Будни

Скандал вокруг строительства нового терминала в Иркутске: временное или капитальное здание?
В Иркутске разгорелся настоящий скандал из-за строительства нового пассажирского терминала аэропорта, который должен был быть завершен компанией ООО «БайкалСтройКомплекс» до конца сентября 2024 года. На фоне критики со стороны архитекторов и местных жителей, которые не одобрили первоначальный дизайн-проект, строящийся объект оказался в центре юридических разбирательств, связанных с нарушениями строительного законодательства.

Проблемы с проектом
Речь идет об одноэтажном павильоне площадью 2,6 тыс. квадратных метров. Основной проблемой стал статус строящегося объекта. По информации строителей, прокуратура Иркутской области инициировала проверку, в ходе которой были выявлены серьезные нарушения: фактическое возведение объекта капитального строительства под видом временного сооружения без необходимой разрешительной документации. Этот факт стал предметом обсуждения и недовольства у общественности, поскольку на самом деле строящийся терминал имеет глубокий свайный фундамент и существенные размеры — 78 на 35 метров, что явно указывает на его капитальный статус.

Специалисты Ростехнадзора отметили, что использование 134 железобетонных свай длиной до 9 метров, наличие полов, перекрытий и инженерных систем, безусловно, указывает на капитальную конструкцию. Однако застройщик упорно настаивает на том, что данный объект является временным модульным павильоном сборно-разборного типа, что позволяет ему избежать выполнения многих формальностей при строительстве.

Реакция властей
В ответ на предостережение Ростехнадзора о недопустимости нарушений, влиятельные силы из правительства региона приняли меры — было направлено обращение в центральный аппарат Ростехнадзора с просьбой пересмотреть данное предостережение. В этом обращении упоминалось также экспертное заключение от ООО «Иркут-Инвест Инжиниринг», утверждающее, что здание не является капитальным.

Тем не менее, позиция Ростехнадзора осталась неизменной, а Байкало-Ангарская транспортная прокуратура внесла представление об устранении нарушений. В ответ на это АО «Международный аэропорт Иркутск» подало в суд и запросило проведение экспертизы, поручив это дело эксперту Марии Петренко из ФБУ «Иркутская ЛСЭ» Минюста России.

Противоречия в оценках
Эксперт Петренко быстро пришла к выводу, что здание не может считаться капитальным и может быть перемещено без значительного ущерба. Однако ее выводы вызывают много вопросов, так как они противоречат градостроительному законодательству и характеристикам самого объекта.

Независимые эксперты указывают на то, что здание, предназначенное для обработки большого потока пассажиров, должно классифицироваться именно как объект капитального строительства. Отнесение его к временным конструкциям не только нарушает строительные нормы, но и создает потенциальные угрозы для безопасности воздушного транспорта и пассажиров.

Последствия и ожидания
Положение вокруг строительства нового терминала в Иркутске продолжает оставаться туманным, что ставит под угрозу не только сроки завершения проекта, но и общую безопасность в аэропорту. Если здание будет признано капитальным, то его стройка должна сопровождаться строгими требованиями к проектированию и получению разрешений, что неминуемо задержит значимые сроки. В противном случае, проект может быть остановлен и подвергнут сносу.

Таким образом, скандал вокруг нового терминала в Иркутске подчеркивает важность соблюдения строительных норм и необходимость прозрачности в очередном проекте, касающемся инфраструктуры и безопасности граждан. Ответственность за решение возникших проблем лежит как на застройщиках, так и на государственных органах, которые должны обеспечить соблюдение законодательства.

www.group-telegram.com/hk/weekdayirk.com/872

2.2K viewsNov 2, 2024 at 01:43

Скандал вокруг строительства нового терминала в Иркутске: временное или капитальное здание?
В Иркутске разгорелся настоящий скандал из-за строительства нового пассажирского терминала аэропорта, который должен был быть завершен компанией ООО «БайкалСтройКомплекс» до конца сентября 2024 года. На фоне критики со стороны архитекторов и местных жителей, которые не одобрили первоначальный дизайн-проект, строящийся объект оказался в центре юридических разбирательств, связанных с нарушениями строительного законодательства.

Проблемы с проектом
Речь идет об одноэтажном павильоне площадью 2,6 тыс. квадратных метров. Основной проблемой стал статус строящегося объекта. По информации строителей, прокуратура Иркутской области инициировала проверку, в ходе которой были выявлены серьезные нарушения: фактическое возведение объекта капитального строительства под видом временного сооружения без необходимой разрешительной документации. Этот факт стал предметом обсуждения и недовольства у общественности, поскольку на самом деле строящийся терминал имеет глубокий свайный фундамент и существенные размеры — 78 на 35 метров, что явно указывает на его капитальный статус.

Специалисты Ростехнадзора отметили, что использование 134 железобетонных свай длиной до 9 метров, наличие полов, перекрытий и инженерных систем, безусловно, указывает на капитальную конструкцию. Однако застройщик упорно настаивает на том, что данный объект является временным модульным павильоном сборно-разборного типа, что позволяет ему избежать выполнения многих формальностей при строительстве.

Реакция властей
В ответ на предостережение Ростехнадзора о недопустимости нарушений, влиятельные силы из правительства региона приняли меры — было направлено обращение в центральный аппарат Ростехнадзора с просьбой пересмотреть данное предостережение. В этом обращении упоминалось также экспертное заключение от ООО «Иркут-Инвест Инжиниринг», утверждающее, что здание не является капитальным.

Тем не менее, позиция Ростехнадзора осталась неизменной, а Байкало-Ангарская транспортная прокуратура внесла представление об устранении нарушений. В ответ на это АО «Международный аэропорт Иркутск» подало в суд и запросило проведение экспертизы, поручив это дело эксперту Марии Петренко из ФБУ «Иркутская ЛСЭ» Минюста России.

Противоречия в оценках
Эксперт Петренко быстро пришла к выводу, что здание не может считаться капитальным и может быть перемещено без значительного ущерба. Однако ее выводы вызывают много вопросов, так как они противоречат градостроительному законодательству и характеристикам самого объекта.

Независимые эксперты указывают на то, что здание, предназначенное для обработки большого потока пассажиров, должно классифицироваться именно как объект капитального строительства. Отнесение его к временным конструкциям не только нарушает строительные нормы, но и создает потенциальные угрозы для безопасности воздушного транспорта и пассажиров.

Последствия и ожидания
Положение вокруг строительства нового терминала в Иркутске продолжает оставаться туманным, что ставит под угрозу не только сроки завершения проекта, но и общую безопасность в аэропорту. Если здание будет признано капитальным, то его стройка должна сопровождаться строгими требованиями к проектированию и получению разрешений, что неминуемо задержит значимые сроки. В противном случае, проект может быть остановлен и подвергнут сносу.

Таким образом, скандал вокруг нового терминала в Иркутске подчеркивает важность соблюдения строительных норм и необходимость прозрачности в очередном проекте, касающемся инфраструктуры и безопасности граждан. Ответственность за решение возникших проблем лежит как на застройщиках, так и на государственных органах, которые должны обеспечить соблюдение законодательства.

BY Будни