Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37

Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/lakhtacenter/-19791-19792-19793-19794-19795-19796-19797-19798-19799-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Lakhta Center / Лахта Центр | Telegram Webview: lakhtacenter/19794 -
Telegram Group & Telegram Channel
Создание балтийского флота. рождение и возвращение «Полтавы»

2 февраля 1701 года Петр I подписал указ о создании Балтийского флота, приказав «сделать военных 6 кораблей по 18 пушек». Так начиналось то, что потом станет великой историей. Россия вступила в Северную войну, имея лишь несколько баркасов, а закончила ее мощной державой с первоклассным флотом. Одним из символов этого преображения можно считать линейный корабль «Полтава».

«Полтава» была построена по распоряжению и с личным участием Петра. 54-пушечный линейный корабль соответствовал самым передовым судостроительным тенденциям XVIII века, и его появление в русском флоте означало полноценный выход России на морскую мировую арену.

В наши дни легендарный петровский корабль был достоверно воссоздан при поддержке «Газпрома». Трудоемкая работа продолжалась шесть лет. Это был без преувеличений уникальный проект. На «Полтаву» практически не существовало доступной документации. Трудно было найти материалы и мастеров — корабельный лес давно не используется в судостроительстве, а найти на рынке труда XXI века, например, корабельного конопатчика попросту невозможно. И тем не менее в 2018 году «Полтава» встала на воду.

Мастер верфи Виктор Мусюк, работавший на проекте, рассказал в интервью «Друзьям Петербурга», как ради работы плотником на «Полтаве» ушел из офиса, как учился на ходу, какие сложности преодолел и какие радости нашел.

— Я был начальником отдела закупок в одной компании. Это несложная работа, если производство налажено. Сидя в офисе, я понял, что мне хочется чего-то большего… На «Полтаве» работали мои знакомые, и я решил, что тоже хочу попробовать.

— Сначала я совмещал две работы, но в какой-то момент понял, что «Полтава» отнимает гораздо больше времени и сил. Нужно было решать, чем заниматься. Тут море, корабли, романтика, интересный большой проект, опыт, которого никогда в жизни больше не будет. Естественно, это будоражит сознание, бросает вызов. Поэтому выбор оказался очевиден.

— Когда приходишь на верфь, сначала ничего не понятно. У меня была куча вопросов: зачем я на это согласился? как заводить бензопилу? Сперва я был просто плотником, потом очень хорошо стало получаться устанавливать крепеж в корабль. Нужно было, стоя напротив глухой стены, проделывать отверстие с помощью сверла. Так что свой километр железа я в «Полтаву» заколотил.

— Придя на верфь, я начал болеть морем. Обычный человек, гуляя вдоль набережной Невы, видит множество кораблей и не отдает себе большого отчета, насколько там плотное движение и как много людей находится на воде в данный момент. Я же, стоя на верхней палубе «Полтавы», понял, что это отдельный мир, живущий по своим правилам.

— Говорят, что люди, которые раньше ходили на деревянных кораблях, были сделаны из железа. А сейчас иногда попадаются такие, которые в лучшем случае деревянные по пояс.

— Если углубиться в историю, Петр Первый мог с утра уйти в токарную мастерскую и велеть никому его не беспокоить, чтобы заниматься любимым делом. Он был очень увлеченным, «рукастым» человеком. Когда начинаешь проходить примерно те же жизненные маршруты, наступает осознание, насколько российский император болел флотом. Петр Алексеевич построил «Полтаву» за три года, мы — за пять, имея современное оборудование.

⬇️⬇️⬇️



group-telegram.com/lakhtacenter/19794
Create:
Last Update:

Создание балтийского флота. рождение и возвращение «Полтавы»

2 февраля 1701 года Петр I подписал указ о создании Балтийского флота, приказав «сделать военных 6 кораблей по 18 пушек». Так начиналось то, что потом станет великой историей. Россия вступила в Северную войну, имея лишь несколько баркасов, а закончила ее мощной державой с первоклассным флотом. Одним из символов этого преображения можно считать линейный корабль «Полтава».

«Полтава» была построена по распоряжению и с личным участием Петра. 54-пушечный линейный корабль соответствовал самым передовым судостроительным тенденциям XVIII века, и его появление в русском флоте означало полноценный выход России на морскую мировую арену.

В наши дни легендарный петровский корабль был достоверно воссоздан при поддержке «Газпрома». Трудоемкая работа продолжалась шесть лет. Это был без преувеличений уникальный проект. На «Полтаву» практически не существовало доступной документации. Трудно было найти материалы и мастеров — корабельный лес давно не используется в судостроительстве, а найти на рынке труда XXI века, например, корабельного конопатчика попросту невозможно. И тем не менее в 2018 году «Полтава» встала на воду.

Мастер верфи Виктор Мусюк, работавший на проекте, рассказал в интервью «Друзьям Петербурга», как ради работы плотником на «Полтаве» ушел из офиса, как учился на ходу, какие сложности преодолел и какие радости нашел.

— Я был начальником отдела закупок в одной компании. Это несложная работа, если производство налажено. Сидя в офисе, я понял, что мне хочется чего-то большего… На «Полтаве» работали мои знакомые, и я решил, что тоже хочу попробовать.

— Сначала я совмещал две работы, но в какой-то момент понял, что «Полтава» отнимает гораздо больше времени и сил. Нужно было решать, чем заниматься. Тут море, корабли, романтика, интересный большой проект, опыт, которого никогда в жизни больше не будет. Естественно, это будоражит сознание, бросает вызов. Поэтому выбор оказался очевиден.

— Когда приходишь на верфь, сначала ничего не понятно. У меня была куча вопросов: зачем я на это согласился? как заводить бензопилу? Сперва я был просто плотником, потом очень хорошо стало получаться устанавливать крепеж в корабль. Нужно было, стоя напротив глухой стены, проделывать отверстие с помощью сверла. Так что свой километр железа я в «Полтаву» заколотил.

— Придя на верфь, я начал болеть морем. Обычный человек, гуляя вдоль набережной Невы, видит множество кораблей и не отдает себе большого отчета, насколько там плотное движение и как много людей находится на воде в данный момент. Я же, стоя на верхней палубе «Полтавы», понял, что это отдельный мир, живущий по своим правилам.

— Говорят, что люди, которые раньше ходили на деревянных кораблях, были сделаны из железа. А сейчас иногда попадаются такие, которые в лучшем случае деревянные по пояс.

— Если углубиться в историю, Петр Первый мог с утра уйти в токарную мастерскую и велеть никому его не беспокоить, чтобы заниматься любимым делом. Он был очень увлеченным, «рукастым» человеком. Когда начинаешь проходить примерно те же жизненные маршруты, наступает осознание, насколько российский император болел флотом. Петр Алексеевич построил «Полтаву» за три года, мы — за пять, имея современное оборудование.

⬇️⬇️⬇️

BY Lakhta Center / Лахта Центр












Share with your friend now:
group-telegram.com/lakhtacenter/19794

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations.
from hk


Telegram Lakhta Center / Лахта Центр
FROM American