Россия столкнулась с крахом арктических амбиций: планы по строительству ледокольного флота оказались под угрозой

Грандиозные планы России по освоению Северного морского пути (СМП) и превращению его в стратегический коридор между Европой и Азией столкнулись с суровой реальностью. На стратегической сессии по развитию Арктической зоны, прошедшей накануне, заместитель председателя правительства и полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев признал, что из запланированных 70 ледокольных судов к 2030 году удастся построить не более 16.

Мы столкнулись с дефицитом ледового флота, а существующие мощности способны обеспечить строительство лишь малой части необходимого количества судов,

— заявил Трутнев.

Между тем, интерес других государств к Северному морскому пути продолжает расти. Однако высокие затраты на строительство, ограниченные ресурсы и высокая стоимость тарифов на ледокольное сопровождение делают проект малопривлекательным для международных партнеров.

Не менее трагичны и последствия санкций, которые, будучи введенными в ответ на конфликт в Украине, подорвали способность России заказывать или закупать современные суда за рубежом. Ключевые арктические проекты — такие как "Восток-ойл" и "Арктик СПГ 2" — находятся на грани заморозки, а сроки запуска третьей производственной линии "Арктик СПГ 2" перенесены с 2026 на 2028 год.

Эксперты компании "Яков и партнёры" [бывшее McKinsey] отмечают, что только 27 из ста имеющихся у России судов ледового класса соответствуют уровню Arc6 и Arc7, что необходимо для круглогодичного использования СМП.

Эти данные указывают на серьезные ограничения для дальнейшего развития СМП, который Россия хотела бы видеть важнейшим торговым коридором.