AviaComments

Хайп, хайп, хайп!

«Известия» опубликовали статью про безопасность полётов.

Громкий заголовок: «Кнопка разбора: Росавиация связала ошибки пилотов с недостатками кабин самолетов» и не менее громкий подзаголовок «Есть ли такие проблемы у российских региональных машин Superjet 100»

Что на самом деле:
«Известиям» в руки попал документ по безопасности полётов, который «Росавиация» выпустила для авиакомпаний и специалистов отрасли. В нём упоминается случай аварийного выпуска шасси на Суперджете в крейсерском полёте из-за того, что КВС хотел сбросить уведомление о неисправности спутниковой навигации, но ошибся на 15 сантиметров в сторону, открыл красный колпачок и нажал кнопку аварийного выпуска шасси, где нет блокировки выпуска по скорости.

Речь в документе (и даже в статье!) в основном про ошибки пилотов. Даны рекомендации авиакомпаниям больше внимания уделять подготовке и тренировке пилотов, нормальному психологическому климату в экипажах и так далее.

Но на этом хайп не сделаешь. 🤷‍♂

Так что читайте статью, не обращая внимание на заголовок.

P.S. «Росавиация» пишет вроде бы очевидные вещи, но, во-первых, хорошо, что они это понимают, а во-вторых - пусть это напомнят и лётному составу и, самое главное, отвечающим за безопасность полётов.

Особенно хотелось бы, чтобы с документом ознакомилось всё руководство авиакомпаний - им полезно будет больше задумываться, когда экономят на экипажах и их подготовке.

👍1

www.group-telegram.com/hk/AviaComments.com/4866

4.61K viewsedited  Nov 23, 2021 at 09:02

Хайп, хайп, хайп!

«Известия» опубликовали статью про безопасность полётов.

Громкий заголовок: «Кнопка разбора: Росавиация связала ошибки пилотов с недостатками кабин самолетов» и не менее громкий подзаголовок «Есть ли такие проблемы у российских региональных машин Superjet 100»

Что на самом деле:
«Известиям» в руки попал документ по безопасности полётов, который «Росавиация» выпустила для авиакомпаний и специалистов отрасли. В нём упоминается случай аварийного выпуска шасси на Суперджете в крейсерском полёте из-за того, что КВС хотел сбросить уведомление о неисправности спутниковой навигации, но ошибся на 15 сантиметров в сторону, открыл красный колпачок и нажал кнопку аварийного выпуска шасси, где нет блокировки выпуска по скорости.

Речь в документе (и даже в статье!) в основном про ошибки пилотов. Даны рекомендации авиакомпаниям больше внимания уделять подготовке и тренировке пилотов, нормальному психологическому климату в экипажах и так далее.

Но на этом хайп не сделаешь. 🤷‍♂

Так что читайте статью, не обращая внимание на заголовок.

P.S. «Росавиация» пишет вроде бы очевидные вещи, но, во-первых, хорошо, что они это понимают, а во-вторых - пусть это напомнят и лётному составу и, самое главное, отвечающим за безопасность полётов.

Особенно хотелось бы, чтобы с документом ознакомилось всё руководство авиакомпаний - им полезно будет больше задумываться, когда экономят на экипажах и их подготовке.

BY AviaComments