Грузооборот граничащей с Забайкальским краем РФ китайской станции Маньчжурия в первом квартале 2024 года впервые за всю историю работы станции превысил 5 млн тонн, говорится в сюжете телевидения Маньчжурии.
Отмечается, что это на 15,9% или на 754,1 тыс тонн больше, чем в первом квартале 2023 года.
Как говорится в сюжете, импорт на станцию Маньчжурия в первом квартале 2024 года составил 5,0254 млн тонн, что на 18,1% больше, чем годом ранее.
Ввозимые в КНР грузы в основном представлены углём, железной рудой и контейнерами с грузами. Их объём в первом квартале вырос соответственно на 49.8%、21.5%、3.1% по сравнению с первым кварталом 2023 года. Также через Маньчжурию в Китай ввозится растительное масло, бумага и картон, продовольствие и автомобильные запчасти.
Как говорится в сюжете, росту грузооборота станции Маньчжурия поспособствовали меры, принятые в цехах перевалки грузов. В том числе время маневрирования составов на станции Маньчжурия сократилось до 30 минут. А сама перевалка грузов с ширококолейных (российских) составов на узкоколейные (китайские), и наоборот, сократилась с 10 часов в среднем на грузовой состав до 8 часов. Это на 25% более эффективнее, чем раньше.
Грузооборот граничащей с Забайкальским краем РФ китайской станции Маньчжурия в первом квартале 2024 года впервые за всю историю работы станции превысил 5 млн тонн, говорится в сюжете телевидения Маньчжурии.
Отмечается, что это на 15,9% или на 754,1 тыс тонн больше, чем в первом квартале 2023 года.
Как говорится в сюжете, импорт на станцию Маньчжурия в первом квартале 2024 года составил 5,0254 млн тонн, что на 18,1% больше, чем годом ранее.
Ввозимые в КНР грузы в основном представлены углём, железной рудой и контейнерами с грузами. Их объём в первом квартале вырос соответственно на 49.8%、21.5%、3.1% по сравнению с первым кварталом 2023 года. Также через Маньчжурию в Китай ввозится растительное масло, бумага и картон, продовольствие и автомобильные запчасти.
Как говорится в сюжете, росту грузооборота станции Маньчжурия поспособствовали меры, принятые в цехах перевалки грузов. В том числе время маневрирования составов на станции Маньчжурия сократилось до 30 минут. А сама перевалка грузов с ширококолейных (российских) составов на узкоколейные (китайские), и наоборот, сократилась с 10 часов в среднем на грузовой состав до 8 часов. Это на 25% более эффективнее, чем раньше.
On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from hk
