Мы не знаем как он погиб - налетел ли на камни, перевернулся ли в шторм, был ли захвачен пиратами или, наоборот, затоплен собственной командой. И мы этого никогда не узнаем. Он затонул на глубине более 40 метров недалеко от места, где располагался древний Галикарнас. Но то, что мы, благодаря этому кораблю, знаем, достаточно серьёзно поменяло представление о степени связности мира Бронзового Века.
Немного цифр. Дата постройки (согласно дендрохронологическим исследованиям сохранившихся деревянных частей корабля) - около 1400 г. до н.э. Затонул (согласно исследованиям деревянных частей груза и найденной на борту керамики) - около 1316 - 1305 г. до н.э. Длина - 15 метров. Грузоподъёмность - около 20 тонн. Количество извлечённых со дна предметов с корабля - не менее 18 тысяч. Для извлечения корабля и его содержимого понадобилось 22413 погружений, сделанных за 11 сезонов в 1984 -1994 годах.
Среди грузов были предметы минимум 8 культур: сиро-палестинской, микенской, египетской, кипрской, нубийской, ассирийской, касситской, финикийской. Золотые и серебряные украшения (в том числе золотой скарабей с выгравированным именем Нефертити), оружие (кинжалы, мечи, топоры, наконечники стрел и копий), инструменты труда, рыболовные снасти, слоновая кость, зубы гиппопотама, панцири черепахи, керамика из Кипра, финикийские сосуды, драгоценные и полудрагоценные камни.
Помимо этого, корабль вёз брёвна египетского чёрного дерева, дискообразные слитки стекла (около 180 штук разных цветов), благовония и сырьё для них - к примеру, 1 тонну смолы теребинта.
Главным грузом корабля был самый крупный из известных в археологии эпохи бронзы запас металлического сырья - около 10 тонн меди в 354 слитках и около 1 тонны олова.
Олово вызвало особый интерес учёных, потому что его месторождений в Средиземноморье практически нет. После всестороннего исследования слитков, применив анализ изотопов олова и свинца, было установлено, что примерно 30% найденного олова было добыто в Центральной Азии. По подсчётам учёных этого олова хватило бы для производства около 11 тонн бронзы и, соответственно, вооружения около 5000 мечников.
Находки позволяют предполагать, что корабль курсировал между Сирией, Палестиной и Кипром, иногда доплывая через Микенскую Грецию до Сардинии, а затем возвращаясь назад через Северную Африку и Египет. Одного того факта, что нашёлся корабль, шедший с востока на запад в позднем Бронзовом Веке, оказалось достаточно, чтобы полностью изменить мнение современных учёных о масштабах торговли и международных контактов более трёх тысяч лет назад. Сегодня нам известны три подлинных судна бронзового века, при этом улубурунский корабль - крупнейший и наиболее богатый находками из них, и он полностью исследован.
Разнообразие видов и происхождения товаров на борту Улубурунского корабля и разноплемённость его экипажа (выяснили по износу и культурной принадлежности посуды) дают возможность сделать уверенный вывод про степень оживлённости контактов между разными концами мира Бронзового Века.
Вероятнее всего, это был бартер внутри децентрализованной сети продавцов-покупателей, производимый челночными торговцами, благодаря которым товары путешествовали и по морю, и по суше на расстояния, вполне солидные даже по нашим меркам.
👉 Альбомы с фотографиями сокровищ улубурунского корабля. Раз. / Два. / Три.
Источники:
📖 Uluburun Late Bronze Age Shipwreck Excavation.
📖 Uluburun Shipwreck: New Study Traces the Tin that Forged Empires.
📖 Uluburun, One of the Oldest and Wealthiest Shipwrecks Ever Discovered.
#моё@cliomechanics
#cm_археология
#cm_логистика
#cm_торговля
#cm_транспорт
Механика истории│подписаться
Немного цифр. Дата постройки (согласно дендрохронологическим исследованиям сохранившихся деревянных частей корабля) - около 1400 г. до н.э. Затонул (согласно исследованиям деревянных частей груза и найденной на борту керамики) - около 1316 - 1305 г. до н.э. Длина - 15 метров. Грузоподъёмность - около 20 тонн. Количество извлечённых со дна предметов с корабля - не менее 18 тысяч. Для извлечения корабля и его содержимого понадобилось 22413 погружений, сделанных за 11 сезонов в 1984 -1994 годах.
Среди грузов были предметы минимум 8 культур: сиро-палестинской, микенской, египетской, кипрской, нубийской, ассирийской, касситской, финикийской. Золотые и серебряные украшения (в том числе золотой скарабей с выгравированным именем Нефертити), оружие (кинжалы, мечи, топоры, наконечники стрел и копий), инструменты труда, рыболовные снасти, слоновая кость, зубы гиппопотама, панцири черепахи, керамика из Кипра, финикийские сосуды, драгоценные и полудрагоценные камни.
Помимо этого, корабль вёз брёвна египетского чёрного дерева, дискообразные слитки стекла (около 180 штук разных цветов), благовония и сырьё для них - к примеру, 1 тонну смолы теребинта.
Главным грузом корабля был самый крупный из известных в археологии эпохи бронзы запас металлического сырья - около 10 тонн меди в 354 слитках и около 1 тонны олова.
Олово вызвало особый интерес учёных, потому что его месторождений в Средиземноморье практически нет. После всестороннего исследования слитков, применив анализ изотопов олова и свинца, было установлено, что примерно 30% найденного олова было добыто в Центральной Азии. По подсчётам учёных этого олова хватило бы для производства около 11 тонн бронзы и, соответственно, вооружения около 5000 мечников.
Находки позволяют предполагать, что корабль курсировал между Сирией, Палестиной и Кипром, иногда доплывая через Микенскую Грецию до Сардинии, а затем возвращаясь назад через Северную Африку и Египет. Одного того факта, что нашёлся корабль, шедший с востока на запад в позднем Бронзовом Веке, оказалось достаточно, чтобы полностью изменить мнение современных учёных о масштабах торговли и международных контактов более трёх тысяч лет назад. Сегодня нам известны три подлинных судна бронзового века, при этом улубурунский корабль - крупнейший и наиболее богатый находками из них, и он полностью исследован.
Разнообразие видов и происхождения товаров на борту Улубурунского корабля и разноплемённость его экипажа (выяснили по износу и культурной принадлежности посуды) дают возможность сделать уверенный вывод про степень оживлённости контактов между разными концами мира Бронзового Века.
Вероятнее всего, это был бартер внутри децентрализованной сети продавцов-покупателей, производимый челночными торговцами, благодаря которым товары путешествовали и по морю, и по суше на расстояния, вполне солидные даже по нашим меркам.
👉 Альбомы с фотографиями сокровищ улубурунского корабля. Раз. / Два. / Три.
Источники:
📖 Uluburun Late Bronze Age Shipwreck Excavation.
📖 Uluburun Shipwreck: New Study Traces the Tin that Forged Empires.
📖 Uluburun, One of the Oldest and Wealthiest Shipwrecks Ever Discovered.
#моё@cliomechanics
#cm_археология
#cm_логистика
#cm_торговля
#cm_транспорт
Механика истории│подписаться
👍11🔥8❤7👏2✍1😭1
group-telegram.com/cliomechanics/164
Create:
Last Update:
Last Update:
Мы не знаем как он погиб - налетел ли на камни, перевернулся ли в шторм, был ли захвачен пиратами или, наоборот, затоплен собственной командой. И мы этого никогда не узнаем. Он затонул на глубине более 40 метров недалеко от места, где располагался древний Галикарнас. Но то, что мы, благодаря этому кораблю, знаем, достаточно серьёзно поменяло представление о степени связности мира Бронзового Века.
Немного цифр. Дата постройки (согласно дендрохронологическим исследованиям сохранившихся деревянных частей корабля) - около 1400 г. до н.э. Затонул (согласно исследованиям деревянных частей груза и найденной на борту керамики) - около 1316 - 1305 г. до н.э. Длина - 15 метров. Грузоподъёмность - около 20 тонн. Количество извлечённых со дна предметов с корабля - не менее 18 тысяч. Для извлечения корабля и его содержимого понадобилось 22413 погружений, сделанных за 11 сезонов в 1984 -1994 годах.
Среди грузов были предметы минимум 8 культур: сиро-палестинской, микенской, египетской, кипрской, нубийской, ассирийской, касситской, финикийской. Золотые и серебряные украшения (в том числе золотой скарабей с выгравированным именем Нефертити), оружие (кинжалы, мечи, топоры, наконечники стрел и копий), инструменты труда, рыболовные снасти, слоновая кость, зубы гиппопотама, панцири черепахи, керамика из Кипра, финикийские сосуды, драгоценные и полудрагоценные камни.
Помимо этого, корабль вёз брёвна египетского чёрного дерева, дискообразные слитки стекла (около 180 штук разных цветов), благовония и сырьё для них - к примеру, 1 тонну смолы теребинта.
Главным грузом корабля был самый крупный из известных в археологии эпохи бронзы запас металлического сырья - около 10 тонн меди в 354 слитках и около 1 тонны олова.
Олово вызвало особый интерес учёных, потому что его месторождений в Средиземноморье практически нет. После всестороннего исследования слитков, применив анализ изотопов олова и свинца, было установлено, что примерно 30% найденного олова было добыто в Центральной Азии. По подсчётам учёных этого олова хватило бы для производства около 11 тонн бронзы и, соответственно, вооружения около 5000 мечников.
Находки позволяют предполагать, что корабль курсировал между Сирией, Палестиной и Кипром, иногда доплывая через Микенскую Грецию до Сардинии, а затем возвращаясь назад через Северную Африку и Египет. Одного того факта, что нашёлся корабль, шедший с востока на запад в позднем Бронзовом Веке, оказалось достаточно, чтобы полностью изменить мнение современных учёных о масштабах торговли и международных контактов более трёх тысяч лет назад. Сегодня нам известны три подлинных судна бронзового века, при этом улубурунский корабль - крупнейший и наиболее богатый находками из них, и он полностью исследован.
Разнообразие видов и происхождения товаров на борту Улубурунского корабля и разноплемённость его экипажа (выяснили по износу и культурной принадлежности посуды) дают возможность сделать уверенный вывод про степень оживлённости контактов между разными концами мира Бронзового Века.
Вероятнее всего, это был бартер внутри децентрализованной сети продавцов-покупателей, производимый челночными торговцами, благодаря которым товары путешествовали и по морю, и по суше на расстояния, вполне солидные даже по нашим меркам.
👉 Альбомы с фотографиями сокровищ улубурунского корабля. Раз. / Два. / Три.
Источники:
📖 Uluburun Late Bronze Age Shipwreck Excavation.
📖 Uluburun Shipwreck: New Study Traces the Tin that Forged Empires.
📖 Uluburun, One of the Oldest and Wealthiest Shipwrecks Ever Discovered.
#моё@cliomechanics
#cm_археология
#cm_логистика
#cm_торговля
#cm_транспорт
Механика истории│подписаться
Немного цифр. Дата постройки (согласно дендрохронологическим исследованиям сохранившихся деревянных частей корабля) - около 1400 г. до н.э. Затонул (согласно исследованиям деревянных частей груза и найденной на борту керамики) - около 1316 - 1305 г. до н.э. Длина - 15 метров. Грузоподъёмность - около 20 тонн. Количество извлечённых со дна предметов с корабля - не менее 18 тысяч. Для извлечения корабля и его содержимого понадобилось 22413 погружений, сделанных за 11 сезонов в 1984 -1994 годах.
Среди грузов были предметы минимум 8 культур: сиро-палестинской, микенской, египетской, кипрской, нубийской, ассирийской, касситской, финикийской. Золотые и серебряные украшения (в том числе золотой скарабей с выгравированным именем Нефертити), оружие (кинжалы, мечи, топоры, наконечники стрел и копий), инструменты труда, рыболовные снасти, слоновая кость, зубы гиппопотама, панцири черепахи, керамика из Кипра, финикийские сосуды, драгоценные и полудрагоценные камни.
Помимо этого, корабль вёз брёвна египетского чёрного дерева, дискообразные слитки стекла (около 180 штук разных цветов), благовония и сырьё для них - к примеру, 1 тонну смолы теребинта.
Главным грузом корабля был самый крупный из известных в археологии эпохи бронзы запас металлического сырья - около 10 тонн меди в 354 слитках и около 1 тонны олова.
Олово вызвало особый интерес учёных, потому что его месторождений в Средиземноморье практически нет. После всестороннего исследования слитков, применив анализ изотопов олова и свинца, было установлено, что примерно 30% найденного олова было добыто в Центральной Азии. По подсчётам учёных этого олова хватило бы для производства около 11 тонн бронзы и, соответственно, вооружения около 5000 мечников.
Находки позволяют предполагать, что корабль курсировал между Сирией, Палестиной и Кипром, иногда доплывая через Микенскую Грецию до Сардинии, а затем возвращаясь назад через Северную Африку и Египет. Одного того факта, что нашёлся корабль, шедший с востока на запад в позднем Бронзовом Веке, оказалось достаточно, чтобы полностью изменить мнение современных учёных о масштабах торговли и международных контактов более трёх тысяч лет назад. Сегодня нам известны три подлинных судна бронзового века, при этом улубурунский корабль - крупнейший и наиболее богатый находками из них, и он полностью исследован.
Разнообразие видов и происхождения товаров на борту Улубурунского корабля и разноплемённость его экипажа (выяснили по износу и культурной принадлежности посуды) дают возможность сделать уверенный вывод про степень оживлённости контактов между разными концами мира Бронзового Века.
Вероятнее всего, это был бартер внутри децентрализованной сети продавцов-покупателей, производимый челночными торговцами, благодаря которым товары путешествовали и по морю, и по суше на расстояния, вполне солидные даже по нашим меркам.
👉 Альбомы с фотографиями сокровищ улубурунского корабля. Раз. / Два. / Три.
Источники:
📖 Uluburun Late Bronze Age Shipwreck Excavation.
📖 Uluburun Shipwreck: New Study Traces the Tin that Forged Empires.
📖 Uluburun, One of the Oldest and Wealthiest Shipwrecks Ever Discovered.
#моё@cliomechanics
#cm_археология
#cm_логистика
#cm_торговля
#cm_транспорт
Механика истории│подписаться
BY Механика истории
Share with your friend now:
group-telegram.com/cliomechanics/164