group-telegram.com/AviaCT/30252
Last Update:
До 574 самолётов Boeing 767 моделей -200 и -300, включая грузовые 767-300F, зарегистрированных в США, могут быть отправлены на проверку шасси, согласно новой директиве лётной годности, выпущенной 8 января Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).
В августе 2020 года в аэропорту Бухареста произошел инцидент с самолётом Boeing 767-300 авиакомпании Omni Air International, который выполнял рейс из Кабула в Вашингтон с промежуточной посадкой в Бухаресте. При приземлении самолёта у него подломилась левая основная стойка шасси. Лайнер остановился на полосе. В результате инцидента никто не пострадал.
Как выяснило следствие причиной подлома стойки стал повреждение цилиндра стойки в результате неправильного ремонта. Детали были отремонтированы с помощью шлифовальной машины, «работающей за пределами введенных в неё параметров», сообщила FAA. ТО было выполнена у неназванного поставщика услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту.
FAA заявляет, что подобные тепловые повреждения в результате неправильного ремонта повышают вероятность подлома стойки во время взлёта или посадки, что в свою очередь может привести к риску потери контроля и выкатыванию самолёта за пределы ВПП.
«FAA выпускает эту директиву для устранения любого теплового повреждения внешнего цилиндра шасси, которое может привести к неспособности основного конструктивного элемента выдержать предельную нагрузку, слому цилиндра, что приведет к потере контроля над самолетом, и возможности выкатыванию за пределы взлетно-посадочной полосы».
По данным FAA замена стойки шасси, в случае ее необходимости, обойдётся примерно в 500 000 долларов. Агентство даст всем операторам лайнеров Boeing 767 тридцать месяцев с момента издания окончательного правила для установления необходимости замены, которые должны будут быть произведены в течение 30, 46 или 130 месяцев с даты выпуска бюллетеня, в зависимости от серийного номера детали.
