חדשות תעופה ✈️

🔴🔴🔴חשיפת הערוץ! שרשרת אירועים בטיחותיים-ביטחוניים חמורים במספר טיסות אל על מאז ה-7/10 - חשד להפרעות תקשורת מכוונות מצד מטוסי נוסעים אחרים!

בשבוע שהסתיימה שנת 2024 והחלה שנת 2025, הכל היה שגרתי בטיסת אל על מרומניה לישראל. במהלך הטיסה, כשהגיע המטוס למרחב האווירי של סופיה והטייסים ניסו לדבר עם הבקרה האווירית האזורית הם נחסמו וחוו הפרעות תקשורת משמעותיות חוזרות ונשנות.

על פי מידע בלעדי שנמסר לי, במהלך האירוע, כאמור, התרחשו הפרעות חוזרות ונשנות הן כשהטייסים ניסו לדבר עם הבקרה בסופיה והן כאשר הבקרה ניסתה לתת הוראות למטוס הישראלי. לדברי אחד הגורמים, ברקע נשמעו "צחקוקים".

🔴הבעיה נפתרה רק לאחר שהמטוס הישראלי קרא על 121.5 (הסבר מורחב בהמשך), כלומר – עבר לתדר חירום (!), בו הצליח לדבר עם הבקרה בסופיה שהפנתה אותו לתדר חלופי שבו לא נרשמו הפרעות. למען הסר ספק, כאשר מטוסים אחרים דיברו – לא הייתה שום בעיה.

🗣🔴🗣יש לציין – זהו אינו המקרה הראשון שמטוסי אל על חווים הפרעות תקשורת מהסוג הזה. לפי שני גורמים שונים ובלתי תלויים, מאז ה-7 באוקטובר אירעו מספר מקרים נוספים (מעל 10 ככל הידוע לי) שבהם דווח על שיבושים דומים שפגעו בתקשורת המטוסים הישראליים עם בקרות אוויריות במרחבים בינלאומיים. אותו גורם ציין בפניי כי "בד"כ יש באזור מטוס של Qatar Airways" ולכאורה, על פי החשד, יש קשר בין הדברים ואותם טייסים, לכאורה, ביצעו זאת בכוונה ומתוך ידיעה שמדובר במטוס ישראלי.

גורמים בענף מציינים כי מדובר במקרה חריג שמעלה שאלות בטיחותיות משמעותיות וכי יש להתייחס לאירועים ברצינות רבה. אותו גורם העלה בפניי את חששותיו הבטיחותיים מהמקרים הללו ואף ציין כי ישנה רגישות לאור תפקידה של קטר במו"מ.

תגובות
⏺שוחחתי עם ניקולאי סוקולוב, מנהל בטיחות ואיכות ב-BULATSA, הגוף האחראי על בקרת התנועה האווירית בבולגריה, אם תרצו רת"א הבולגרית – והוא אישר את האירוע וציין כי מתנהלת חקירה לבדיקת נסיבות האירוע.
⏺רשות התעופה האזרחית בישראל (רת"א) מעורבת גם היא בחקירה, אישרה את פרטי המקרה ומחכה לקבלת הדו"ח המלא מהרשויות בבולגריה.
⏺תגובת אל על – "אין תגובה".

ℹ️תדר 121.5
משמש בתחום התעופה כ-Emergency Frequency, תדר חירום. מטוסים משתמשים בתדר זה כאשר הם נמצאים במצבי חירום או כאשר מערכות הקשר הרגילות שלהם אינן פועלות. הוא מאפשר לטייסים לתקשר עם מגדל הפיקוח או מטוסים אחרים בסביבה, גם אם לא הוקצו להם תדרים רגילים. טייסים ומגדלי פיקוח נוהגים לנטר את התדר הזה במקביל לתדרי עבודה אחרים, כדי להיות זמינים לשמוע קריאות חירום. זהו תדר קריטי לבטיחות התעופה, ונחשב לאחד מכלי הבטיחות המרכזיים בתקשורת תעופתית.

https://www.group-telegram.com/jp/AviationNewsIL.com/5944

#אלעל #חרבותברזל #תקרית #תקשורת

📸ספוטר הבית - עברי חזון

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

🤯53🤬29❤14😱14👍10👎1👏1🤔1

www.group-telegram.com/jp/AviationNewsIL.com/5944

7.59K viewsedited  Jan 23 at 14:35

🔴🔴🔴חשיפת הערוץ! שרשרת אירועים בטיחותיים-ביטחוניים חמורים במספר טיסות אל על מאז ה-7/10 - חשד להפרעות תקשורת מכוונות מצד מטוסי נוסעים אחרים!

בשבוע שהסתיימה שנת 2024 והחלה שנת 2025, הכל היה שגרתי בטיסת אל על מרומניה לישראל. במהלך הטיסה, כשהגיע המטוס למרחב האווירי של סופיה והטייסים ניסו לדבר עם הבקרה האווירית האזורית הם נחסמו וחוו הפרעות תקשורת משמעותיות חוזרות ונשנות.

על פי מידע בלעדי שנמסר לי, במהלך האירוע, כאמור, התרחשו הפרעות חוזרות ונשנות הן כשהטייסים ניסו לדבר עם הבקרה בסופיה והן כאשר הבקרה ניסתה לתת הוראות למטוס הישראלי. לדברי אחד הגורמים, ברקע נשמעו "צחקוקים".

🔴הבעיה נפתרה רק לאחר שהמטוס הישראלי קרא על 121.5 (הסבר מורחב בהמשך), כלומר – עבר לתדר חירום (!), בו הצליח לדבר עם הבקרה בסופיה שהפנתה אותו לתדר חלופי שבו לא נרשמו הפרעות. למען הסר ספק, כאשר מטוסים אחרים דיברו – לא הייתה שום בעיה.

🗣🔴🗣יש לציין – זהו אינו המקרה הראשון שמטוסי אל על חווים הפרעות תקשורת מהסוג הזה. לפי שני גורמים שונים ובלתי תלויים, מאז ה-7 באוקטובר אירעו מספר מקרים נוספים (מעל 10 ככל הידוע לי) שבהם דווח על שיבושים דומים שפגעו בתקשורת המטוסים הישראליים עם בקרות אוויריות במרחבים בינלאומיים. אותו גורם ציין בפניי כי "בד"כ יש באזור מטוס של Qatar Airways" ולכאורה, על פי החשד, יש קשר בין הדברים ואותם טייסים, לכאורה, ביצעו זאת בכוונה ומתוך ידיעה שמדובר במטוס ישראלי.

גורמים בענף מציינים כי מדובר במקרה חריג שמעלה שאלות בטיחותיות משמעותיות וכי יש להתייחס לאירועים ברצינות רבה. אותו גורם העלה בפניי את חששותיו הבטיחותיים מהמקרים הללו ואף ציין כי ישנה רגישות לאור תפקידה של קטר במו"מ.

תגובות
⏺שוחחתי עם ניקולאי סוקולוב, מנהל בטיחות ואיכות ב-BULATSA, הגוף האחראי על בקרת התנועה האווירית בבולגריה, אם תרצו רת"א הבולגרית – והוא אישר את האירוע וציין כי מתנהלת חקירה לבדיקת נסיבות האירוע.
⏺רשות התעופה האזרחית בישראל (רת"א) מעורבת גם היא בחקירה, אישרה את פרטי המקרה ומחכה לקבלת הדו"ח המלא מהרשויות בבולגריה.
⏺תגובת אל על – "אין תגובה".

ℹ️תדר 121.5
משמש בתחום התעופה כ-Emergency Frequency, תדר חירום. מטוסים משתמשים בתדר זה כאשר הם נמצאים במצבי חירום או כאשר מערכות הקשר הרגילות שלהם אינן פועלות. הוא מאפשר לטייסים לתקשר עם מגדל הפיקוח או מטוסים אחרים בסביבה, גם אם לא הוקצו להם תדרים רגילים. טייסים ומגדלי פיקוח נוהגים לנטר את התדר הזה במקביל לתדרי עבודה אחרים, כדי להיות זמינים לשמוע קריאות חירום. זהו תדר קריטי לבטיחות התעופה, ונחשב לאחד מכלי הבטיחות המרכזיים בתקשורת תעופתית.

https://www.group-telegram.com/jp/AviationNewsIL.com/5944

#אלעל #חרבותברזל #תקרית #תקשורת

📸ספוטר הבית - עברי חזון