🚙🥌Европейские автомобильные акции могут упасть еще сильнее, прежде чем достигнут дна. Многообещающее восстановление после пандемии Covid, похоже, давно прошло. Индекс Stoxx 600 Autos & Parts является вторым по худшему результату подсектором в Европе после горнодобывающей промышленности.
📉Показатель упал на 24% с апрельского пика, достигнув 10-месячного минимума на этой неделе, и имеет тенденцию к дальнейшему падению. Volkswagen AG, крупнейший автопроизводитель региона, сейчас торгуется на самом низком уровне оценки за всю историю.
🇨🇳Усугубляется всё тем, что три крупнейших немецких автопроизводителя сильно зависят от китайского спроса, поскольку более трети объемов продаж BMW AG, Mercedes-Benz Group AG и Volkswagen идут в Китай. Избыточные мощности снижают маржу в отрасли, и восстановление баланса может занять месяцы, если не годы.
🔪В Morgan Stanley уже говорят о новой возможной жертве: «Кто может быть следующим? Потенциально Stellantis, учитывая раздутые запасы и амбициозные планы на весь 2024 год».
🚙🥌Европейские автомобильные акции могут упасть еще сильнее, прежде чем достигнут дна. Многообещающее восстановление после пандемии Covid, похоже, давно прошло. Индекс Stoxx 600 Autos & Parts является вторым по худшему результату подсектором в Европе после горнодобывающей промышленности.
📉Показатель упал на 24% с апрельского пика, достигнув 10-месячного минимума на этой неделе, и имеет тенденцию к дальнейшему падению. Volkswagen AG, крупнейший автопроизводитель региона, сейчас торгуется на самом низком уровне оценки за всю историю.
🇨🇳Усугубляется всё тем, что три крупнейших немецких автопроизводителя сильно зависят от китайского спроса, поскольку более трети объемов продаж BMW AG, Mercedes-Benz Group AG и Volkswagen идут в Китай. Избыточные мощности снижают маржу в отрасли, и восстановление баланса может занять месяцы, если не годы.
🔪В Morgan Stanley уже говорят о новой возможной жертве: «Кто может быть следующим? Потенциально Stellantis, учитывая раздутые запасы и амбициозные планы на весь 2024 год».
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried.
from id
