Китай уже поставил рекорд по приросту автомобильных продаж в России
Продажи китайских автомобилей в России в феврале поставили исторический рекорд, подсчитала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). Китайских машин было продано почти 8,5 тысяч. Лидером стала модель Haval Jollon, которая в минимальной комплектации стоит (точнее, стоила) вполне демократичные ₽1,2 млн.
Но лидером прироста продаж в России стали совсем не дешевые автомобили марки Exceed, цена которых начинается от ₽3 млн. Китайских Exceed продали за месяц почти в 7 раз больше.
В разы выросли за месяц продажи машин марок Changfeng, Changan, Dongfeng, FAW и многих других.
Всего по дорогам России ездит сейчас более 760 тысяч китайских автомобилей. После нынешнего кризиса наверняка будет в разы больше. На рынке России, который покидают западные бренды, появятся и прежде совсем неизвестные модели - иранские (Khodro и SAIPA) или индийские (Tata Motors и Mahindra).
Менее вероятно, что на рынок России придут турецкий Tofaş или индийский Maruti.
Китай уже поставил рекорд по приросту автомобильных продаж в России
Продажи китайских автомобилей в России в феврале поставили исторический рекорд, подсчитала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). Китайских машин было продано почти 8,5 тысяч. Лидером стала модель Haval Jollon, которая в минимальной комплектации стоит (точнее, стоила) вполне демократичные ₽1,2 млн.
Но лидером прироста продаж в России стали совсем не дешевые автомобили марки Exceed, цена которых начинается от ₽3 млн. Китайских Exceed продали за месяц почти в 7 раз больше.
В разы выросли за месяц продажи машин марок Changfeng, Changan, Dongfeng, FAW и многих других.
Всего по дорогам России ездит сейчас более 760 тысяч китайских автомобилей. После нынешнего кризиса наверняка будет в разы больше. На рынке России, который покидают западные бренды, появятся и прежде совсем неизвестные модели - иранские (Khodro и SAIPA) или индийские (Tata Motors и Mahindra).
Менее вероятно, что на рынок России придут турецкий Tofaş или индийский Maruti.
Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information.
from id
