توئیت نظامی

2:16

Media is too big

VIEW IN TELEGRAM

ویدئوی کامل‌تر از شناور تندروی حیدر 110

در بخش کوتاهی از این ویدئو مراحل آزمایش حوضچه کشش (Towing Tank Test) که یکی از روش‌های کلیدی در بررسی عملکرد هیدرودینامیکی شناورها، به‌ویژه قایق‌های تندرو است را نشان می‌دهد. این آزمایش در حوضچه‌های بلند و باریک پر از آب انجام می‌شود که مجهز به سیستم‌های حرکتی (مانند واگن کشنده) و ابزارهای اندازه‌گیری دقیق هستند. مدل مقیاس‌شده قایق در این حوضچه حرکت داده می‌شود تا رفتار آن در شرایط مختلف شبیه‌سازی‌شده بررسی شود.

قایق‌های تندرو به دلیل سرعت بالا با مقاومت (اصطکاکی و موجی) زیادی از طرف آب مواجه می‌شوند. این آزمایش کمک می‌کند تا طراحی بدنه (Hull Form) بهینه شده و مقاومت کلی کاهش پیدا کند. برای مثال با تغییر زاویه بدنه یا شکل مقطع که در نتیجه‌ی آن مصرف سوخت کمتر و سرعت بیشتر می‌شود. کاتاماران‌های تندرو به دلیل داشتن دو بدنه باریک (Demihulls) معمولاً مقاومت اصطکاکی کمتری نسبت به تک‌بدنه‌ها (Monohulls) دارند، اما فاصله بین بدنه‌ها و شکل آن‌ها می‌تواند مقاومت موجی (Wave-Making Resistance) را تحت تأثیر قرار دهد.

قایق‌های تندرو کاتاماران در سرعت‌های بالا ممکن است دچار ناپایداری‌هایی مانند پرش (Porpoising) یا غلت بیش‌ازحد (Excessive Roll) شوند. آزمایش حوضچه کشش با شبیه‌سازی سرعت‌های مختلف، این رفتارها را شناسایی و به طراحان کمک می‌کند تا هندسه بدنه یا سیستم‌های کنترلی را اصلاح کنند.

به گفته سردار تنگسیری [نسخه مسلح] این شناور با سرعت 110 نات در مرحله‌ی اول موشک‌هایی با برد حدود 40 تا 50 کیلومتر دارد البته برد موشک‌ها در حال تغییر است.

@Military_Tweet

👍64👏17❤13🫡10🤣5

www.group-telegram.com/id/Military_Tweet.com/9903

39.5K viewsedited  May 16 at 16:51

ویدئوی کامل‌تر از شناور تندروی حیدر 110

در بخش کوتاهی از این ویدئو مراحل آزمایش حوضچه کشش (Towing Tank Test) که یکی از روش‌های کلیدی در بررسی عملکرد هیدرودینامیکی شناورها، به‌ویژه قایق‌های تندرو است را نشان می‌دهد. این آزمایش در حوضچه‌های بلند و باریک پر از آب انجام می‌شود که مجهز به سیستم‌های حرکتی (مانند واگن کشنده) و ابزارهای اندازه‌گیری دقیق هستند. مدل مقیاس‌شده قایق در این حوضچه حرکت داده می‌شود تا رفتار آن در شرایط مختلف شبیه‌سازی‌شده بررسی شود.

قایق‌های تندرو به دلیل سرعت بالا با مقاومت (اصطکاکی و موجی) زیادی از طرف آب مواجه می‌شوند. این آزمایش کمک می‌کند تا طراحی بدنه (Hull Form) بهینه شده و مقاومت کلی کاهش پیدا کند. برای مثال با تغییر زاویه بدنه یا شکل مقطع که در نتیجه‌ی آن مصرف سوخت کمتر و سرعت بیشتر می‌شود. کاتاماران‌های تندرو به دلیل داشتن دو بدنه باریک (Demihulls) معمولاً مقاومت اصطکاکی کمتری نسبت به تک‌بدنه‌ها (Monohulls) دارند، اما فاصله بین بدنه‌ها و شکل آن‌ها می‌تواند مقاومت موجی (Wave-Making Resistance) را تحت تأثیر قرار دهد.

قایق‌های تندرو کاتاماران در سرعت‌های بالا ممکن است دچار ناپایداری‌هایی مانند پرش (Porpoising) یا غلت بیش‌ازحد (Excessive Roll) شوند. آزمایش حوضچه کشش با شبیه‌سازی سرعت‌های مختلف، این رفتارها را شناسایی و به طراحان کمک می‌کند تا هندسه بدنه یا سیستم‌های کنترلی را اصلاح کنند.

به گفته سردار تنگسیری [نسخه مسلح] این شناور با سرعت 110 نات در مرحله‌ی اول موشک‌هایی با برد حدود 40 تا 50 کیلومتر دارد البته برد موشک‌ها در حال تغییر است.

@Military_Tweet

BY توئیت نظامی