвали ошибочным мнение, что помощь банка, оказанная Бишкекскому троллейбусному управлению в приобретении дополнительных аккумуляторных электробусов, направлена на поддержку инициативы по передаче существующих троллейбусов в другие города.
120 аккумуляторных электробусов, закупленных в рамках проекта по электрификации городского транспорта (UTEP), будут использовать ранее неиспользуемые и неосвоенные земельные участки в существующих депо, что исключает «вытеснение» существующих троллейбусов.
🙅🏻♂️Банк отметил, что он дистанцируется от любых решений кыргызских властей о передаче троллейбусов в другие города.
Кроме этого, в банке ответили на заявления депутата БГК Кадырбека Атамбаева, который сказал, что электробусы будут стоить в 4 раза дороже.
Закупочная цена электробусов составляет примерно $219 тысяч за единицу. Один троллейбус в 2017 году обошелся примерно в $152 тысячи.
☝🏼Но в отличие от электробусов, которые дороже всего на 44%, троллейбусы требуют денег поддержание контактной сети. А аккумуляторные электробусы демонстрируют самые низкие общие затраты на эксплуатацию (по крайней мере, так заявили в АБР).
In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea.
from fr
