✈️ Хороший вопрос поднимают коллеги по telegram - Казахстану действительно не хватает грузовой авиакомпании, конкурентной, которая могла бы закрыть потребности республики во время ЧС. Пока государство создавало максимально комфортные условия для монопольной Air Astana, о рынке грузоперевозок совсем забыли. Как такое можно было допустить в 9 по территории стране мира?
Любая ЧС обнажает проблему экстренной переброски грузов и техники в отдельные регионы страны, наземный способ перевозки значительно увеличивает время перевозки и является в целом более рискованным. Вопрос нехватки грузовых бортов очень серьезный: сможем ли мы в случае действительно разрушительной катастрофы справиться своими силами? Поэтому это вопрос не только прикладного характера, но и является серьезным вызовом для национальной безопасности Казахстана.
Учитывая ведущуюся дискуссию, боюсь, что сейчас отраслевое министерство резко побежит в сторону разговоров о создании новой грузовой государственной авиакомпании. И опять допустит типичную ошибку - ведь дело государства не плодить бесконечное количество неэффективных компаний, а создать условия для реальной и конкурентной борьбы, которая определит сильнейших и позволит реально использовать транзитный потенциал нашей страны.
✈️ Хороший вопрос поднимают коллеги по telegram - Казахстану действительно не хватает грузовой авиакомпании, конкурентной, которая могла бы закрыть потребности республики во время ЧС. Пока государство создавало максимально комфортные условия для монопольной Air Astana, о рынке грузоперевозок совсем забыли. Как такое можно было допустить в 9 по территории стране мира?
Любая ЧС обнажает проблему экстренной переброски грузов и техники в отдельные регионы страны, наземный способ перевозки значительно увеличивает время перевозки и является в целом более рискованным. Вопрос нехватки грузовых бортов очень серьезный: сможем ли мы в случае действительно разрушительной катастрофы справиться своими силами? Поэтому это вопрос не только прикладного характера, но и является серьезным вызовом для национальной безопасности Казахстана.
Учитывая ведущуюся дискуссию, боюсь, что сейчас отраслевое министерство резко побежит в сторону разговоров о создании новой грузовой государственной авиакомпании. И опять допустит типичную ошибку - ведь дело государства не плодить бесконечное количество неэффективных компаний, а создать условия для реальной и конкурентной борьбы, которая определит сильнейших и позволит реально использовать транзитный потенциал нашей страны.
Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war.
from fr
