Каждый раз, гуляя по улицам Гуанчжоу, приходится выходить на проезжую часть, особенно когда еду на велике. Машины на тротуарах здесь — это не ЧП, а практически национальная традиция. Как так получилось, что тротуары превратились в парковки, и что за это будет нарушителю?
Места мало, машин много
Китай — страна с бешеным автопарком. Количество машин давно перевалило за сотни миллионов, а парковочных мест, особенно в крупных городах, не хватает катастрофически. Да, подземные паркинги и многоуровневые стоянки тут есть, но стоимость парковки может быть выше, чем обед в ресторане. А если водитель где-то рядом с деловым центром, то шансов найти свободное место — ноль. Вот и начинается: «Поставлю на тротуаре, лишь бы не на дороге».
Гибкая система штрафов
Штрафы за парковку на тротуаре тут есть, но они зависят от города. Например, в Шанхае или Гуанчжоу тебя быстро оштрафуют на 200 юаней (~ 3000₽). Но в городах поменьше или в спальных районах нередко закрывают глаза, если машина стоит аккуратно и не мешает пешеходам.
✍️Роман ГОЛЕНЯК, канал гмт,к? - для "Китайских автомобилей"из Гуанчжоу
Каждый раз, гуляя по улицам Гуанчжоу, приходится выходить на проезжую часть, особенно когда еду на велике. Машины на тротуарах здесь — это не ЧП, а практически национальная традиция. Как так получилось, что тротуары превратились в парковки, и что за это будет нарушителю?
Места мало, машин много
Китай — страна с бешеным автопарком. Количество машин давно перевалило за сотни миллионов, а парковочных мест, особенно в крупных городах, не хватает катастрофически. Да, подземные паркинги и многоуровневые стоянки тут есть, но стоимость парковки может быть выше, чем обед в ресторане. А если водитель где-то рядом с деловым центром, то шансов найти свободное место — ноль. Вот и начинается: «Поставлю на тротуаре, лишь бы не на дороге».
Гибкая система штрафов
Штрафы за парковку на тротуаре тут есть, но они зависят от города. Например, в Шанхае или Гуанчжоу тебя быстро оштрафуют на 200 юаней (~ 3000₽). Но в городах поменьше или в спальных районах нередко закрывают глаза, если машина стоит аккуратно и не мешает пешеходам.
✍️Роман ГОЛЕНЯК, канал гмт,к? - для "Китайских автомобилей"из Гуанчжоу
In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation."
from fr
