Forwarded from DT von der Hölle
Итак, "Алтайский Марс" (на третьем фото - то, что местные называют "Алтайская Луна", и она нам понравилась куда как больше, чем сам "Марс").
Вокруг "Марса" накручено очень много, что я в принципе понимаю и принимаю, так как это грамотный китайский маркетинг в сфере туризма, о котором я не устаю повторять и на принципах которого, в частности, сделан тот самый (tm) Шаолинь. Это довольно необычной расцветки выходы полиметаллических руд, которые окрашивают обнажения, то есть склоны гор, в красноватые оттенки.
С точки зрения геологии (и любого геолога) ничего необычного в этом нет. Я в разных лесах и долах видел такое, и гораздо круче, десятки раз. Да чего далеко ходить, по пути из Жигалово в Магистральный на Ковыктинской трассе такое встречается не раз.
Но для неискушенного человека выглядит интересно. И то, что вокруг этого накручивается туризм, это правильно. Вопрос в том, как именно он накручивается.
До первой локации семь километров по самой банальной гравийке. По монгольским меркам так это вообще автобан, я на своем "Форике" по таким дорогам меньше 70 километров в час не езжу. Самый фиговый кусок дороги - на четвертом фото, и туда, действительно, на пузотерке лучше не соваться. В одном месте мы даже перекрестясь ехали. Падать невысоко, но реально.
Дорога на "Марс" идет через село Чаган-Узун, и дорога эта одна, потому что она пересекает реку Чую по мосту. На въезде в село стоит засада из десятка местных аборигенов, вооруженных "УАЗ"-буханками. Их главная функция - затормозить водителя и, с большой грустью глядя на его машину, спросить:
- Вы чего, В САМОМ ДЕЛЕ собрались на Марс ехать НА ЭТОМ?
Тут главное - чтобы все соплеменники спрашивающего посмотрели в этот момент с тоской на колеса жертвы с таким видом, чтобы тому было понятно, что колесам будет хана еще не выезжая из Чаган-Узуна. Срабатывает примерно девять раз из десяти. Небольшая торговля - и любители красот пересаживаются в местный "УАЗ" за нескромную оплату. Кстати, местные "УАЗы" носятся по дорогам на бешеной скорости, так что сидя внутри, в принципе действительно можно подумать, что там лютое бездорожье.
Ну, дальше уже дело маркетинга. Локаций с "Марсом" три штуки, плюс "Луна", плюс еще какие-то дивные виды, до которых мы просто не поехали. Виды реально дивные, аборигены в принципе берут деньги вполне по-божески (сумму не спрашивал, но не запредельно, иначе бы не срабатывало), но за каждую локацию отдельно.
На самом деле (С), если бы у местных и районных властей были мозги, то туда давно проложили бы асфальт, построили с десяток престижных отелей и ресторанов, объявили территорию заповедной зоной и по-честному брали бы сумму за въезд. Туристов было бы на нолик, а то и два больше, денег в бюджете сильно больше. Ну а местные, понятно, жестоко бы обломились. Хотя вполне могли бы сдавать приезжим домики.
Ну в общем и на Алтае точно такой же бардак с туризмом, как на родном Байкале.
#алтай
Вокруг "Марса" накручено очень много, что я в принципе понимаю и принимаю, так как это грамотный китайский маркетинг в сфере туризма, о котором я не устаю повторять и на принципах которого, в частности, сделан тот самый (tm) Шаолинь. Это довольно необычной расцветки выходы полиметаллических руд, которые окрашивают обнажения, то есть склоны гор, в красноватые оттенки.
С точки зрения геологии (и любого геолога) ничего необычного в этом нет. Я в разных лесах и долах видел такое, и гораздо круче, десятки раз. Да чего далеко ходить, по пути из Жигалово в Магистральный на Ковыктинской трассе такое встречается не раз.
Но для неискушенного человека выглядит интересно. И то, что вокруг этого накручивается туризм, это правильно. Вопрос в том, как именно он накручивается.
До первой локации семь километров по самой банальной гравийке. По монгольским меркам так это вообще автобан, я на своем "Форике" по таким дорогам меньше 70 километров в час не езжу. Самый фиговый кусок дороги - на четвертом фото, и туда, действительно, на пузотерке лучше не соваться. В одном месте мы даже перекрестясь ехали. Падать невысоко, но реально.
Дорога на "Марс" идет через село Чаган-Узун, и дорога эта одна, потому что она пересекает реку Чую по мосту. На въезде в село стоит засада из десятка местных аборигенов, вооруженных "УАЗ"-буханками. Их главная функция - затормозить водителя и, с большой грустью глядя на его машину, спросить:
- Вы чего, В САМОМ ДЕЛЕ собрались на Марс ехать НА ЭТОМ?
Тут главное - чтобы все соплеменники спрашивающего посмотрели в этот момент с тоской на колеса жертвы с таким видом, чтобы тому было понятно, что колесам будет хана еще не выезжая из Чаган-Узуна. Срабатывает примерно девять раз из десяти. Небольшая торговля - и любители красот пересаживаются в местный "УАЗ" за нескромную оплату. Кстати, местные "УАЗы" носятся по дорогам на бешеной скорости, так что сидя внутри, в принципе действительно можно подумать, что там лютое бездорожье.
Ну, дальше уже дело маркетинга. Локаций с "Марсом" три штуки, плюс "Луна", плюс еще какие-то дивные виды, до которых мы просто не поехали. Виды реально дивные, аборигены в принципе берут деньги вполне по-божески (сумму не спрашивал, но не запредельно, иначе бы не срабатывало), но за каждую локацию отдельно.
На самом деле (С), если бы у местных и районных властей были мозги, то туда давно проложили бы асфальт, построили с десяток престижных отелей и ресторанов, объявили территорию заповедной зоной и по-честному брали бы сумму за въезд. Туристов было бы на нолик, а то и два больше, денег в бюджете сильно больше. Ну а местные, понятно, жестоко бы обломились. Хотя вполне могли бы сдавать приезжим домики.
Ну в общем и на Алтае точно такой же бардак с туризмом, как на родном Байкале.
#алтай
group-telegram.com/hamarsib/1726
Create:
Last Update:
Last Update:
Итак, "Алтайский Марс" (на третьем фото - то, что местные называют "Алтайская Луна", и она нам понравилась куда как больше, чем сам "Марс").
Вокруг "Марса" накручено очень много, что я в принципе понимаю и принимаю, так как это грамотный китайский маркетинг в сфере туризма, о котором я не устаю повторять и на принципах которого, в частности, сделан тот самый (tm) Шаолинь. Это довольно необычной расцветки выходы полиметаллических руд, которые окрашивают обнажения, то есть склоны гор, в красноватые оттенки.
С точки зрения геологии (и любого геолога) ничего необычного в этом нет. Я в разных лесах и долах видел такое, и гораздо круче, десятки раз. Да чего далеко ходить, по пути из Жигалово в Магистральный на Ковыктинской трассе такое встречается не раз.
Но для неискушенного человека выглядит интересно. И то, что вокруг этого накручивается туризм, это правильно. Вопрос в том, как именно он накручивается.
До первой локации семь километров по самой банальной гравийке. По монгольским меркам так это вообще автобан, я на своем "Форике" по таким дорогам меньше 70 километров в час не езжу. Самый фиговый кусок дороги - на четвертом фото, и туда, действительно, на пузотерке лучше не соваться. В одном месте мы даже перекрестясь ехали. Падать невысоко, но реально.
Дорога на "Марс" идет через село Чаган-Узун, и дорога эта одна, потому что она пересекает реку Чую по мосту. На въезде в село стоит засада из десятка местных аборигенов, вооруженных "УАЗ"-буханками. Их главная функция - затормозить водителя и, с большой грустью глядя на его машину, спросить:
- Вы чего, В САМОМ ДЕЛЕ собрались на Марс ехать НА ЭТОМ?
Тут главное - чтобы все соплеменники спрашивающего посмотрели в этот момент с тоской на колеса жертвы с таким видом, чтобы тому было понятно, что колесам будет хана еще не выезжая из Чаган-Узуна. Срабатывает примерно девять раз из десяти. Небольшая торговля - и любители красот пересаживаются в местный "УАЗ" за нескромную оплату. Кстати, местные "УАЗы" носятся по дорогам на бешеной скорости, так что сидя внутри, в принципе действительно можно подумать, что там лютое бездорожье.
Ну, дальше уже дело маркетинга. Локаций с "Марсом" три штуки, плюс "Луна", плюс еще какие-то дивные виды, до которых мы просто не поехали. Виды реально дивные, аборигены в принципе берут деньги вполне по-божески (сумму не спрашивал, но не запредельно, иначе бы не срабатывало), но за каждую локацию отдельно.
На самом деле (С), если бы у местных и районных властей были мозги, то туда давно проложили бы асфальт, построили с десяток престижных отелей и ресторанов, объявили территорию заповедной зоной и по-честному брали бы сумму за въезд. Туристов было бы на нолик, а то и два больше, денег в бюджете сильно больше. Ну а местные, понятно, жестоко бы обломились. Хотя вполне могли бы сдавать приезжим домики.
Ну в общем и на Алтае точно такой же бардак с туризмом, как на родном Байкале.
#алтай
Вокруг "Марса" накручено очень много, что я в принципе понимаю и принимаю, так как это грамотный китайский маркетинг в сфере туризма, о котором я не устаю повторять и на принципах которого, в частности, сделан тот самый (tm) Шаолинь. Это довольно необычной расцветки выходы полиметаллических руд, которые окрашивают обнажения, то есть склоны гор, в красноватые оттенки.
С точки зрения геологии (и любого геолога) ничего необычного в этом нет. Я в разных лесах и долах видел такое, и гораздо круче, десятки раз. Да чего далеко ходить, по пути из Жигалово в Магистральный на Ковыктинской трассе такое встречается не раз.
Но для неискушенного человека выглядит интересно. И то, что вокруг этого накручивается туризм, это правильно. Вопрос в том, как именно он накручивается.
До первой локации семь километров по самой банальной гравийке. По монгольским меркам так это вообще автобан, я на своем "Форике" по таким дорогам меньше 70 километров в час не езжу. Самый фиговый кусок дороги - на четвертом фото, и туда, действительно, на пузотерке лучше не соваться. В одном месте мы даже перекрестясь ехали. Падать невысоко, но реально.
Дорога на "Марс" идет через село Чаган-Узун, и дорога эта одна, потому что она пересекает реку Чую по мосту. На въезде в село стоит засада из десятка местных аборигенов, вооруженных "УАЗ"-буханками. Их главная функция - затормозить водителя и, с большой грустью глядя на его машину, спросить:
- Вы чего, В САМОМ ДЕЛЕ собрались на Марс ехать НА ЭТОМ?
Тут главное - чтобы все соплеменники спрашивающего посмотрели в этот момент с тоской на колеса жертвы с таким видом, чтобы тому было понятно, что колесам будет хана еще не выезжая из Чаган-Узуна. Срабатывает примерно девять раз из десяти. Небольшая торговля - и любители красот пересаживаются в местный "УАЗ" за нескромную оплату. Кстати, местные "УАЗы" носятся по дорогам на бешеной скорости, так что сидя внутри, в принципе действительно можно подумать, что там лютое бездорожье.
Ну, дальше уже дело маркетинга. Локаций с "Марсом" три штуки, плюс "Луна", плюс еще какие-то дивные виды, до которых мы просто не поехали. Виды реально дивные, аборигены в принципе берут деньги вполне по-божески (сумму не спрашивал, но не запредельно, иначе бы не срабатывало), но за каждую локацию отдельно.
На самом деле (С), если бы у местных и районных властей были мозги, то туда давно проложили бы асфальт, построили с десяток престижных отелей и ресторанов, объявили территорию заповедной зоной и по-честному брали бы сумму за въезд. Туристов было бы на нолик, а то и два больше, денег в бюджете сильно больше. Ну а местные, понятно, жестоко бы обломились. Хотя вполне могли бы сдавать приезжим домики.
Ну в общем и на Алтае точно такой же бардак с туризмом, как на родном Байкале.
#алтай
BY Хамар. Неизвестная Сибирь
Share with your friend now:
group-telegram.com/hamarsib/1726