В настоящий момент новейший CVN-78 Gerald Ford (2017 года) проходит почти что крещение огнем около берегов Израиля. Однако его последователи 79 Kennedy, 80 Enterprise и 81 Doris Miller - пока задерживаются, с очень большой долей вероятности.
Причина все та же - "все хорошо, но в сроки не укладываемся". Когда в 2019 году подписывали контракт на 80 и 81 корпуса - думали что сэкономят 4 миллиарда долларов за счет одновременной постройки. Поэтому сейчас заказ на 82 и 83 авианосцы под большим вопросом.
Если 79 корпус сейчас достраивается на верфи и ожидается передача флоту к 2025 году, то вот с 80 вопрос - он должен был заменить CVN-69 Eisenhower. А теперь получается что флоту нужно будет продлять жизненный цикл уже имеющегося авианосца, а то и двух, и тогда с постройкой новых авианосцев 82/83 можно будет не торопиться. Ведь продление цикла службы атомного авианосца - это 10-15 лет. И даже задержка в строительстве двух новейших авианосцев может пойти на пользу - удастся исправить полученные в результате практического опыта службы недостатки
В настоящий момент новейший CVN-78 Gerald Ford (2017 года) проходит почти что крещение огнем около берегов Израиля. Однако его последователи 79 Kennedy, 80 Enterprise и 81 Doris Miller - пока задерживаются, с очень большой долей вероятности.
Причина все та же - "все хорошо, но в сроки не укладываемся". Когда в 2019 году подписывали контракт на 80 и 81 корпуса - думали что сэкономят 4 миллиарда долларов за счет одновременной постройки. Поэтому сейчас заказ на 82 и 83 авианосцы под большим вопросом.
Если 79 корпус сейчас достраивается на верфи и ожидается передача флоту к 2025 году, то вот с 80 вопрос - он должен был заменить CVN-69 Eisenhower. А теперь получается что флоту нужно будет продлять жизненный цикл уже имеющегося авианосца, а то и двух, и тогда с постройкой новых авианосцев 82/83 можно будет не торопиться. Ведь продление цикла службы атомного авианосца - это 10-15 лет. И даже задержка в строительстве двух новейших авианосцев может пойти на пользу - удастся исправить полученные в результате практического опыта службы недостатки
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. 'Wild West' Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from in
