🔴С 1 октября в России такси смогут работать только на отечественных авто
Госдума приняла в первом чтении законопроект, предусматривающий значительные изменения в правилах работы такси. Согласно новым требованиям, с 1 октября текущего года для оказания услуг такси можно будет использовать только автомобили с высокой степенью локализации производства в России либо изготовленные в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК).
Эти поправки были предложены администрацией президента и предполагают введение ряда инициатив:
⏺С 1 марта 2025 года использование машин, выпущенных по СПИК, останется возможным, но только при условии согласования с правительством. ⏺Начиная с 1 января 2033 года, основным критерием для включения автомобиля в реестр такси станет количество баллов за степень локализации. ⏺При регистрации такси в региональных реестрах потребуется указывать марку, модель, госномер, VIN-код и год выпуска транспортного средства.
Разработчики закона утверждают, что эти меры стимулируют технологическое развитие и привлечение новых инвесторов в автомобильную отрасль. Однако представители рынка предупреждают о возможных негативных последствиях, таких как сокращение числа водителей и увеличение стоимости перевозок.
Законопроект был одобрен в первом чтении в январе 2024 года и позволит регионам устанавливать требования к уровню локализации автомобилей, используемых в качестве такси. Планируется, что в будущем для перевозки пассажиров будут применяться исключительно автомобили с высокой долей российского производства.
Второе чтение законопроекта ожидается в апреле текущего года.
🔴С 1 октября в России такси смогут работать только на отечественных авто
Госдума приняла в первом чтении законопроект, предусматривающий значительные изменения в правилах работы такси. Согласно новым требованиям, с 1 октября текущего года для оказания услуг такси можно будет использовать только автомобили с высокой степенью локализации производства в России либо изготовленные в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК).
Эти поправки были предложены администрацией президента и предполагают введение ряда инициатив:
⏺С 1 марта 2025 года использование машин, выпущенных по СПИК, останется возможным, но только при условии согласования с правительством. ⏺Начиная с 1 января 2033 года, основным критерием для включения автомобиля в реестр такси станет количество баллов за степень локализации. ⏺При регистрации такси в региональных реестрах потребуется указывать марку, модель, госномер, VIN-код и год выпуска транспортного средства.
Разработчики закона утверждают, что эти меры стимулируют технологическое развитие и привлечение новых инвесторов в автомобильную отрасль. Однако представители рынка предупреждают о возможных негативных последствиях, таких как сокращение числа водителей и увеличение стоимости перевозок.
Законопроект был одобрен в первом чтении в январе 2024 года и позволит регионам устанавливать требования к уровню локализации автомобилей, используемых в качестве такси. Планируется, что в будущем для перевозки пассажиров будут применяться исключительно автомобили с высокой долей российского производства.
Второе чтение законопроекта ожидается в апреле текущего года.
At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from it
