Первый заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия — За правду» в Государственной Думе Дмитрий Гусев — специально для рубрики «Что делать?»

Что делать: легализовать водителей такси и установить справедливые правила для всех

Сегодня два года с момента вступления в силу закона о такси — и пришло время подводить итоги. Закон, который задумывался как инструмент наведения порядка, на практике показал системные изъяны. Около полутора миллионов водителей оказались в «серой зоне». Люди, подрабатывающие на личных автомобилях, физически не могут выполнять требования, рассчитанные на крупные таксопарки: ежедневные медосмотры, технические проверки, коммерческие страховки, перекраску машин в определённый цвет.

Эти нормы не просто создают бюрократические барьеры — они фактически вытесняют людей с рынка труда. Среди тех, кто пострадал от перегруженного регулирования, — ветераны СВО, многодетные родители, жители малых городов и сельских территорий. Они хотят честно подработать, но сталкиваются с системой, которая делает это невозможным. В результате страна теряет миллионы рублей налогов, а граждане — возможность зарабатывать легально.

Мы предлагаем решение: разделить регулирование. Для профессиональных таксопарков должны действовать одни правила, а для частных водителей, подрабатывающих на личных автомобилях, — другие. Необходима новая категория перевозчиков-физических лиц. Это позволит миллионам самозанятых выйти из тени, платить налоги и чувствовать себя полноправными участниками экономики.

Отдельного внимания требует и вопрос локализации отечественного автопрома. Чтобы закон о локализации действительно заработал, нужно ввести единые стандарты для машин такси — такие же, как существуют для автобусов и электробусов.

Автопроизводителям нужно чётко понимать, каким должен быть автомобиль такси: удобным, безопасным, вместительным, с возможностью установки детских кресел и перевозки багажа. Без этих стандартов отрасль останется в подвешенном состоянии, а рынок не получит нужных решений.

Сегодня задача государства — не усложнять жизнь граждан, а создавать условия, при которых можно работать легально, безопасно и с пользой для страны. Именно это и есть путь к справедливости в сфере такси.

✔️В Госдуму вносится законопроект о бесплатных обедах для учителей в школах.

Среди авторов инициативы - Дмитрий Гусев, Елена Драпеко, Нина Останина и Ярослав Нилов.

Законопроект закрепляет за учителями право на горячее питание не менее 1 раза в день. Расходы будут финансироваться из федерального и региональных бюджетов, а организация питания возлагается на школы.

Свои комментарии дал Дмитрий Гусев:

«Учителя - это те, кто формирует будущее страны. Бесплатное горячее питание для них - не привилегия, а элемент социальной справедливости и заботы о здоровье. Мы должны создавать условия, при которых педагоги смогут работать с полной отдачей, не думая о бытовых мелочах».

Отмечается также, что это может способствовать повышению качества всего школьного питания: учителя смогут напрямую контролировать рацион в школе через «обратную связь».

❗️Дмитрий Гусев, депутат Государственной Думы РФ, 1-й замруководителя фракции «Справедливая Россия — За правду», специально для Telegram-канала «Московская прачечная»

Такси — в законе или в ловушке?

Вот уже два года, как действует закон о такси. Задумывался он вроде бы правильно — навести порядок, защитить пассажиров. А по факту — создали систему, в которой честно работать стало невозможно.

Полтора миллиона водителей вылетели в «серую зону». Люди хотят просто подработать — довезти соседа, привезти продукты, заработать на бензин. Но закон требует от них то же, что и от крупных таксопарков: ежедневные медосмотры, перекраску машин, коммерческие страховки. В результате — бумага есть, справедливости нет.

Особенно обидно за тех, кто вернулся с фронта. Ребята сели за руль, чтобы честно заработать, а им — штрафы, проверки, предписания. Такое чувство, что кто-то наверху совсем забыл, как живут обычные люди.

Вот потому и говорю: нужно менять подход. Таксисты-подработчики — это не нарушители, это люди, которые держат страну на колёсах. Им нужна отдельная категория, простые и понятные правила, без бюрократических ловушек.

А ещё пора подумать о том, на чём мы ездим. Если уж поддерживаем отечественный автопром, то давайте делать нормальные машины для такси — просторные, безопасные, удобные. Чтобы в багажник помещался не только чемодан, но и коляска, а не так, что семья из четырёх человек в «Ладу Весту» еле влезает.

Порядок не должен душить здравый смысл. Закон о такси нужно сделать справедливым — чтобы людям было не страшно работать, а пассажирам — спокойно ездить.

Депутаты ГД предложили разграничить требования к профессиональным таксистам и частникам на своих автомобилях
Подробности:

Ввести в 580-ФЗ новую категорию перевозчиков-физических лиц на личных автомобилях, предложили на межфракционном совещания «Такси в законе: как легализовать более миллиона водителей-подработчиков в такси». Мероприятие прошло в Госдуме РФ 7 октября. В нем участвовали депутаты, представители министерств, отраслевых и общественных организаций, служб заказа такси, автопроизводителей, автопарков, федеральных и отраслевых СМИ, автоблогеры. Через два года реализации 580-ФЗ, эксперты выявили его ключевую проблему: в одном правовом поле объединили две принципиально разные по организации и экономике модели перевозок: таксопарковую (подходящую для крупных городов-миллионников) и перевозку частными водителями на личных автомобилях в режиме подработки.

«В итоге мы получили правовой дефект: когда самозанятым водителям предложили невыполнимые нормы: перекрасить машину, купить несколько страховок по коммерческой цене, проходить ежедневные тех и медосмотры, причем эти требования к ним предъявлялись даже тогда, когда они ехали по личным целям. Логично, что люди отказались участвовать в этом и мы получили массовой отток перевозчиков в серую зону. В своем проекте поправок мы предлагаем разделить регулирование и ввести новую категорию перевозчиков – самозанятых водителей на личных автомобилях», – поясняет инициатор поправок, заместитель председателя Комитета Государственной Думы по контролю Дмитрий Гусев.
Для профессиональных такси депутат предлагает объявить сбор предложений рынка и на их основании утвердить стандарты для таксомобилей, чтобы автопром выпускал подходящие модели.

По словам руководителя «Объединения самозанятых России» Ивана Литвинова, полностью соблюдают закон о такси около 190 тыс. самозанятых, именно столько их зарегистрировано во ФГИС «Такси». Остальные 3-5 млн подработчиков не могут легализоваться из-за административных барьеров и несоответствия требованиям законодательства.
По мнению председателя АНО «Цифровой мир» Валерия Корнеева, легализация частных перевозчиков будет способствовать ресоциализации ветеранов СВО. По данным агрегаторов, на операцию ушли около 200-300 тыс. бывших таксистов. Логично, что, вернувшись, они захотят вернуться в перевозки.

@ejdailyru

🎓 Наш «Справедливый кандидат» — уже в научных трудах!

Два года назад, перед выборами в Московскую городскую думу, мы запустили партийное предварительное голосование — «Справедливый кандидат». Проект, в котором мог участвовать каждый активный человек — не по звонку сверху, а по своему желанию и делам.

📚 И вот теперь этот опыт стал основой кандидатской диссертации!
Член Центральной избирательной комиссии Константин Мазуревский защитил научную работу на тему «Институт предварительного голосования в системе гарантий свободного волеизъявления избирателей».

В исследовании он сравнил два формата праймериз — «Единой России» и нашего проекта «Справедливый кандидат», отметив их влияние на развитие политической конкуренции и избирательной культуры в стране.

Фактически, наш партийный опыт стал научным примером того, как можно проводить предварительное голосование открыто, честно и с реальной обратной связью от граждан.

Мы гордимся, что «Справедливый кандидат» стал не только инструментом для отбора сильных кандидатов, но и образцом для изучения в научной среде.

А значит, мы движемся в правильном направлении — делая политику справедливой, честной и умной.

#Гусев #СРЗП #СправедливыйКандидат #Госдума #Выборы #Праймериз #Политика #Наука

🚕 Новый таксопарк: как закон о локализации повлияет на рынок такси?

📅 10 октября, 14:00
📍 Пресс-центр информационного агентства «Национальная Служба Новостей» (Москва, ул. Народного Ополчения, д. 39, корп. 2)

С 1 марта 2026 года в силу вступает закон о локализации такси — работать смогут только автомобили, произведённые в России или выпущенные в рамках СПИК.
В предварительный список вошли Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич.

Эксперты уже предупреждают: часть таксопарков может не выдержать новых требований, а число ушедших с рынка водителей может достигнуть 200 тысяч. Что ждёт отрасль и пассажиров — рост цен, исчезновение премиум-тарифов или обновление автопарков?

💬 Эти и другие вопросы обсудят:
— Дмитрий Гусев, первый зампред Комитета ГД по контролю;
— Алексей Быков, председатель совета директоров таксопарка 369, член генсовета «Деловой России»;
— Илья Зотов, председатель Общероссийского объединения пассажиров;
— Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза;
— Валерий Корнеев, председатель союза цифровых платформ «Цифровой мир».

🎙 Начало в 14:00.
Аккредитация СМИ: 8 (916) 107-77-34

❓Задать вопрос спикерам можно через форму: здесь

#Гусев #Такси #Закон580ФЗ #СРЗП #Госдума #Локализация #НСН

⚙️ Готовимся к правительственному часу по автоматизации и повышению производительности труда

В Государственной Думе прошло расширенное совместное заседание комитетов по труду, социальной политике и делам ветеранов, по промышленности и торговле, по экономической политике и по контролю— в рамках подготовки к правительственному часу, который состоится 14 октября.

Обсудили ключевые вопросы, касающиеся развития производственных отраслей, подготовки кадров и цифровой трансформации предприятий.

Совместная работа комитетов продолжается. Главная цель — повышение производительности труда, развитие отечественной промышленности и создание справедливых условий для молодых специалистов.

#Госдума #Гусев #СРЗП #Производительность #Труд #Промышленность #Образование