Идеальная забота. Как умело сбросить ответственность
Минпросвещения придумало гениальный инструктаж по перевозке школьников. На днях Комитет по охране прав детей Министерства просвещения направил во все регионы «специальный алгоритм для обеспечения безопасности при транспортировке детей». Какую юридическую силу имеет этот документ, правда, непонятно, и кем утвержден — тоже. И тем не менее даже не сомневаемся, что управления образования областей и городов будут ему следовать — в сфере образования, как и в армии, с приказами начальства не спорят. Тем более, что система скулбасов хоть как-то заработала по всей стране.
В распоряжении комитета есть действительно дельные вещи по самой организации перевозок школьников: должен быть план на учебный год, ответственные за трансфер работники школ, письменные разрешения родителей, сверка по списку учащихся перед поездкой, высокие требования к водителям автобусов и их поведению на дорогах.
Но мы обратили внимание и на, мягко говоря, невыполнимые либо абсурдные требования в этом алгоритме. Например, в автобусах детей должен обязательно сопровождать медработник. Если учесть, что к большинству школ даже в крупных городах привязана одна медсестра, и та разрывается между основным местом работы в ближайшей поликлинике и школьным кабинетом, организациям образования, использующим автобусы для перевозки далеко проживающих детей, придется как-то выкручиваться. Вариантов не много — нанимать в штат еще одного медработника или отправлять единственного вместе с автобусом. Нужен ли медработник в школьном автобусе или нет — вопрос дискуссионный, но это требование, и здесь возникает проблема.
Следующий абсурд — не допускается перевозка детей автобусом в период с 22.00 до 6.00 часов, а также в условиях недостаточной видимости (туман, снегопад, дождь). Ну, в ночное время понятно: школьники не учатся. А как им из дома в школу и обратно добираться в дождь? На школьном автобусе нельзя, а на попутках, общественном транспорте, пешком — можно? Или на тракторе, как это было в марте 2024 года, когда в ЗКО группа школьников в прицепе трактора проехала 18 километров из аула Муратсай Бокейординского района для сдачи ЕНТ?
Еще один запрет накладывается на перевозку детей до 7 лет. Правильно делает Комитет по охране прав детей, нечего первоклассникам-шестилеткам занимать в скулбасах лишние места, пусть как-нибудь сами разбираются со своей проблемой. Наконец, «дети до 12 лет должны перевозиться только с использованием специальных детских удерживающих устройств или других средств, позволяющих пристегнуть ребенка ремнями безопасности». Много в регионах школьных автобусов, оборудованных автокреслами? И куда их девать, если в разных поездках ездят разновозрастные дети? Так не бывает, чтобы в течение школьного года не происходило ученической миграции, так что списки на трансфер постоянно будут корректироваться.
Никто не хочет детям зла, но излишние невыполнимые требования к организации перевозок в итоге могут обернуться взысканиями и наказаниями в случае проверок. А человеческий фактор в этих взаимоотношениях не исключает и возникновение коррупционной составляющей. То есть не хватало школам проблем — добавили еще.
Министерство, однако, сделало главное — выдало инструкцию, которая за всё хорошее и против всего плохого, а, следовательно, переложило ответственность на других. Это на местах кто-то будет выбирать между риском ответить по закону и необходимостью дать образование детям. Но эти герои ничего не получат: ни славы, ни признания, ни продвижения по службе. В лучшем случае не получат и взысканий. Зато кто-то получит основания надзирать и наказывать. К чему мы это? К тому, что такой высокий профессионализм в администрировании показывается во всем, от экономической политики до политических реформ. Виноватые ведь в любом случае будут найдены.
Идеальная забота. Как умело сбросить ответственность
Минпросвещения придумало гениальный инструктаж по перевозке школьников. На днях Комитет по охране прав детей Министерства просвещения направил во все регионы «специальный алгоритм для обеспечения безопасности при транспортировке детей». Какую юридическую силу имеет этот документ, правда, непонятно, и кем утвержден — тоже. И тем не менее даже не сомневаемся, что управления образования областей и городов будут ему следовать — в сфере образования, как и в армии, с приказами начальства не спорят. Тем более, что система скулбасов хоть как-то заработала по всей стране.
В распоряжении комитета есть действительно дельные вещи по самой организации перевозок школьников: должен быть план на учебный год, ответственные за трансфер работники школ, письменные разрешения родителей, сверка по списку учащихся перед поездкой, высокие требования к водителям автобусов и их поведению на дорогах.
Но мы обратили внимание и на, мягко говоря, невыполнимые либо абсурдные требования в этом алгоритме. Например, в автобусах детей должен обязательно сопровождать медработник. Если учесть, что к большинству школ даже в крупных городах привязана одна медсестра, и та разрывается между основным местом работы в ближайшей поликлинике и школьным кабинетом, организациям образования, использующим автобусы для перевозки далеко проживающих детей, придется как-то выкручиваться. Вариантов не много — нанимать в штат еще одного медработника или отправлять единственного вместе с автобусом. Нужен ли медработник в школьном автобусе или нет — вопрос дискуссионный, но это требование, и здесь возникает проблема.
Следующий абсурд — не допускается перевозка детей автобусом в период с 22.00 до 6.00 часов, а также в условиях недостаточной видимости (туман, снегопад, дождь). Ну, в ночное время понятно: школьники не учатся. А как им из дома в школу и обратно добираться в дождь? На школьном автобусе нельзя, а на попутках, общественном транспорте, пешком — можно? Или на тракторе, как это было в марте 2024 года, когда в ЗКО группа школьников в прицепе трактора проехала 18 километров из аула Муратсай Бокейординского района для сдачи ЕНТ?
Еще один запрет накладывается на перевозку детей до 7 лет. Правильно делает Комитет по охране прав детей, нечего первоклассникам-шестилеткам занимать в скулбасах лишние места, пусть как-нибудь сами разбираются со своей проблемой. Наконец, «дети до 12 лет должны перевозиться только с использованием специальных детских удерживающих устройств или других средств, позволяющих пристегнуть ребенка ремнями безопасности». Много в регионах школьных автобусов, оборудованных автокреслами? И куда их девать, если в разных поездках ездят разновозрастные дети? Так не бывает, чтобы в течение школьного года не происходило ученической миграции, так что списки на трансфер постоянно будут корректироваться.
Никто не хочет детям зла, но излишние невыполнимые требования к организации перевозок в итоге могут обернуться взысканиями и наказаниями в случае проверок. А человеческий фактор в этих взаимоотношениях не исключает и возникновение коррупционной составляющей. То есть не хватало школам проблем — добавили еще.
Министерство, однако, сделало главное — выдало инструкцию, которая за всё хорошее и против всего плохого, а, следовательно, переложило ответственность на других. Это на местах кто-то будет выбирать между риском ответить по закону и необходимостью дать образование детям. Но эти герои ничего не получат: ни славы, ни признания, ни продвижения по службе. В лучшем случае не получат и взысканий. Зато кто-то получит основания надзирать и наказывать. К чему мы это? К тому, что такой высокий профессионализм в администрировании показывается во всем, от экономической политики до политических реформ. Виноватые ведь в любом случае будут найдены.
BY Қазақстан тілшісі
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from in
