Идеальная забота. Как умело сбросить ответственность
Минпросвещения придумало гениальный инструктаж по перевозке школьников. На днях Комитет по охране прав детей Министерства просвещения направил во все регионы «специальный алгоритм для обеспечения безопасности при транспортировке детей». Какую юридическую силу имеет этот документ, правда, непонятно, и кем утвержден — тоже. И тем не менее даже не сомневаемся, что управления образования областей и городов будут ему следовать — в сфере образования, как и в армии, с приказами начальства не спорят. Тем более, что система скулбасов хоть как-то заработала по всей стране.
В распоряжении комитета есть действительно дельные вещи по самой организации перевозок школьников: должен быть план на учебный год, ответственные за трансфер работники школ, письменные разрешения родителей, сверка по списку учащихся перед поездкой, высокие требования к водителям автобусов и их поведению на дорогах.
Но мы обратили внимание и на, мягко говоря, невыполнимые либо абсурдные требования в этом алгоритме. Например, в автобусах детей должен обязательно сопровождать медработник. Если учесть, что к большинству школ даже в крупных городах привязана одна медсестра, и та разрывается между основным местом работы в ближайшей поликлинике и школьным кабинетом, организациям образования, использующим автобусы для перевозки далеко проживающих детей, придется как-то выкручиваться. Вариантов не много — нанимать в штат еще одного медработника или отправлять единственного вместе с автобусом. Нужен ли медработник в школьном автобусе или нет — вопрос дискуссионный, но это требование, и здесь возникает проблема.
Следующий абсурд — не допускается перевозка детей автобусом в период с 22.00 до 6.00 часов, а также в условиях недостаточной видимости (туман, снегопад, дождь). Ну, в ночное время понятно: школьники не учатся. А как им из дома в школу и обратно добираться в дождь? На школьном автобусе нельзя, а на попутках, общественном транспорте, пешком — можно? Или на тракторе, как это было в марте 2024 года, когда в ЗКО группа школьников в прицепе трактора проехала 18 километров из аула Муратсай Бокейординского района для сдачи ЕНТ?
Еще один запрет накладывается на перевозку детей до 7 лет. Правильно делает Комитет по охране прав детей, нечего первоклассникам-шестилеткам занимать в скулбасах лишние места, пусть как-нибудь сами разбираются со своей проблемой. Наконец, «дети до 12 лет должны перевозиться только с использованием специальных детских удерживающих устройств или других средств, позволяющих пристегнуть ребенка ремнями безопасности». Много в регионах школьных автобусов, оборудованных автокреслами? И куда их девать, если в разных поездках ездят разновозрастные дети? Так не бывает, чтобы в течение школьного года не происходило ученической миграции, так что списки на трансфер постоянно будут корректироваться.
Никто не хочет детям зла, но излишние невыполнимые требования к организации перевозок в итоге могут обернуться взысканиями и наказаниями в случае проверок. А человеческий фактор в этих взаимоотношениях не исключает и возникновение коррупционной составляющей. То есть не хватало школам проблем — добавили еще.
Министерство, однако, сделало главное — выдало инструкцию, которая за всё хорошее и против всего плохого, а, следовательно, переложило ответственность на других. Это на местах кто-то будет выбирать между риском ответить по закону и необходимостью дать образование детям. Но эти герои ничего не получат: ни славы, ни признания, ни продвижения по службе. В лучшем случае не получат и взысканий. Зато кто-то получит основания надзирать и наказывать. К чему мы это? К тому, что такой высокий профессионализм в администрировании показывается во всем, от экономической политики до политических реформ. Виноватые ведь в любом случае будут найдены.
Идеальная забота. Как умело сбросить ответственность
Минпросвещения придумало гениальный инструктаж по перевозке школьников. На днях Комитет по охране прав детей Министерства просвещения направил во все регионы «специальный алгоритм для обеспечения безопасности при транспортировке детей». Какую юридическую силу имеет этот документ, правда, непонятно, и кем утвержден — тоже. И тем не менее даже не сомневаемся, что управления образования областей и городов будут ему следовать — в сфере образования, как и в армии, с приказами начальства не спорят. Тем более, что система скулбасов хоть как-то заработала по всей стране.
В распоряжении комитета есть действительно дельные вещи по самой организации перевозок школьников: должен быть план на учебный год, ответственные за трансфер работники школ, письменные разрешения родителей, сверка по списку учащихся перед поездкой, высокие требования к водителям автобусов и их поведению на дорогах.
Но мы обратили внимание и на, мягко говоря, невыполнимые либо абсурдные требования в этом алгоритме. Например, в автобусах детей должен обязательно сопровождать медработник. Если учесть, что к большинству школ даже в крупных городах привязана одна медсестра, и та разрывается между основным местом работы в ближайшей поликлинике и школьным кабинетом, организациям образования, использующим автобусы для перевозки далеко проживающих детей, придется как-то выкручиваться. Вариантов не много — нанимать в штат еще одного медработника или отправлять единственного вместе с автобусом. Нужен ли медработник в школьном автобусе или нет — вопрос дискуссионный, но это требование, и здесь возникает проблема.
Следующий абсурд — не допускается перевозка детей автобусом в период с 22.00 до 6.00 часов, а также в условиях недостаточной видимости (туман, снегопад, дождь). Ну, в ночное время понятно: школьники не учатся. А как им из дома в школу и обратно добираться в дождь? На школьном автобусе нельзя, а на попутках, общественном транспорте, пешком — можно? Или на тракторе, как это было в марте 2024 года, когда в ЗКО группа школьников в прицепе трактора проехала 18 километров из аула Муратсай Бокейординского района для сдачи ЕНТ?
Еще один запрет накладывается на перевозку детей до 7 лет. Правильно делает Комитет по охране прав детей, нечего первоклассникам-шестилеткам занимать в скулбасах лишние места, пусть как-нибудь сами разбираются со своей проблемой. Наконец, «дети до 12 лет должны перевозиться только с использованием специальных детских удерживающих устройств или других средств, позволяющих пристегнуть ребенка ремнями безопасности». Много в регионах школьных автобусов, оборудованных автокреслами? И куда их девать, если в разных поездках ездят разновозрастные дети? Так не бывает, чтобы в течение школьного года не происходило ученической миграции, так что списки на трансфер постоянно будут корректироваться.
Никто не хочет детям зла, но излишние невыполнимые требования к организации перевозок в итоге могут обернуться взысканиями и наказаниями в случае проверок. А человеческий фактор в этих взаимоотношениях не исключает и возникновение коррупционной составляющей. То есть не хватало школам проблем — добавили еще.
Министерство, однако, сделало главное — выдало инструкцию, которая за всё хорошее и против всего плохого, а, следовательно, переложило ответственность на других. Это на местах кто-то будет выбирать между риском ответить по закону и необходимостью дать образование детям. Но эти герои ничего не получат: ни славы, ни признания, ни продвижения по службе. В лучшем случае не получат и взысканий. Зато кто-то получит основания надзирать и наказывать. К чему мы это? К тому, что такой высокий профессионализм в администрировании показывается во всем, от экономической политики до политических реформ. Виноватые ведь в любом случае будут найдены.
BY Қазақстан тілшісі
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion.
from id
