Дмитрий Гусев.

Forwarded from ЕЖ

Депутаты ГД предложили разграничить требования к профессиональным таксистам и частникам на своих автомобилях
Подробности:

Ввести в 580-ФЗ новую категорию перевозчиков-физических лиц на личных автомобилях, предложили на межфракционном совещания «Такси в законе: как легализовать более миллиона водителей-подработчиков в такси». Мероприятие прошло в Госдуме РФ 7 октября. В нем участвовали депутаты, представители министерств, отраслевых и общественных организаций, служб заказа такси, автопроизводителей, автопарков, федеральных и отраслевых СМИ, автоблогеры. Через два года реализации 580-ФЗ, эксперты выявили его ключевую проблему: в одном правовом поле объединили две принципиально разные по организации и экономике модели перевозок: таксопарковую (подходящую для крупных городов-миллионников) и перевозку частными водителями на личных автомобилях в режиме подработки.

«В итоге мы получили правовой дефект: когда самозанятым водителям предложили невыполнимые нормы: перекрасить машину, купить несколько страховок по коммерческой цене, проходить ежедневные тех и медосмотры, причем эти требования к ним предъявлялись даже тогда, когда они ехали по личным целям. Логично, что люди отказались участвовать в этом и мы получили массовой отток перевозчиков в серую зону. В своем проекте поправок мы предлагаем разделить регулирование и ввести новую категорию перевозчиков – самозанятых водителей на личных автомобилях», – поясняет инициатор поправок, заместитель председателя Комитета Государственной Думы по контролю Дмитрий Гусев.
Для профессиональных такси депутат предлагает объявить сбор предложений рынка и на их основании утвердить стандарты для таксомобилей, чтобы автопром выпускал подходящие модели.

По словам руководителя «Объединения самозанятых России» Ивана Литвинова, полностью соблюдают закон о такси около 190 тыс. самозанятых, именно столько их зарегистрировано во ФГИС «Такси». Остальные 3-5 млн подработчиков не могут легализоваться из-за административных барьеров и несоответствия требованиям законодательства.
По мнению председателя АНО «Цифровой мир» Валерия Корнеева, легализация частных перевозчиков будет способствовать ресоциализации ветеранов СВО. По данным агрегаторов, на операцию ушли около 200-300 тыс. бывших таксистов. Логично, что, вернувшись, они захотят вернуться в перевозки.

@ejdailyru

❤76👍68🎉65🔥64

www.group-telegram.com/us/gusev_tg.com/6136

10.5K viewsOct 8 at 12:18

Депутаты ГД предложили разграничить требования к профессиональным таксистам и частникам на своих автомобилях
Подробности:

Ввести в 580-ФЗ новую категорию перевозчиков-физических лиц на личных автомобилях, предложили на межфракционном совещания «Такси в законе: как легализовать более миллиона водителей-подработчиков в такси». Мероприятие прошло в Госдуме РФ 7 октября. В нем участвовали депутаты, представители министерств, отраслевых и общественных организаций, служб заказа такси, автопроизводителей, автопарков, федеральных и отраслевых СМИ, автоблогеры. Через два года реализации 580-ФЗ, эксперты выявили его ключевую проблему: в одном правовом поле объединили две принципиально разные по организации и экономике модели перевозок: таксопарковую (подходящую для крупных городов-миллионников) и перевозку частными водителями на личных автомобилях в режиме подработки.

«В итоге мы получили правовой дефект: когда самозанятым водителям предложили невыполнимые нормы: перекрасить машину, купить несколько страховок по коммерческой цене, проходить ежедневные тех и медосмотры, причем эти требования к ним предъявлялись даже тогда, когда они ехали по личным целям. Логично, что люди отказались участвовать в этом и мы получили массовой отток перевозчиков в серую зону. В своем проекте поправок мы предлагаем разделить регулирование и ввести новую категорию перевозчиков – самозанятых водителей на личных автомобилях», – поясняет инициатор поправок, заместитель председателя Комитета Государственной Думы по контролю Дмитрий Гусев.
Для профессиональных такси депутат предлагает объявить сбор предложений рынка и на их основании утвердить стандарты для таксомобилей, чтобы автопром выпускал подходящие модели.

По словам руководителя «Объединения самозанятых России» Ивана Литвинова, полностью соблюдают закон о такси около 190 тыс. самозанятых, именно столько их зарегистрировано во ФГИС «Такси». Остальные 3-5 млн подработчиков не могут легализоваться из-за административных барьеров и несоответствия требованиям законодательства.
По мнению председателя АНО «Цифровой мир» Валерия Корнеева, легализация частных перевозчиков будет способствовать ресоциализации ветеранов СВО. По данным агрегаторов, на операцию ушли около 200-300 тыс. бывших таксистов. Логично, что, вернувшись, они захотят вернуться в перевозки.

BY Дмитрий Гусев.