Cafe Gran Turismo

0:07

This media is not supported in your browser

VIEW IN TELEGRAM

Громким и объемным не место в современных гонках на выносливость?

WEC и IMSA ограничивают уровень звука в гиперкарах до 110 дБА. Технические регламенты FIA, статья 5.17, указывают, что звук, издаваемый гиперкарами "во время всех сессий на трассе, не должен превышать лимит в 110 дБ(A)". Это значение не изменилось в межсезонье и было закреплено в общем наборе правил ACO/IMSA LMDh с 2023 года.

Этот лимит примерно на 20 дБ ниже, чем производит Valkyrie, поэтому потребуется контроль над звуком атмосферного V12.

Адам Картер, руководитель отдела Endurance Motorsport Aston Martin:

Наш V12 был слишком подавлен с точки зрения шума во время тестов, так как мы заняли безопасную позицию в этом вопросе.

Худший сценарий — это если нас отстранят от тестирования из-за превышения лимитов по шуму. Мы изначально перестраховались, но для повышения производительности мы постепенно уменьшаем размер глушителя, снижая вес, инерционную нагрузку на выхлопную систему, и раскрываем этот звук V12.

@granturismocafe
#WEC #IMSA

❤23👎9🔥5👍3👀2🎃1

www.group-telegram.com/in/granturismocafe.com/13225

2.31K viewsedited  Feb 6 at 09:03

Громким и объемным не место в современных гонках на выносливость?

WEC и IMSA ограничивают уровень звука в гиперкарах до 110 дБА. Технические регламенты FIA, статья 5.17, указывают, что звук, издаваемый гиперкарами "во время всех сессий на трассе, не должен превышать лимит в 110 дБ(A)". Это значение не изменилось в межсезонье и было закреплено в общем наборе правил ACO/IMSA LMDh с 2023 года.

Этот лимит примерно на 20 дБ ниже, чем производит Valkyrie, поэтому потребуется контроль над звуком атмосферного V12.

Адам Картер, руководитель отдела Endurance Motorsport Aston Martin:

Наш V12 был слишком подавлен с точки зрения шума во время тестов, так как мы заняли безопасную позицию в этом вопросе.

Худший сценарий — это если нас отстранят от тестирования из-за превышения лимитов по шуму. Мы изначально перестраховались, но для повышения производительности мы постепенно уменьшаем размер глушителя, снижая вес, инерционную нагрузку на выхлопную систему, и раскрываем этот звук V12.

BY Cafe Gran Turismo