Рыбхоз. Всё о рыбе

FESCO вписалась в реконструкцию Магаданского рыбного порта.

Пока только в формате соглашения о намерениях, так что четкого понимания, в чем будет заключаться сотрудничество, на данном этапе нет. Но хотя бы мы теперь знаем, что нашелся "частный" инвестор (хотя FESCO, по сути, была национализирована) – уже хорошо. Проект, напомним, реализуют на основе ГЧП. Желание поучаствовать вроде изъявляла еще "Маг-Си Интернешнл", но пока тишина.

В течение следующих 4-5 лет Магаданский рыбный порт планируют модернизировать и создать там комплекс по обслуживанию рыбопромысловых судов, включающий приемку, перевалку, переработку и хранение продукции, а также обслуживание маломерных и каботажных судов.

Согласно концепции, рыбу будут доставлять в порт Магадана, перегружать в рефконтейнер по принципу судно—контейнер и дальше отправлять получателю автотранспортом по трассе "Колыма", морем в порт Владивосток или по Севморпути, а также напрямую в страны АТР. Объем перевалки — 200–220 тыс. тонн в год. В порту смогут обслуживаться суда разных типов, в том числе суда с осадкой до 10 м валовой вместимостью до 10 тыс. тонн.

За счет бюджета будет построена система гидротехнических сооружений и инженерная инфраструктура, которые останутся в госсобственности. Стоимость этих работ — около 28 млрд руб. Частные инвестиции оцениваются в 10 млрд руб.

У Магаданского порта крайне удобное расположение – близко к основным районам промысла в Охотском море. Сейчас суда сталкиваются с простоями в ожидании перегруза или его контроля во Владивостоке, составляющими от двух до пяти суток, из-за чего теряется 47,6 тыс. судочасов в год. Магадан бы мог сильно помочь. Плюс переход судна из основных районов промысла до Владивостока летом занимает не менее шести суток, а до Магадана – всего один-два дня.

Так что правительство региона рассматривает схему перевалки рыбы через Магадан как альтернативу доставке через Приморье.

www.group-telegram.com/hk/rybhoz_channel.com/1312

4.98K viewsDec 4, 2023 at 11:22

FESCO вписалась в реконструкцию Магаданского рыбного порта.

Пока только в формате соглашения о намерениях, так что четкого понимания, в чем будет заключаться сотрудничество, на данном этапе нет. Но хотя бы мы теперь знаем, что нашелся "частный" инвестор (хотя FESCO, по сути, была национализирована) – уже хорошо. Проект, напомним, реализуют на основе ГЧП. Желание поучаствовать вроде изъявляла еще "Маг-Си Интернешнл", но пока тишина.

В течение следующих 4-5 лет Магаданский рыбный порт планируют модернизировать и создать там комплекс по обслуживанию рыбопромысловых судов, включающий приемку, перевалку, переработку и хранение продукции, а также обслуживание маломерных и каботажных судов.

Согласно концепции, рыбу будут доставлять в порт Магадана, перегружать в рефконтейнер по принципу судно—контейнер и дальше отправлять получателю автотранспортом по трассе "Колыма", морем в порт Владивосток или по Севморпути, а также напрямую в страны АТР. Объем перевалки — 200–220 тыс. тонн в год. В порту смогут обслуживаться суда разных типов, в том числе суда с осадкой до 10 м валовой вместимостью до 10 тыс. тонн.

За счет бюджета будет построена система гидротехнических сооружений и инженерная инфраструктура, которые останутся в госсобственности. Стоимость этих работ — около 28 млрд руб. Частные инвестиции оцениваются в 10 млрд руб.

У Магаданского порта крайне удобное расположение – близко к основным районам промысла в Охотском море. Сейчас суда сталкиваются с простоями в ожидании перегруза или его контроля во Владивостоке, составляющими от двух до пяти суток, из-за чего теряется 47,6 тыс. судочасов в год. Магадан бы мог сильно помочь. Плюс переход судна из основных районов промысла до Владивостока летом занимает не менее шести суток, а до Магадана – всего один-два дня.

Так что правительство региона рассматривает схему перевалки рыбы через Магадан как альтернативу доставке через Приморье.

BY Рыбхоз. Всё о рыбе