Суверенная экономика

Китайские контейнеры копятся на платформах ДВ — цена перевозки за месяц выросла на 3—31%

В июле перевозка контейнеров из Центрального Китая в Москву обошлась в среднем в $7 тыс. Это на 50% с лишним больше уровня начала года, а также на 3—7% выше значений июня. Причем это, если говорить о маршруте с таким же конечным пунктом, но из Гуанчжоу или Шанхая придется заплатить уже $8 тыс.

В рамках российско-китайской торговли в принципе наблюдается дисбаланс контейнерных перевозок. Из КНР в РФ их прибывает куда больше, чем в обратном направлении — сказываются различия в номенклатуре экспорта. Рост издержек касается различных направлений. Морская доставка контейнеров из портов Китая обходится уже в $2,2—4,8 тыс. Рост ценника на 11—31%. Чтобы вернуть их в Поднебесную, придется заплатить ₽295 тыс — на 14% больше июньской стоимости. Владельцы вынуждены отдавать все больше денег за их возврат. За год субсидия выросла с $1 тыс до $1,7 тыс.

Представители рынка предлагают разные способы решения проблемы. В частности, речь идет о сдвоенных операциях, когда после разгрузки вагона сразу следует его загрузка, а не простой. Кроме того, можно активнее использовать простаивающие фитинговые платформы, к которым обычно крепят контейнеры — с одной лишь станции Забайкальска в июне их было отправлено 906 штук.

🤔113🔥93👎79👏62🤣44👍2

www.group-telegram.com/it/suverenka.com/10556

68.3K viewsAug 4, 2024 at 12:33

Китайские контейнеры копятся на платформах ДВ — цена перевозки за месяц выросла на 3—31%

В июле перевозка контейнеров из Центрального Китая в Москву обошлась в среднем в $7 тыс. Это на 50% с лишним больше уровня начала года, а также на 3—7% выше значений июня. Причем это, если говорить о маршруте с таким же конечным пунктом, но из Гуанчжоу или Шанхая придется заплатить уже $8 тыс.

В рамках российско-китайской торговли в принципе наблюдается дисбаланс контейнерных перевозок. Из КНР в РФ их прибывает куда больше, чем в обратном направлении — сказываются различия в номенклатуре экспорта. Рост издержек касается различных направлений. Морская доставка контейнеров из портов Китая обходится уже в $2,2—4,8 тыс. Рост ценника на 11—31%. Чтобы вернуть их в Поднебесную, придется заплатить ₽295 тыс — на 14% больше июньской стоимости. Владельцы вынуждены отдавать все больше денег за их возврат. За год субсидия выросла с $1 тыс до $1,7 тыс.

Представители рынка предлагают разные способы решения проблемы. В частности, речь идет о сдвоенных операциях, когда после разгрузки вагона сразу следует его загрузка, а не простой. Кроме того, можно активнее использовать простаивающие фитинговые платформы, к которым обычно крепят контейнеры — с одной лишь станции Забайкальска в июне их было отправлено 906 штук.

BY Суверенная экономика