group-telegram.com/Gud_OKTMAG/3680
Last Update:
Лучшие практики
Новинка – ОЖД
При отправлении поездов со станции Санкт-Петербург-Главный техническая стоянка осуществлялась на станции Мстинский Мост. Из-за рельефа участка Мстинский Мост – Торбино, где находится Веребьинский подъём, уклон на перегоне достигает 12%. Поэтому после технической остановки необходимо было разгонять состав до установленной на участке Мстинский Мост – Торбино скорости. Соответственно, расходовалась дополнительная электроэнергия на тяговое усилие.
Коллектив предприятия предложил выполнять техническую остановку на станции Бурга, которая находится до станции Мстинский Мост, так как перегон Бурга – Мстинский Мост обладает равнинным профилем. Таким образом, после технической остановки на станции Бурга на участке Мстинский Мост – Торбино состав движется со сниженной нагрузкой на тяговое оборудование электровоза и с уже установленной скоростью.
Сокращение расхода электроэнергии составило 57%, или 361,3 тыс. кВт•ч. За время опытной эксплуатации, длившейся с июня по август 2024 года, экономический эффект составил около 406 тыс. руб. Таким образом, годовая экономия достигла 1,6 млн руб.
