Inside Avia

🔥 Boeing 777-200 (PH-BQO) одной из старейших мировых авиакомпаний KLM (нидерландский* национальный авиаперевозчик) вернулся в аэропорт вылета Амстердам-Схипхол из-за перегревшейся электрической печки на станции бортпроводников.

*в некоторых наших постах данная авиакомпания, основанная в 1919 году (для сравнения: «Аэрофлот» появился в 1923 году), была названа голландской, однако с 2020 года официальные учреждения и компании Нидерландов стали обозначать свою страну только под названием Нидерланды 🇳🇱

🛬 Сегодня борту PH-BQO, выполненному в конфигурации 34 кресла бизнес-класса и 286 мест экономического класса, 17.4 года; он в эксплуатации. Инцидент произошел в феврале 2023 года, однако сейчас появились подробности из расследования.

🛫 9 февраля 2023 года данный борт выполнял рейс из Схипхола в Йоханнесбург (ЮАР). Пролетая на эшелоне FL330 на 80 морских миль восточнее острова Менорка (Испания), экипаж принял решение об аварийном сбросе топлива и последующем возврате.

В передней части самолета задымилась печка, в которой подогревают касалетки (пластиковые контейнеры с едой), испуганные и закашлявшиеся пассажиры были перемещены в середину самолета, а бортпроводники в дымозащитных капюшонах и с огнетушителями приступили к работе. Позднее выяснилось, что на тушение было потрачено 6 хладоновых огнетушителей (хладон рекомендуется применять для ликвидации горения электрооборудования под напряжением). Сообщается, что химический запах от печки сохранялся до момента полной высадки пассажиров.

ℹ️ Подробнее о бортовом аварийно-спасательном оборудовании читайте на Boosty.

Расследование установило, что держатель контейнеров для еды с закрытой задней частью значительно увеличил время разогрева, позади печки повысилась температура, повредился блок её управления и работающая печка задымилась. Пламени не было. Кабинный экипаж вовремя не отключил печку от электричества, будучи обученным лишний раз не трогать соответствующие выключатели (после обсуждения с летным экипажем это было выполнено). Хладон, оказавшись внутри печки, сильно увеличил количество токсичного дыма.

❗️ Авиационные власти напомнили перевозчику о двух вещах: 1) о необходимости отключения питания в таком случае; 2) о нежелательности открытия печки в случае задымления – она спроектирована так, что дым останется внутри.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/us/inside_avia.com/7321

4.8K viewsedited  Jun 11, 2024 at 06:20

🔥 Boeing 777-200 (PH-BQO) одной из старейших мировых авиакомпаний KLM (нидерландский* национальный авиаперевозчик) вернулся в аэропорт вылета Амстердам-Схипхол из-за перегревшейся электрической печки на станции бортпроводников.

*в некоторых наших постах данная авиакомпания, основанная в 1919 году (для сравнения: «Аэрофлот» появился в 1923 году), была названа голландской, однако с 2020 года официальные учреждения и компании Нидерландов стали обозначать свою страну только под названием Нидерланды 🇳🇱

🛬 Сегодня борту PH-BQO, выполненному в конфигурации 34 кресла бизнес-класса и 286 мест экономического класса, 17.4 года; он в эксплуатации. Инцидент произошел в феврале 2023 года, однако сейчас появились подробности из расследования.

🛫 9 февраля 2023 года данный борт выполнял рейс из Схипхола в Йоханнесбург (ЮАР). Пролетая на эшелоне FL330 на 80 морских миль восточнее острова Менорка (Испания), экипаж принял решение об аварийном сбросе топлива и последующем возврате.

В передней части самолета задымилась печка, в которой подогревают касалетки (пластиковые контейнеры с едой), испуганные и закашлявшиеся пассажиры были перемещены в середину самолета, а бортпроводники в дымозащитных капюшонах и с огнетушителями приступили к работе. Позднее выяснилось, что на тушение было потрачено 6 хладоновых огнетушителей (хладон рекомендуется применять для ликвидации горения электрооборудования под напряжением). Сообщается, что химический запах от печки сохранялся до момента полной высадки пассажиров.

ℹ️ Подробнее о бортовом аварийно-спасательном оборудовании читайте на Boosty.

Расследование установило, что держатель контейнеров для еды с закрытой задней частью значительно увеличил время разогрева, позади печки повысилась температура, повредился блок её управления и работающая печка задымилась. Пламени не было. Кабинный экипаж вовремя не отключил печку от электричества, будучи обученным лишний раз не трогать соответствующие выключатели (после обсуждения с летным экипажем это было выполнено). Хладон, оказавшись внутри печки, сильно увеличил количество токсичного дыма.

❗️ Авиационные власти напомнили перевозчику о двух вещах: 1) о необходимости отключения питания в таком случае; 2) о нежелательности открытия печки в случае задымления – она спроектирована так, что дым останется внутри.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!