Китайские бренды сбавили темп в сентябре
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года рынок новых китайских легковых автомобилей в России заметно сократился год к году. За месяц реализовано 61 985 ед. против 91 600 ед. в сентябре 2024-го (–32%), а доля китайских марок в месячном объеме рынка снизилась с 62% до 51%. По итогам трех кварталов 2025 года тренд также нисходящий: продажи составили 478 775 ед. против 677 587 ед. годом ранее (–29%), доля за январь–сентябрь уменьшилась с 59% до 54% в годовом сравнени.
Снижение затронуло большинство крупных брендов. В сентябре Haval сократился с 19 720 ед. до 16 669 ед. (–15% г/г); Geely — с 16 047 ед. до 9 733 ед. (–39%); Chery — с 16 214 ед. до 8 024 ед. (–51%); Changan — с 11 111 ед. до 5 647 ед. (–49%). Марки второго эшелона тоже ушли в минус: Omoda — с 4 507 ед. до 3 178 ед. (–29%), Jetour — с 3 919 ед. до 3 089 ед. (–21%), Exeed — с 3 602 ед. до 1 647 ед. (–54%), Jaecoo — с 3 012 ед. до 1 342 ед. (–55%). На этом фоне выделяется GAC: объем снизился умеренно — с 1 948 ед. до 1 645 ед. (–16%), что на общем фоне выглядит относительно устойчиво. За девять месяцев картина схожа: Haval — с 137 268 ед. до 109 850 ед. (–20%); Geely — с 113 546 ед. до 62 375 ед. (–45%); Changan — с 81 448 ед. до 49 293 ед. (–39%); Omoda — с 39 840 ед. до 22 274 ед. (–44%); Exeed — с 33 527 ед. до 14 466 ед. (–57%). GAC — редкое исключение: с 12 029 ед. до 13 248 ед. за 9 месяцев (~+10% г/г) — один из немногих кейсов роста в «минусовом» году.
Модельная структура подтверждает давление на спрос. В сентябре бестселлер Haval Jolion сократился с 9 679 ед. до 6 150 ед. (–36% г/г), Geely Monjaro — с 4 767 ед. до 3 860 ед. (–19%). Chery Tiggo 7 Pro Max снизился с 7 459 ед. до 2 915 ед. (–61%), тогда как Haval M6 прибавил с 3 598 ед. до 3 705 ед. (+3% г/г) и стал одной из немногочисленных моделей с положительной динамикой. На рынок активно заходит Changan Uni-S: год назад в сентябре модель отсутствовала (0 ед.), в 2025-м — 2 607 ед., что поддержало марку в условиях общего снижения. Видны и точечные ростки спроса: Haval F7 — с 1 504 ед. до 2 109 ед. (+40%), Haval H3 — с 1 591 ед. до 1 615 ед. (+2%). В горизонте девяти месяцев ключевые бестселлеры корректировались сильнее: Haval Jolion — с 62 510 ед. до 43 978 ед. (–30%), Geely Monjaro — с 36 054 ед. до 23 411 ед. (–35%), Omoda C5 — с 30 793 ед. до 17 143 ед. (–44%), тогда как Changan Uni-S перешел с 0 ед. до 22 593 ед., став одним из драйверов внутри китайского пула.
Китайские бренды сохраняют системообразующую роль, но их влияние ослабевает: за сентябрь доля снизилась с 62% до 51%, а за девять месяцев — с 59% до 54%. Внутри пула идет перераспределение в пользу новых и/или более доступных предложений и относительно стабильных игроков, тогда как прежние локомотивы продаж (марки Haval, Geely, Chery) корректируют объемы.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года рынок новых китайских легковых автомобилей в России заметно сократился год к году. За месяц реализовано 61 985 ед. против 91 600 ед. в сентябре 2024-го (–32%), а доля китайских марок в месячном объеме рынка снизилась с 62% до 51%. По итогам трех кварталов 2025 года тренд также нисходящий: продажи составили 478 775 ед. против 677 587 ед. годом ранее (–29%), доля за январь–сентябрь уменьшилась с 59% до 54% в годовом сравнени.
Снижение затронуло большинство крупных брендов. В сентябре Haval сократился с 19 720 ед. до 16 669 ед. (–15% г/г); Geely — с 16 047 ед. до 9 733 ед. (–39%); Chery — с 16 214 ед. до 8 024 ед. (–51%); Changan — с 11 111 ед. до 5 647 ед. (–49%). Марки второго эшелона тоже ушли в минус: Omoda — с 4 507 ед. до 3 178 ед. (–29%), Jetour — с 3 919 ед. до 3 089 ед. (–21%), Exeed — с 3 602 ед. до 1 647 ед. (–54%), Jaecoo — с 3 012 ед. до 1 342 ед. (–55%). На этом фоне выделяется GAC: объем снизился умеренно — с 1 948 ед. до 1 645 ед. (–16%), что на общем фоне выглядит относительно устойчиво. За девять месяцев картина схожа: Haval — с 137 268 ед. до 109 850 ед. (–20%); Geely — с 113 546 ед. до 62 375 ед. (–45%); Changan — с 81 448 ед. до 49 293 ед. (–39%); Omoda — с 39 840 ед. до 22 274 ед. (–44%); Exeed — с 33 527 ед. до 14 466 ед. (–57%). GAC — редкое исключение: с 12 029 ед. до 13 248 ед. за 9 месяцев (~+10% г/г) — один из немногих кейсов роста в «минусовом» году.
Модельная структура подтверждает давление на спрос. В сентябре бестселлер Haval Jolion сократился с 9 679 ед. до 6 150 ед. (–36% г/г), Geely Monjaro — с 4 767 ед. до 3 860 ед. (–19%). Chery Tiggo 7 Pro Max снизился с 7 459 ед. до 2 915 ед. (–61%), тогда как Haval M6 прибавил с 3 598 ед. до 3 705 ед. (+3% г/г) и стал одной из немногочисленных моделей с положительной динамикой. На рынок активно заходит Changan Uni-S: год назад в сентябре модель отсутствовала (0 ед.), в 2025-м — 2 607 ед., что поддержало марку в условиях общего снижения. Видны и точечные ростки спроса: Haval F7 — с 1 504 ед. до 2 109 ед. (+40%), Haval H3 — с 1 591 ед. до 1 615 ед. (+2%). В горизонте девяти месяцев ключевые бестселлеры корректировались сильнее: Haval Jolion — с 62 510 ед. до 43 978 ед. (–30%), Geely Monjaro — с 36 054 ед. до 23 411 ед. (–35%), Omoda C5 — с 30 793 ед. до 17 143 ед. (–44%), тогда как Changan Uni-S перешел с 0 ед. до 22 593 ед., став одним из драйверов внутри китайского пула.
Китайские бренды сохраняют системообразующую роль, но их влияние ослабевает: за сентябрь доля снизилась с 62% до 51%, а за девять месяцев — с 59% до 54%. Внутри пула идет перераспределение в пользу новых и/или более доступных предложений и относительно стабильных игроков, тогда как прежние локомотивы продаж (марки Haval, Geely, Chery) корректируют объемы.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1🔥1
❗️Авторынок меняется — данные обновлены
Свежие сборники «Автостат Инфо» с данными статистики за новый период — в одном месте: новые авто и авто с пробегом, по типам ТС и регионам, с динамикой и сравнением периодов.
Наши сборники — это быстрый способ найти точки роста, спланировать закупки и сверить доли брендов.
👉 Откройте подборку и выберите нужный отчет на сайте «Автостат Инфо»
Для связи
Свежие сборники «Автостат Инфо» с данными статистики за новый период — в одном месте: новые авто и авто с пробегом, по типам ТС и регионам, с динамикой и сравнением периодов.
Наши сборники — это быстрый способ найти точки роста, спланировать закупки и сверить доли брендов.
👉 Откройте подборку и выберите нужный отчет на сайте «Автостат Инфо»
Для связи
👍1
Петербургский авторынок: сентябрьское охлаждение и смена лидеров
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в Санкт-Петербурге зарегистрировано 5 869 ед. новых легковых автомобилей — на 24,5% меньше, чем в сентябре 2024 года (7 777 ед.), и на 5,2% ниже, чем в августе 2025-го. Доля петербургского рынка в общероссийских продажах снизилась с 5,13% в августе до 4,85% в сентябре. За три квартала 2025 года в городе реализовано 42 524 ед. (–23% год к году): российские бренды — 8 121 ед. (–10%), иномарки — 34 403 ед. (–26%). Это подтверждает, что основной вклад в спад дают именно импортные бренды, хотя их доля в структуре все еще очень высока — около 81% за январь–сентябрь.
Структура спроса по маркам демонстрирует заметную перекройку. В сентябре лидирует Haval с 1 087 ед. (доля 18,5%; –6% к сентябрю 2024 года), но главным рыночным событием месяца стал рывок Belgee: 469 ед. и доля 8,0% против 3,1% год назад (+121% к сентябрю прошлого года и +63% за 9 месяцев). Geely "просела" до 537 ед. (9,1%; –52% год к году), Changan — до 363 ед. (6,2%; –45%), Chery — до 344 ед. (5,9%; –59%). Lada сократила продажи до 626 ед. (10,7%; –45% год к году) на фоне ускорившейся переориентации поставок в другие регионы и дефицита отдельных модификаций. В премиум-нише виден разнонаправленный тренд: BMW выросла до 144 ед. (+55% год к году), Hongqi удержалась на 138 ед. (–7%), Voyah — 117 ед. (+117%). Среди брендов второго эшелона нарастили присутствие Solaris (151 ед.; +125%) и Tenet (113 ед.; +927% с низкой базы), тогда как Exeed (95 ед.; –61%) и Tank (100 ед.; –57%) резко сократились.
Распределение рыночных долей в сентябре дополнительно иллюстрирует смещение спроса: Haval — 18,5%, Lada — 10,7%, Geely — 9,1%, Belgee — 8,0%, Changan — 6,2%, Chery — 5,9%, Jetour — 3,1%, BMW — 2,5%, Hongqi — 2,4%, Omoda — 2,1%, Voyah — 2,0%. Год назад картина была иной: Geely, Chery и Changan имели значительно большие доли, тогда как Belgee занимала нишу в пределах 3% — теперь она прочно вошла в топ-5 и стала основным драйвером петербургского авторынка.
Модельная иерархия подтверждает эти сдвиги. Самая продаваемая модель месяца — Belgee X50: 311 ед. (+71% к сентябрю 2024 года), что стало символом переориентации спроса в кроссоверном B-классе. Haval Jolion сдал позиции до 310 ед. (–40%), но сохранил второе место. Далее следуют Geely Monjaro — 229 ед. (–32%), Haval M6 — 203 ед. (+12%). В топ ворвалась Changan Uni-S — 195 ед. (с 0 ед. год назад), тогда как Lada Vesta просела до 181 ед. (–54%). Из ярких победителей — Haval F7 (170 ед.; +124%), Belgee X70 (157 ед.; +423%), Lada Largus (123 ед.; +50%), Voyah Free (111 ед.; +158%) и Hongqi HS3 (87 ед.; резкий рост с низкой базы). Антилидеры — Chery Tiggo 7 Pro Max (131 ед.; –68%), Geely Atlas (129 ед.; –52%) и Omoda C5 (84 ед.; –53%), что отражает локальный «перевес» в пользу новых линейек и локализованных проектов.
Срез за девять месяцев усиливает те же контуры. В январе–сентябре Haval продал 7 211 ед. в Петербурге (–10% год к году), Lada — 5 899 ед. (–22%), Geely — 3 758 ед. (–47%), Chery — 3 061 ед. (–49%), Changan — 3 078 ед. (–23%). На этом фоне Belgee выросла до 2 463 ед. (+63%), Solaris — до 925 ед. (+115%), а премиальный Hongqi — до 746 ед. (+8%). Российская доля в кумулятивном объёме города осталась около 19%, а иномарок — 81%, тогда как по РФ в целом доля российских брендов выше — следовательно, Петербург остается одним из наиболее «иномарочных» мегаполисов страны.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в Санкт-Петербурге зарегистрировано 5 869 ед. новых легковых автомобилей — на 24,5% меньше, чем в сентябре 2024 года (7 777 ед.), и на 5,2% ниже, чем в августе 2025-го. Доля петербургского рынка в общероссийских продажах снизилась с 5,13% в августе до 4,85% в сентябре. За три квартала 2025 года в городе реализовано 42 524 ед. (–23% год к году): российские бренды — 8 121 ед. (–10%), иномарки — 34 403 ед. (–26%). Это подтверждает, что основной вклад в спад дают именно импортные бренды, хотя их доля в структуре все еще очень высока — около 81% за январь–сентябрь.
Структура спроса по маркам демонстрирует заметную перекройку. В сентябре лидирует Haval с 1 087 ед. (доля 18,5%; –6% к сентябрю 2024 года), но главным рыночным событием месяца стал рывок Belgee: 469 ед. и доля 8,0% против 3,1% год назад (+121% к сентябрю прошлого года и +63% за 9 месяцев). Geely "просела" до 537 ед. (9,1%; –52% год к году), Changan — до 363 ед. (6,2%; –45%), Chery — до 344 ед. (5,9%; –59%). Lada сократила продажи до 626 ед. (10,7%; –45% год к году) на фоне ускорившейся переориентации поставок в другие регионы и дефицита отдельных модификаций. В премиум-нише виден разнонаправленный тренд: BMW выросла до 144 ед. (+55% год к году), Hongqi удержалась на 138 ед. (–7%), Voyah — 117 ед. (+117%). Среди брендов второго эшелона нарастили присутствие Solaris (151 ед.; +125%) и Tenet (113 ед.; +927% с низкой базы), тогда как Exeed (95 ед.; –61%) и Tank (100 ед.; –57%) резко сократились.
Распределение рыночных долей в сентябре дополнительно иллюстрирует смещение спроса: Haval — 18,5%, Lada — 10,7%, Geely — 9,1%, Belgee — 8,0%, Changan — 6,2%, Chery — 5,9%, Jetour — 3,1%, BMW — 2,5%, Hongqi — 2,4%, Omoda — 2,1%, Voyah — 2,0%. Год назад картина была иной: Geely, Chery и Changan имели значительно большие доли, тогда как Belgee занимала нишу в пределах 3% — теперь она прочно вошла в топ-5 и стала основным драйвером петербургского авторынка.
Модельная иерархия подтверждает эти сдвиги. Самая продаваемая модель месяца — Belgee X50: 311 ед. (+71% к сентябрю 2024 года), что стало символом переориентации спроса в кроссоверном B-классе. Haval Jolion сдал позиции до 310 ед. (–40%), но сохранил второе место. Далее следуют Geely Monjaro — 229 ед. (–32%), Haval M6 — 203 ед. (+12%). В топ ворвалась Changan Uni-S — 195 ед. (с 0 ед. год назад), тогда как Lada Vesta просела до 181 ед. (–54%). Из ярких победителей — Haval F7 (170 ед.; +124%), Belgee X70 (157 ед.; +423%), Lada Largus (123 ед.; +50%), Voyah Free (111 ед.; +158%) и Hongqi HS3 (87 ед.; резкий рост с низкой базы). Антилидеры — Chery Tiggo 7 Pro Max (131 ед.; –68%), Geely Atlas (129 ед.; –52%) и Omoda C5 (84 ед.; –53%), что отражает локальный «перевес» в пользу новых линейек и локализованных проектов.
Срез за девять месяцев усиливает те же контуры. В январе–сентябре Haval продал 7 211 ед. в Петербурге (–10% год к году), Lada — 5 899 ед. (–22%), Geely — 3 758 ед. (–47%), Chery — 3 061 ед. (–49%), Changan — 3 078 ед. (–23%). На этом фоне Belgee выросла до 2 463 ед. (+63%), Solaris — до 925 ед. (+115%), а премиальный Hongqi — до 746 ед. (+8%). Российская доля в кумулятивном объёме города осталась около 19%, а иномарок — 81%, тогда как по РФ в целом доля российских брендов выше — следовательно, Петербург остается одним из наиболее «иномарочных» мегаполисов страны.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1🔥1
Двукратный рывок HONGQI
HONGQI сообщил о двукратном росте продаж в России: в сентябре 2025 года реализовано 1 534 автомобиля против 772 годом ранее, при этом основным спросом пользовались городской кроссовер HONGQI HS3, среднеразмерный HS5 New и бизнес-седан HONGQI H5.
На глобальном уровне бренд также продемонстрировал положительную динамику: по итогам сентября продажи составили 44 501 автомобиль, что на 5,3% выше результата прошлого года, а за период январь—сентябрь 2025 года накопленный объем достиг 340 000 машин, показав рост на 8,8%; сегмент новой энергии, включающий электромобили и гибриды, прибавил 15,4% за девять месяцев.
По данным «Автостат Инфо», в России с начала 2025 года и по сентябрь включительно было зарегистрировано 5821 ед. новых автомобилей марки Hongqi, что на 23% больше, чем за тот же период 2024 года — 4722 ед.
HONGQI сообщил о двукратном росте продаж в России: в сентябре 2025 года реализовано 1 534 автомобиля против 772 годом ранее, при этом основным спросом пользовались городской кроссовер HONGQI HS3, среднеразмерный HS5 New и бизнес-седан HONGQI H5.
На глобальном уровне бренд также продемонстрировал положительную динамику: по итогам сентября продажи составили 44 501 автомобиль, что на 5,3% выше результата прошлого года, а за период январь—сентябрь 2025 года накопленный объем достиг 340 000 машин, показав рост на 8,8%; сегмент новой энергии, включающий электромобили и гибриды, прибавил 15,4% за девять месяцев.
По данным «Автостат Инфо», в России с начала 2025 года и по сентябрь включительно было зарегистрировано 5821 ед. новых автомобилей марки Hongqi, что на 23% больше, чем за тот же период 2024 года — 4722 ед.
👍1
Уже который год Итоговый Клуб АвтоБосс собирает лидеров автобизнеса, чтобы подвести итоги, обсудить стратегии и определить вектор развития на будущий год. И этот год – не исключение! 3 декабря под одной крышей соберутся свыше 400 ключевых игроков рынка, принимающих решения и задающих тон всей отрасли!
Итоговый Клуб это прежде всего:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пикапы встали на паузу в сентябре
По данным «Автостат Инфо» за сентябрь 2025 года и три квартала 2025-го, российский рынок новых пикапов переживает коррекцию на фоне сужения предложения и подорожания финансирования, но при этом остается «живым» за счет нескольких устойчивых моделей.
В сентябре зарегистрировано 1 664 ед., что снизило месячный результат с 2 749 ед. до 1 664 ед. год к году (-39,5%), но почти не изменило его к августу — с 1 668 ед. до 1 664 ед. (-0,2%). За январь–сентябрь покупатели приобрели 15 220 ед., что уменьшило объем с 20 483 ед. до 15 220 ед. (-26%). Структурно рынок по-прежнему «иностранный»: в сентябре доля иномарок составила 82% (1 364 ед.), на российские бренды пришлось 18% (300 ед.); с начала года соотношение близко к 76% на 24%.
Если смотреть на географию, провал распределен почти по всем федеральным округам. В сентябре сильнее всего просели Уральский округ (с 661 ед. до 300 ед., примерно -55%), Приволжский ФО (с 512 ед. до 300 ед., около -41%) и Центральный ФО (с 1 332 ед. до 997 ед., -25% к итогам 9М, а год к году в сентябре падение близко к 40%). Северо-Западный регион показал снижение порядка 40% год к году, Сибирь — около 38%, Юг — около 33%. Наименее глубоко скорректировался Северо-Кавказский ФО (около -6%), а на Дальнем Востоке падение умеренное (около -28%). Иными словами, локальных «островков роста» среди крупных округов не видно — коррекция широкая.
По брендам картина неоднородна. В сентябре лидер — Jac с 429 ед. (с 637 ед. до 429 ед., -33% год к году). Great Wall — 247 ед. (с 530 ед. до 247 ед., -53%). Ram выделяется ростом: 204 ед. (с 136 ед. до 204 ед., +50%). Changan — 179 ед. (с 410 ед. до 179 ед., -56%), Sollers — 169 ед. (с 328 ед. до 169 ед., -48%), Uaz — 131 ед. (с 302 ед. до 131 ед., +52% именно к сентябрю 2024 из-за низкой базы). Из нишевых игроков прибавили Foton — 80 ед. (с 56 ед. до 80 ед., +43–44% в разных выкладках) и Ford — 60 ед. (с 55 ед. до 60 ед., +9%). Mitsubishi — 49 ед. (с 94 ед. до 49 ед., -48–61%), Toyota — 35 ед. (с 88 ед. до 35 ед., -60–72%).
На дистанции трех кварталов лидирует Jac — 3 577 ед. (с 3 819 ед. до 3 577 ед., -6%). Great Wall удержал второе место — 2 584 ед. (с 5 268 ед. до 2 584 ед., -51%), Uaz — 1 809 ед. (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Sollers — 1 795 ед. (с 2 012 ед. до 1 795 ед., -11%), Changan — 1 318 ед. (с 2 019 ед. до 1 318 ед., -35%). Зато «длинный хвост» заметно оживился: Foton — 1 270 ед. (с 493 ед. до 1 270 ед., +158%), Ram — 1 185 ед. (с 785–789 ед. до 1 185 ед., около +50%), Ford — 389 ед. (с 258 ед. до 389 ед., +51%), тогда как Mitsubishi — 362 ед. (с 874 ед. до 362 ед., -59%), Toyota — 248 ед. (с 731 ед. до 248 ед., -66%).
По моделям в сентябре первое место за JAC T9: 328 ед. (с 381 ед. до 328 ед., -14%), а в зачёте 9 месяцев — 2 316 ед. (с 1 312 ед. до 2 316 ед., +77%). Ram набрал 204 ед. в сентябре (с 136 ед. до 204 ед., +50%) и 1 185 ед. за 9 месяцев (с 1 253 ед. до 1 185 ед., -5%). Changan Hunter Plus — 178 ед. в сентябре (с 407 ед. до 178 ед., -56%) и 1 313 ед. за 9 месяцев (с 2 002 ед. до 1 313 ед., -34%). Great Wall Poer Kingkong — 158 ед. в сентябре (с 528 ед. до 158 ед., -70%), но 1 334 ед. за 9 месяцев (с 860 ед. до 1 334 ед., +55%) — это пример модельной ротации внутри бренда. Uaz 2363 Pickup — 131 ед. в сентябре (с 302 ед. до 131 ед., -57%), 1 809 ед. за 9 месяцев (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Jac T8 Pro — 89 ед. в сентябре (с 184 ед. до 89 ед., -52%), 937 ед. за 9 месяцев (с 1 998 ед. до 937 ед., -53%). Sollers ST6 — 87 ед. в сентябре (с 328 ед. до 87 ед., -73%), но 1 508 ед. за 9 месяцев (с 2 012 ед. до 1 508 ед., -25%). Great Wall Poer — 86 ед. в сентябре (с 7 ед. до 86 ед., эффект низкой базы), 1 242 ед. за 9 месяцев (с 4 374 ед. до 1 242 ед., -72%). Foton Tunland — 76 ед. в сентябре (с 56 ед. до 76 ед., +36%), 1 255 ед. за 9 месяцев (с 493 ед. до 1 255 ед., +155%). Mitsubishi L200 — 49 ед. в сентябре (с 87 ед. до 49 ед., -44%), 361 ед. за 9 месяцев (с 873 ед. до 361 ед., -59%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо» за сентябрь 2025 года и три квартала 2025-го, российский рынок новых пикапов переживает коррекцию на фоне сужения предложения и подорожания финансирования, но при этом остается «живым» за счет нескольких устойчивых моделей.
В сентябре зарегистрировано 1 664 ед., что снизило месячный результат с 2 749 ед. до 1 664 ед. год к году (-39,5%), но почти не изменило его к августу — с 1 668 ед. до 1 664 ед. (-0,2%). За январь–сентябрь покупатели приобрели 15 220 ед., что уменьшило объем с 20 483 ед. до 15 220 ед. (-26%). Структурно рынок по-прежнему «иностранный»: в сентябре доля иномарок составила 82% (1 364 ед.), на российские бренды пришлось 18% (300 ед.); с начала года соотношение близко к 76% на 24%.
Если смотреть на географию, провал распределен почти по всем федеральным округам. В сентябре сильнее всего просели Уральский округ (с 661 ед. до 300 ед., примерно -55%), Приволжский ФО (с 512 ед. до 300 ед., около -41%) и Центральный ФО (с 1 332 ед. до 997 ед., -25% к итогам 9М, а год к году в сентябре падение близко к 40%). Северо-Западный регион показал снижение порядка 40% год к году, Сибирь — около 38%, Юг — около 33%. Наименее глубоко скорректировался Северо-Кавказский ФО (около -6%), а на Дальнем Востоке падение умеренное (около -28%). Иными словами, локальных «островков роста» среди крупных округов не видно — коррекция широкая.
По брендам картина неоднородна. В сентябре лидер — Jac с 429 ед. (с 637 ед. до 429 ед., -33% год к году). Great Wall — 247 ед. (с 530 ед. до 247 ед., -53%). Ram выделяется ростом: 204 ед. (с 136 ед. до 204 ед., +50%). Changan — 179 ед. (с 410 ед. до 179 ед., -56%), Sollers — 169 ед. (с 328 ед. до 169 ед., -48%), Uaz — 131 ед. (с 302 ед. до 131 ед., +52% именно к сентябрю 2024 из-за низкой базы). Из нишевых игроков прибавили Foton — 80 ед. (с 56 ед. до 80 ед., +43–44% в разных выкладках) и Ford — 60 ед. (с 55 ед. до 60 ед., +9%). Mitsubishi — 49 ед. (с 94 ед. до 49 ед., -48–61%), Toyota — 35 ед. (с 88 ед. до 35 ед., -60–72%).
На дистанции трех кварталов лидирует Jac — 3 577 ед. (с 3 819 ед. до 3 577 ед., -6%). Great Wall удержал второе место — 2 584 ед. (с 5 268 ед. до 2 584 ед., -51%), Uaz — 1 809 ед. (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Sollers — 1 795 ед. (с 2 012 ед. до 1 795 ед., -11%), Changan — 1 318 ед. (с 2 019 ед. до 1 318 ед., -35%). Зато «длинный хвост» заметно оживился: Foton — 1 270 ед. (с 493 ед. до 1 270 ед., +158%), Ram — 1 185 ед. (с 785–789 ед. до 1 185 ед., около +50%), Ford — 389 ед. (с 258 ед. до 389 ед., +51%), тогда как Mitsubishi — 362 ед. (с 874 ед. до 362 ед., -59%), Toyota — 248 ед. (с 731 ед. до 248 ед., -66%).
По моделям в сентябре первое место за JAC T9: 328 ед. (с 381 ед. до 328 ед., -14%), а в зачёте 9 месяцев — 2 316 ед. (с 1 312 ед. до 2 316 ед., +77%). Ram набрал 204 ед. в сентябре (с 136 ед. до 204 ед., +50%) и 1 185 ед. за 9 месяцев (с 1 253 ед. до 1 185 ед., -5%). Changan Hunter Plus — 178 ед. в сентябре (с 407 ед. до 178 ед., -56%) и 1 313 ед. за 9 месяцев (с 2 002 ед. до 1 313 ед., -34%). Great Wall Poer Kingkong — 158 ед. в сентябре (с 528 ед. до 158 ед., -70%), но 1 334 ед. за 9 месяцев (с 860 ед. до 1 334 ед., +55%) — это пример модельной ротации внутри бренда. Uaz 2363 Pickup — 131 ед. в сентябре (с 302 ед. до 131 ед., -57%), 1 809 ед. за 9 месяцев (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Jac T8 Pro — 89 ед. в сентябре (с 184 ед. до 89 ед., -52%), 937 ед. за 9 месяцев (с 1 998 ед. до 937 ед., -53%). Sollers ST6 — 87 ед. в сентябре (с 328 ед. до 87 ед., -73%), но 1 508 ед. за 9 месяцев (с 2 012 ед. до 1 508 ед., -25%). Great Wall Poer — 86 ед. в сентябре (с 7 ед. до 86 ед., эффект низкой базы), 1 242 ед. за 9 месяцев (с 4 374 ед. до 1 242 ед., -72%). Foton Tunland — 76 ед. в сентябре (с 56 ед. до 76 ед., +36%), 1 255 ед. за 9 месяцев (с 493 ед. до 1 255 ед., +155%). Mitsubishi L200 — 49 ед. в сентябре (с 87 ед. до 49 ед., -44%), 361 ед. за 9 месяцев (с 873 ед. до 361 ед., -59%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1
«Камаз» ожидает рост экспорта на 10% в 2025 году
«Камаз» по итогам года нарастит экспорт на 10%, главным образом за счет поставок в страны Азии и Ближнего Востока, сообщил Сергей Когогин на встрече с Михаилом Мишустиным.
Компания также произвела серию газомоторных автобусов по заказу «Газпрома», продажи в сегменте растут. Для силовых структур разработаны шесть защищенных моделей военного назначения.
Источник - ТАСС
«Камаз» по итогам года нарастит экспорт на 10%, главным образом за счет поставок в страны Азии и Ближнего Востока, сообщил Сергей Когогин на встрече с Михаилом Мишустиным.
Компания также произвела серию газомоторных автобусов по заказу «Газпрома», продажи в сегменте растут. Для силовых структур разработаны шесть защищенных моделей военного назначения.
Источник - ТАСС
👍2
«Камаз» ожидает 50 тыс. продаж грузовиков в 2025 году
«Камаз» прогнозирует продажи грузовиков в России на уровне 50 тыс. единиц по итогам 2025 года, сообщил Сергей Когогин на встрече с Михаилом Мишустиным. Доля компании на рынке достигла 34%, что вдвое выше показателя 2024 года.
Когогин отметил своевременные меры правительства, включая дополнительные субсидии регионам на пассажирский транспорт, что поддержало загрузку предприятий.
Источник - ТАСС
«Камаз» прогнозирует продажи грузовиков в России на уровне 50 тыс. единиц по итогам 2025 года, сообщил Сергей Когогин на встрече с Михаилом Мишустиным. Доля компании на рынке достигла 34%, что вдвое выше показателя 2024 года.
Когогин отметил своевременные меры правительства, включая дополнительные субсидии регионам на пассажирский транспорт, что поддержало загрузку предприятий.
Источник - ТАСС
👍1🤔1
Forwarded from Олег Мосеев
Сегодня решил посмотреть на возрастную структуру перерегистраций в разрезе последних 4х лет. Я уже делился статистикой по возрастной структуре парка по итогам полугодия. Если интересно, можете также ознакомиться и с ней.
Продолжается старение микса продаж АСП из-за недостаточного объема продаж новых автомобилей. Доля автомобилей «12+ лет» достигла 61,8%.
При этом ожидаемо выросла доля автомобилей в возрасте 4-7 лет. Однако дальше и по ним будет снижение.
Так выглядит изменение по сегментам с 2022 года по январь – сентябрь 2025 года:
1-3 года. 10,5% — 7,3% (-30%)
4-5 лет. 8,8% — 9,5% (+8%)
6-7 лет. 6,6% — 7,8 (+18%)
8-9 лет. 9,8% — 6,3% (-36%)
10-11 лет. 12,9% — 7,3% (-43%)
12+ лет. 51,4% — 61,8% (+20%)
Получается, что наибольшие изменения показали сегменты «10-11 лет», уменьшившись на 43% с 2022 года, и «12+ лет» – рост которого составил 20%.
Первичные данные: «Автостат Инфо»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Сентябрьский оборот на рынке новых авто вырос
По данным «Автостат Инфо», оборот розничных продаж новых легковых автомобилей в России в сентябре 2025 года составил 391,3 млрд рублей, что на 3% выше августа. За январь–сентябрь рынок накопил около 2,7 трлн рублей выручки. После весеннего проседания оборот растет третий месяц подряд: июль — 372 млрд рублей, август — 380 млрд рублей, сентябрь — 391 млрд рублей
Главный источник денег — SUV-сегмент: в сентябре с продажи таких машин было получено 329,4 млн рублей, а по итогам девяти месяцев совокупный оборот сегмента превысил 2,237 трлн рублей. Средневзвешенная цена автомобиля класса SUV в сентябре текущего года составила около 3,59 млн рублей (выше среднегодовой базы ~3,54 млн рублей). Премиальный F+S сохранил самый высокий ценник (≈18,0 млн рублей в сентябре при 21,6 млн рублей в среднем за 9 месяцев текущего года), но малую долю по объему. Массовые классы B и B+ держатся на уровнях ~1,11–1,69 млн рублей, обеспечивая стабильную конверсию, но в выручке кратно уступают кроссоверам. Минэвэны — нишевые: средневзвешенные цены около 2,74–6,42 млн рублей, доля в обороте совсем небольшая.
По маркам в сентябре лидируют Haval, Geely, Lada, Chery и Belgee. У Haval оборот 44,5 млрд рублей (против 42,8 млрд рублей в августе), у Geely — 37,1 млрд рублей (33,8 млрд рублей месяцем ранее), у Lada — 34,8 млрд рублей (снижение с 36,1 млрд рублей после летнего пика), у Chery — 22,5 млрд рублей (против 30,1 млрд рублей), у Belgee — 22,2 млрд рублей (рост с 21,1 млрд рублей). За январь–сентябрь накопленная выручка: Haval — 111,8 млрд рублей, Geely — 109,2 млрд рублей, Lada — 94,2 млрд рублей, Chery — 56,3 млрд рублей, Belgee — 55,2 млрд рублей.
Денежные «локомотивы» месяца по моделям представлены такими «игроками» авторынка, как Geely Monjaro (18,73 млрд рублей; средняя цена 4,85 млн рублей; 3 860 ед. – продажи за месяц), Haval Jolion (14,93 млрд рублей; 2,43 млн рублей; 6 150 ед.), Lada Vesta (9,65 млрд рублей; 1,61 млн рублей; 6,0 тыс. ед.), Belgee X50 (13,76 млрд рублей; 2,48 млн рублей; 5,6 тыс. ед.), Changan Uni-S (7,40 млрд рублей) и Chery Tiggo 7 Pro Max (7,84 млрд рублей). В премиуме выделяется Mercedes-Benz G-Class: всего 149 регистраций, но средняя цена свыше 32,4 млн рублей дала 4,83 млрд рублей оборота — пример того, как штучные модели формируют ощутимый денежный вклад.
По ценам в целом рынок остается двухконтурным: у отечественных брендов средневзвешенная цена января–сентября — около 1,53 млн рублей, у иномарок — ~3,94 млн рублей; в сентябре средневзвешенная цена — ~3,15 млн рублей, в SUV — ~3,59 млн рублей Коррекция в F+S связана с миксом поставок, в массовых классах B/B+ ценники стабилизировались, а в кроссоверах локальный рост объясняется сдвигом в сторону более оснащенных версий.
Как показывает анализ «Автостат Инфо», сентябрь подтвердил плавный прирост денежных оборотов и безусловное доминирование SUV. Рост выручки у Geely и Haval показывает усиление конкуренции «цена/комплектация» внутри кроссоверной матрицы, Lada остается кассовой опорой массового сегмента, премиум дает точечные, но заметные всплески.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», оборот розничных продаж новых легковых автомобилей в России в сентябре 2025 года составил 391,3 млрд рублей, что на 3% выше августа. За январь–сентябрь рынок накопил около 2,7 трлн рублей выручки. После весеннего проседания оборот растет третий месяц подряд: июль — 372 млрд рублей, август — 380 млрд рублей, сентябрь — 391 млрд рублей
Главный источник денег — SUV-сегмент: в сентябре с продажи таких машин было получено 329,4 млн рублей, а по итогам девяти месяцев совокупный оборот сегмента превысил 2,237 трлн рублей. Средневзвешенная цена автомобиля класса SUV в сентябре текущего года составила около 3,59 млн рублей (выше среднегодовой базы ~3,54 млн рублей). Премиальный F+S сохранил самый высокий ценник (≈18,0 млн рублей в сентябре при 21,6 млн рублей в среднем за 9 месяцев текущего года), но малую долю по объему. Массовые классы B и B+ держатся на уровнях ~1,11–1,69 млн рублей, обеспечивая стабильную конверсию, но в выручке кратно уступают кроссоверам. Минэвэны — нишевые: средневзвешенные цены около 2,74–6,42 млн рублей, доля в обороте совсем небольшая.
По маркам в сентябре лидируют Haval, Geely, Lada, Chery и Belgee. У Haval оборот 44,5 млрд рублей (против 42,8 млрд рублей в августе), у Geely — 37,1 млрд рублей (33,8 млрд рублей месяцем ранее), у Lada — 34,8 млрд рублей (снижение с 36,1 млрд рублей после летнего пика), у Chery — 22,5 млрд рублей (против 30,1 млрд рублей), у Belgee — 22,2 млрд рублей (рост с 21,1 млрд рублей). За январь–сентябрь накопленная выручка: Haval — 111,8 млрд рублей, Geely — 109,2 млрд рублей, Lada — 94,2 млрд рублей, Chery — 56,3 млрд рублей, Belgee — 55,2 млрд рублей.
Денежные «локомотивы» месяца по моделям представлены такими «игроками» авторынка, как Geely Monjaro (18,73 млрд рублей; средняя цена 4,85 млн рублей; 3 860 ед. – продажи за месяц), Haval Jolion (14,93 млрд рублей; 2,43 млн рублей; 6 150 ед.), Lada Vesta (9,65 млрд рублей; 1,61 млн рублей; 6,0 тыс. ед.), Belgee X50 (13,76 млрд рублей; 2,48 млн рублей; 5,6 тыс. ед.), Changan Uni-S (7,40 млрд рублей) и Chery Tiggo 7 Pro Max (7,84 млрд рублей). В премиуме выделяется Mercedes-Benz G-Class: всего 149 регистраций, но средняя цена свыше 32,4 млн рублей дала 4,83 млрд рублей оборота — пример того, как штучные модели формируют ощутимый денежный вклад.
По ценам в целом рынок остается двухконтурным: у отечественных брендов средневзвешенная цена января–сентября — около 1,53 млн рублей, у иномарок — ~3,94 млн рублей; в сентябре средневзвешенная цена — ~3,15 млн рублей, в SUV — ~3,59 млн рублей Коррекция в F+S связана с миксом поставок, в массовых классах B/B+ ценники стабилизировались, а в кроссоверах локальный рост объясняется сдвигом в сторону более оснащенных версий.
Как показывает анализ «Автостат Инфо», сентябрь подтвердил плавный прирост денежных оборотов и безусловное доминирование SUV. Рост выручки у Geely и Haval показывает усиление конкуренции «цена/комплектация» внутри кроссоверной матрицы, Lada остается кассовой опорой массового сегмента, премиум дает точечные, но заметные всплески.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1
Lada удерживает кассовое ядро массового сегмента
По данным «Автостат Инфо», выручка от продаж новых Lada в сентябре 2025 года составила 34,8 млрд рублей, а за январь–сентябрь бренд сделал кассу на 313 млрд рублей.
Показатели оборота в сентябре обеспечили прежде всего Lada Granta и Vesta: «Гранта» дала 13,0 млрд рублей при продажах 11 938 ед. и средневзвешенной цене около 1,09 млн рублей за автомобиль, «Веста» — 9,6 млрд рублей при продажах в 5 987 ед. и средневзвешенной около 1,60 млн рублей. Другие модели добавили устойчивости кассе: Lada Largus — 4,7 млрд рублей (продано 2 745 ед., средневзвешенная цена ≈1,71 млн рублей), Lada Niva Travel — 3,5 млрд рублей (2 400 ед., ≈1,46 млн рублей), Lada Niva Legend — 3,5 млрд рублей (3 058 шт., ≈1,15 млн рублей). Премиальная Lada Aura остается нишевым, но дорогим продуктом: 0,4 млрд рублей при 152 ед., что даёт средневзвешенную цену около 2,63 млн рублей. Первые продажи Lada Iskra дали 0,1 млрд рублей оборота при 89 ед. (≈1,12 млн рублей средневзвешенная цена).
За девять месяцев картина подтверждает доминирование двух «денежных моделей»: Lada Granta собрала 113,8 млрд рублей выручки и разошлась на рынке в количестве 106 295 ед. со средневзвешенной ценой около 1,07 млн рублей; Lada Vesta — 99,2 млрд рублей при 61 896 ед. продаж и средневзвешенной ценой, близкой к 1,60 млн рублей.
Среди других моделей накопленная выручка распределилась так: Lada Largus — 35,5 млрд рублей (20 767 авто, ≈1,71 млн рублей), Lada Niva Travel — 34,1 млрд рублей (23 632 ед., ≈1,44 млн рублей), Lada Niva Legend — 28,0 млрд рублей (24 427 ед., ≈1,15 млн рублей). Далее идут закрывают Lada Aura — 2,5 млрд рублей (955 ед., ≈2,62 млн рублей) и Lada Iskra — 0,2 млрд рублей (124 ед., ≈1,61 млн рублей), причем у «Искры» средняя цена по году заметно выше, чем в сентябре, что типично для стартовых, более богато оснащенных партий.
Если соотнести сентябрьскую выручку Lada с общерыночной кассой, бренд обеспечивает около девяти процентов месячного оборота рынка новых легковых машин и продолжает играть роль «кассовой опоры» всего массового сегмента. Денежная структура у Lada сбалансирована: Granta и Vesta дают масштаб и оборот, «Нивы» и Largus — стабильность и устойчивый поток чеков, Aura — имиджевый верх линейки. Средние цены по ключевым моделям выглядят стабильными: Granta держится чуть выше 1,07–1,09 млн рублей, Vesta — в районе 1,6 млн рублей, Largus — около 1,7 млн рублей, Niva Travel — 1,44–1,46 млн рублей, Niva Legend — 1,15 млн рублей. Отметим, что локальные колебания объясняются миксом комплектаций и доступностью модификаций. В результате бренд уверенно конвертирует спрос класса «доступные седан/универсал плюс практичные SUV», а при нормализации поставок и расширении комплектаций потенциал для сохранения кассового темпа в IV квартале остается высоким.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», выручка от продаж новых Lada в сентябре 2025 года составила 34,8 млрд рублей, а за январь–сентябрь бренд сделал кассу на 313 млрд рублей.
Показатели оборота в сентябре обеспечили прежде всего Lada Granta и Vesta: «Гранта» дала 13,0 млрд рублей при продажах 11 938 ед. и средневзвешенной цене около 1,09 млн рублей за автомобиль, «Веста» — 9,6 млрд рублей при продажах в 5 987 ед. и средневзвешенной около 1,60 млн рублей. Другие модели добавили устойчивости кассе: Lada Largus — 4,7 млрд рублей (продано 2 745 ед., средневзвешенная цена ≈1,71 млн рублей), Lada Niva Travel — 3,5 млрд рублей (2 400 ед., ≈1,46 млн рублей), Lada Niva Legend — 3,5 млрд рублей (3 058 шт., ≈1,15 млн рублей). Премиальная Lada Aura остается нишевым, но дорогим продуктом: 0,4 млрд рублей при 152 ед., что даёт средневзвешенную цену около 2,63 млн рублей. Первые продажи Lada Iskra дали 0,1 млрд рублей оборота при 89 ед. (≈1,12 млн рублей средневзвешенная цена).
За девять месяцев картина подтверждает доминирование двух «денежных моделей»: Lada Granta собрала 113,8 млрд рублей выручки и разошлась на рынке в количестве 106 295 ед. со средневзвешенной ценой около 1,07 млн рублей; Lada Vesta — 99,2 млрд рублей при 61 896 ед. продаж и средневзвешенной ценой, близкой к 1,60 млн рублей.
Среди других моделей накопленная выручка распределилась так: Lada Largus — 35,5 млрд рублей (20 767 авто, ≈1,71 млн рублей), Lada Niva Travel — 34,1 млрд рублей (23 632 ед., ≈1,44 млн рублей), Lada Niva Legend — 28,0 млрд рублей (24 427 ед., ≈1,15 млн рублей). Далее идут закрывают Lada Aura — 2,5 млрд рублей (955 ед., ≈2,62 млн рублей) и Lada Iskra — 0,2 млрд рублей (124 ед., ≈1,61 млн рублей), причем у «Искры» средняя цена по году заметно выше, чем в сентябре, что типично для стартовых, более богато оснащенных партий.
Если соотнести сентябрьскую выручку Lada с общерыночной кассой, бренд обеспечивает около девяти процентов месячного оборота рынка новых легковых машин и продолжает играть роль «кассовой опоры» всего массового сегмента. Денежная структура у Lada сбалансирована: Granta и Vesta дают масштаб и оборот, «Нивы» и Largus — стабильность и устойчивый поток чеков, Aura — имиджевый верх линейки. Средние цены по ключевым моделям выглядят стабильными: Granta держится чуть выше 1,07–1,09 млн рублей, Vesta — в районе 1,6 млн рублей, Largus — около 1,7 млн рублей, Niva Travel — 1,44–1,46 млн рублей, Niva Legend — 1,15 млн рублей. Отметим, что локальные колебания объясняются миксом комплектаций и доступностью модификаций. В результате бренд уверенно конвертирует спрос класса «доступные седан/универсал плюс практичные SUV», а при нормализации поставок и расширении комплектаций потенциал для сохранения кассового темпа в IV квартале остается высоким.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1🤔1
SINOTRUK установил рекорд экспорта тяжелых грузовиков
В сентябре 2025 года экспорт тяжелых грузовиков SINOTRUK превысил 15 000 единиц, обновив месячный рекорд для китайской отрасли. Об этом объявили на глобальной партнерской конференции, прошедшей 18 октября в Циндао и объединившей 620 партнеров из 97 стран и регионов.
По словам председателя совета директоров SINOTRUK Лю Чжэнтао, за январь—сентябрь 2025 года консолидированная выручка группы достигла 22,89 млрд долларов США (+14,9% год к году), продажи автомобилей составили 335 000 единиц (+22,8%). Экспорт тяжелых грузовиков за девять месяцев вырос до 111 000 единиц (+24,5%), а сентябрьский результат более чем 15 000 машин стал новым ориентиром для рынка. По ожиданиям компании, годовой объем экспортных продаж превысит 150 000 единиц.
В России, согласно данным статистики «Автостат Инфо», за первые три квартала 2025 года было продано 4927 новых грузовиков марки Sitrak (-68% к прошлому году), а также 1653 новых грузовиков бренда Howo (-65%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
В сентябре 2025 года экспорт тяжелых грузовиков SINOTRUK превысил 15 000 единиц, обновив месячный рекорд для китайской отрасли. Об этом объявили на глобальной партнерской конференции, прошедшей 18 октября в Циндао и объединившей 620 партнеров из 97 стран и регионов.
По словам председателя совета директоров SINOTRUK Лю Чжэнтао, за январь—сентябрь 2025 года консолидированная выручка группы достигла 22,89 млрд долларов США (+14,9% год к году), продажи автомобилей составили 335 000 единиц (+22,8%). Экспорт тяжелых грузовиков за девять месяцев вырос до 111 000 единиц (+24,5%), а сентябрьский результат более чем 15 000 машин стал новым ориентиром для рынка. По ожиданиям компании, годовой объем экспортных продаж превысит 150 000 единиц.
В России, согласно данным статистики «Автостат Инфо», за первые три квартала 2025 года было продано 4927 новых грузовиков марки Sitrak (-68% к прошлому году), а также 1653 новых грузовиков бренда Howo (-65%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
Подержанные LCV в сентябре: рынок нащупал «дно» и снова растет
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в России перерегистрировано 36 959 подержанных легких коммерческих автомобилей (LCV). Это на 2,0% больше, чем год назад (36 228 ед.), и на 2,4% выше, чем в августе. За январь–сентябрь 2025 года рынок насчитывает уже 316 491 ед., что впрочем на 5% ниже уровня прошлого года (333 438 ед.). Иначе говоря, девятимесячный разрыв остается, но сентябрь показал явный разворот в плюс, компенсировав летнее охлаждение.
Структурно рынок по-прежнему «российский»: с января по сентябрь доля отечественных марок составила 58% или 182 447 ед. (иностранных — 42% или 134 044 ед.). Географически прибавку тянут южные округа: в сентябре Южный ФО прибавил 14,9% г/г, Северо-Кавказский — 10,2%. Центральный, Приволжский, Северо-Западный и Сибирский округа просели в пределах от 0,3% до 5,0%, но сохраняют наибольшие доли парка: Центральный — 26,7%, Приволжский — 13,9%, Сибирский — 10,1%, Северо-Западный — 9,0%.
Лидером среди марок остается ГАЗ: 15 185 ед. в сентябре (+1% г/г; 15 036 ед. год назад) и 133 771 ед. за девять месяцев (-5% к 141 530 ед.). Далее следует УАЗ: 2 855 ед. в сентябре (+1% г/г) и 27 285 ед. за январь–сентябрь (+6%). В группе «иностранцев» лучше других выглядели Volkswagen и Ford: в сентябре 2 657 и 2 560 ед. соответственно (обе марки +5% г/г), при этом суммарно с начала года 21 221 и 20 979 ед. (-7% и -5%). Mercedes взял 2 123 ед. в сентябре (+4% г/г), но в девятимесячной базе снизился до 17 460 ед. (-11%). Lada заметно оживилась: 2 130 ед. в сентябре (+30% г/г) и 16 739 ед. за девять месяцев (+15%). Toyota и Peugeot в сентябре просели до 1 647 и 1 061 ед. (-3% и -8% г/г), а Nissan — до 1 023 ед. (-7%). Интересно, что Renault, несмотря на долгий «хвост» ликвидных машин в парке, прибавил до 906 ед. в сентябре (+14% г/г).
В модельном срезе первенство у «рабочих лошадок» ГАЗа. В сентябре спрос распределился так: «ГАЗ-3302» — 7 663 ед.; «ГАЗ ГАЗель Next» — 3 741 ед.; Ford Transit — 2 338 ед.; Lada Largus — 1 416 ед.; UAZ 3909 — 1 181 ед.; «ГАЗ 2705» — 1 279 ед.; Volkswagen Transporter — 1 132 ед.; Mercedes Sprinter — 1 108 ед.; «ГАЗ 2752 Соболь» — 1 010 ед.; «ГАЗ 3221» — 860 ед. В накопленном итоге за девять месяцев картина столь же «газелистая»: «ГАЗ 3302» — 68 329 ед. (-9% г/г), «ГАЗ ГАЗель Next» — 29 812 ед. (+1%), Ford Transit — 19 016 ед. (-5%), Lada Largus — 10 628 ед. (+14%), «УАЗ 3909» — 11 808 ед. (+15%), «ГАЗ 2705» — 11 156 ед. (-6%), Volkswagen Transporter — 9 489 ед. (+2%), Mercedes Sprinter — 9 229 ед. (-13%), «ГАЗ 2752 Соболь» — 9 345 ед. (-5%), «ГАЗ 3221» — 5 086 ед. (-1%). Видно, что внутри TOP-10 растут прежде всего «длинные» отечественные семейства и простые в обслуживании модели — именно они быстрее находят вторых и третьих владельцев в условиях осторожного спроса у малого бизнеса.
Отметим, что сентябрьский плюс подтверждает: нижняя точка по подержанным LCV уже пройдена, и сезонный спрос логистики и малого и среднего бизнеса подтягивает сделки. Восстановление идет «снизу вверх»: быстрее всего оживают наиболее доступные и распространенные версии — от «ГАЗ 3302» и «ГАЗ ГАЗель Next» до Lada Largus и «УАЗ 3909», тогда как дорогие импортные фургоны и микроавтобусы (Sprinter, Transit в высоких комплектациях) в годовой динамике выглядят слабее из-за цены владения. И очевидно, что карта спроса смещается к югу страны — там выше плотность малого бизнеса в сезон и легче монетизировать машину в ежедневной доставке.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в России перерегистрировано 36 959 подержанных легких коммерческих автомобилей (LCV). Это на 2,0% больше, чем год назад (36 228 ед.), и на 2,4% выше, чем в августе. За январь–сентябрь 2025 года рынок насчитывает уже 316 491 ед., что впрочем на 5% ниже уровня прошлого года (333 438 ед.). Иначе говоря, девятимесячный разрыв остается, но сентябрь показал явный разворот в плюс, компенсировав летнее охлаждение.
Структурно рынок по-прежнему «российский»: с января по сентябрь доля отечественных марок составила 58% или 182 447 ед. (иностранных — 42% или 134 044 ед.). Географически прибавку тянут южные округа: в сентябре Южный ФО прибавил 14,9% г/г, Северо-Кавказский — 10,2%. Центральный, Приволжский, Северо-Западный и Сибирский округа просели в пределах от 0,3% до 5,0%, но сохраняют наибольшие доли парка: Центральный — 26,7%, Приволжский — 13,9%, Сибирский — 10,1%, Северо-Западный — 9,0%.
Лидером среди марок остается ГАЗ: 15 185 ед. в сентябре (+1% г/г; 15 036 ед. год назад) и 133 771 ед. за девять месяцев (-5% к 141 530 ед.). Далее следует УАЗ: 2 855 ед. в сентябре (+1% г/г) и 27 285 ед. за январь–сентябрь (+6%). В группе «иностранцев» лучше других выглядели Volkswagen и Ford: в сентябре 2 657 и 2 560 ед. соответственно (обе марки +5% г/г), при этом суммарно с начала года 21 221 и 20 979 ед. (-7% и -5%). Mercedes взял 2 123 ед. в сентябре (+4% г/г), но в девятимесячной базе снизился до 17 460 ед. (-11%). Lada заметно оживилась: 2 130 ед. в сентябре (+30% г/г) и 16 739 ед. за девять месяцев (+15%). Toyota и Peugeot в сентябре просели до 1 647 и 1 061 ед. (-3% и -8% г/г), а Nissan — до 1 023 ед. (-7%). Интересно, что Renault, несмотря на долгий «хвост» ликвидных машин в парке, прибавил до 906 ед. в сентябре (+14% г/г).
В модельном срезе первенство у «рабочих лошадок» ГАЗа. В сентябре спрос распределился так: «ГАЗ-3302» — 7 663 ед.; «ГАЗ ГАЗель Next» — 3 741 ед.; Ford Transit — 2 338 ед.; Lada Largus — 1 416 ед.; UAZ 3909 — 1 181 ед.; «ГАЗ 2705» — 1 279 ед.; Volkswagen Transporter — 1 132 ед.; Mercedes Sprinter — 1 108 ед.; «ГАЗ 2752 Соболь» — 1 010 ед.; «ГАЗ 3221» — 860 ед. В накопленном итоге за девять месяцев картина столь же «газелистая»: «ГАЗ 3302» — 68 329 ед. (-9% г/г), «ГАЗ ГАЗель Next» — 29 812 ед. (+1%), Ford Transit — 19 016 ед. (-5%), Lada Largus — 10 628 ед. (+14%), «УАЗ 3909» — 11 808 ед. (+15%), «ГАЗ 2705» — 11 156 ед. (-6%), Volkswagen Transporter — 9 489 ед. (+2%), Mercedes Sprinter — 9 229 ед. (-13%), «ГАЗ 2752 Соболь» — 9 345 ед. (-5%), «ГАЗ 3221» — 5 086 ед. (-1%). Видно, что внутри TOP-10 растут прежде всего «длинные» отечественные семейства и простые в обслуживании модели — именно они быстрее находят вторых и третьих владельцев в условиях осторожного спроса у малого бизнеса.
Отметим, что сентябрьский плюс подтверждает: нижняя точка по подержанным LCV уже пройдена, и сезонный спрос логистики и малого и среднего бизнеса подтягивает сделки. Восстановление идет «снизу вверх»: быстрее всего оживают наиболее доступные и распространенные версии — от «ГАЗ 3302» и «ГАЗ ГАЗель Next» до Lada Largus и «УАЗ 3909», тогда как дорогие импортные фургоны и микроавтобусы (Sprinter, Transit в высоких комплектациях) в годовой динамике выглядят слабее из-за цены владения. И очевидно, что карта спроса смещается к югу страны — там выше плотность малого бизнеса в сезон и легче монетизировать машину в ежедневной доставке.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
С 10 ноября “Камаз” возвращается на пятидневку
«Камаз» с 10 ноября отменит режим неполной рабочей недели и перейдет на обычный пятидневный график, сообщили в компании. Решение принято по итогам финкомитета, рассмотревшего обеспеченность производства заказами и график работы на ноябрь. По предварительной оценке, в декабре также сохранится пятидневная неделя, окончательное решение примут в конце ноября после оценки загрузки.
Источник - ТАСС
«Камаз» с 10 ноября отменит режим неполной рабочей недели и перейдет на обычный пятидневный график, сообщили в компании. Решение принято по итогам финкомитета, рассмотревшего обеспеченность производства заказами и график работы на ноябрь. По предварительной оценке, в декабре также сохранится пятидневная неделя, окончательное решение примут в конце ноября после оценки загрузки.
Источник - ТАСС