Forwarded from Пасажири Києва
1 рік дії безглуздого та шкідливого рішення зупиняти комунальний транспорт у Києві під час повітряних тривог це:
• 2,4 мільярди гривень економічних втрат для Києва
• 274 години або близько 12 діб простою комунального транспорту
• 6 проігнорованих київською владою петицій киян з вимогою скасувати це рішення
Саме рік тому почало діяти рішення Ради оборони Києва, ухвалене Віталієм Кличко та Миколою Жирновим, про зупинку комунального наземного транспорту та наземної частини метрополітену під час сигналу повітряна тривога.
Підставою для такого рішення стали рекомендації ДСНС, які не були обов’язковими до виконання і несли лише рекомендаційний характер.
Більшість міст, зокрема, близьких до фронту, які рік тому почали зупиняти громадський транспорт швидко чи з часом відмовилися від цього рішення через його неефективність.
Адже люди просто обирали інший вид транспорт і їхали в потрібному напрямку, ігноруючи зупинений комунальний транспорт.
Станом на зараз зупиняють комунальний транспорт під час повітряних тривог лише 3 міста України – Київ, Хмельницький, Івано-Франківськ.
Зупинка комунального транспорту під час тривог у Києві є стратегічно шкідливою для міста та жителів.
Було очевидно ще рік тому, що кияни жодним чином не стають більш захищеними від цього рішення і при цьому банально несуть тисячі гривень додаткових транспортних витрат, переплачуючи за альтернативні види транспорту.
Владі Києва головне не зручність та добробут киян, їй головне вигородити себе завчасно, щоб не нести відповідальності у разі надзвичайних ситуацій.
Судячи з впертості всіх відповідальних у Києві людей за транспорт, скасоване це рішення буде лише після перемоги.
Підписуйтесь на @kyivpassengers
• 2,4 мільярди гривень економічних втрат для Києва
• 274 години або близько 12 діб простою комунального транспорту
• 6 проігнорованих київською владою петицій киян з вимогою скасувати це рішення
Саме рік тому почало діяти рішення Ради оборони Києва, ухвалене Віталієм Кличко та Миколою Жирновим, про зупинку комунального наземного транспорту та наземної частини метрополітену під час сигналу повітряна тривога.
Підставою для такого рішення стали рекомендації ДСНС, які не були обов’язковими до виконання і несли лише рекомендаційний характер.
Більшість міст, зокрема, близьких до фронту, які рік тому почали зупиняти громадський транспорт швидко чи з часом відмовилися від цього рішення через його неефективність.
Адже люди просто обирали інший вид транспорт і їхали в потрібному напрямку, ігноруючи зупинений комунальний транспорт.
Станом на зараз зупиняють комунальний транспорт під час повітряних тривог лише 3 міста України – Київ, Хмельницький, Івано-Франківськ.
Зупинка комунального транспорту під час тривог у Києві є стратегічно шкідливою для міста та жителів.
Було очевидно ще рік тому, що кияни жодним чином не стають більш захищеними від цього рішення і при цьому банально несуть тисячі гривень додаткових транспортних витрат, переплачуючи за альтернативні види транспорту.
Владі Києва головне не зручність та добробут киян, їй головне вигородити себе завчасно, щоб не нести відповідальності у разі надзвичайних ситуацій.
Судячи з впертості всіх відповідальних у Києві людей за транспорт, скасоване це рішення буде лише після перемоги.
Підписуйтесь на @kyivpassengers
🤬104🥱3🤡1
group-telegram.com/kyivpassengers/1454
Create:
Last Update:
Last Update:
1 рік дії безглуздого та шкідливого рішення зупиняти комунальний транспорт у Києві під час повітряних тривог це:
• 2,4 мільярди гривень економічних втрат для Києва
• 274 години або близько 12 діб простою комунального транспорту
• 6 проігнорованих київською владою петицій киян з вимогою скасувати це рішення
Саме рік тому почало діяти рішення Ради оборони Києва, ухвалене Віталієм Кличко та Миколою Жирновим, про зупинку комунального наземного транспорту та наземної частини метрополітену під час сигналу повітряна тривога.
Підставою для такого рішення стали рекомендації ДСНС, які не були обов’язковими до виконання і несли лише рекомендаційний характер.
Більшість міст, зокрема, близьких до фронту, які рік тому почали зупиняти громадський транспорт швидко чи з часом відмовилися від цього рішення через його неефективність.
Адже люди просто обирали інший вид транспорт і їхали в потрібному напрямку, ігноруючи зупинений комунальний транспорт.
Станом на зараз зупиняють комунальний транспорт під час повітряних тривог лише 3 міста України – Київ, Хмельницький, Івано-Франківськ.
Зупинка комунального транспорту під час тривог у Києві є стратегічно шкідливою для міста та жителів.
Було очевидно ще рік тому, що кияни жодним чином не стають більш захищеними від цього рішення і при цьому банально несуть тисячі гривень додаткових транспортних витрат, переплачуючи за альтернативні види транспорту.
Владі Києва головне не зручність та добробут киян, їй головне вигородити себе завчасно, щоб не нести відповідальності у разі надзвичайних ситуацій.
Судячи з впертості всіх відповідальних у Києві людей за транспорт, скасоване це рішення буде лише після перемоги.
Підписуйтесь на @kyivpassengers
• 2,4 мільярди гривень економічних втрат для Києва
• 274 години або близько 12 діб простою комунального транспорту
• 6 проігнорованих київською владою петицій киян з вимогою скасувати це рішення
Саме рік тому почало діяти рішення Ради оборони Києва, ухвалене Віталієм Кличко та Миколою Жирновим, про зупинку комунального наземного транспорту та наземної частини метрополітену під час сигналу повітряна тривога.
Підставою для такого рішення стали рекомендації ДСНС, які не були обов’язковими до виконання і несли лише рекомендаційний характер.
Більшість міст, зокрема, близьких до фронту, які рік тому почали зупиняти громадський транспорт швидко чи з часом відмовилися від цього рішення через його неефективність.
Адже люди просто обирали інший вид транспорт і їхали в потрібному напрямку, ігноруючи зупинений комунальний транспорт.
Станом на зараз зупиняють комунальний транспорт під час повітряних тривог лише 3 міста України – Київ, Хмельницький, Івано-Франківськ.
Зупинка комунального транспорту під час тривог у Києві є стратегічно шкідливою для міста та жителів.
Було очевидно ще рік тому, що кияни жодним чином не стають більш захищеними від цього рішення і при цьому банально несуть тисячі гривень додаткових транспортних витрат, переплачуючи за альтернативні види транспорту.
Владі Києва головне не зручність та добробут киян, їй головне вигородити себе завчасно, щоб не нести відповідальності у разі надзвичайних ситуацій.
Судячи з впертості всіх відповідальних у Києві людей за транспорт, скасоване це рішення буде лише після перемоги.
Підписуйтесь на @kyivpassengers
BY Пасажири Києва
Share with your friend now:
group-telegram.com/kyivpassengers/1454