Внимание!
Кадры 18+.
Февраль 2024.
«Мужчина попал под поезд».
Несколько тезисов касаемо выезда:
Нельзя недооценивать важность разведки в пути следования и навыки водителя, мы не тратили время на поиски, я указал в телефонном разговоре с заявителем, чтобы нас встретили и указали кратчайший маршрут к месту, судя по времени прибытия, водитель нас телепортировал.
Работать пришлось на островке между ж/д путями.
Наличие качественных турникетов и навыков позволило очень быстро справиться с кровотечением до прибытия врачей СМП, даже при условии, что в какой-то момент он пришел в сознание и начал размахивать ногами во все стороны (пришлось прижать к земле), чтобы закончить наложение.
На левой ноге пришлось закрутить турникет очень туго (до полного контроля кровотечения).
Характерно для поездных травм: левая нижняя конечность ампутирована по колено, но кости раздроблены гораздо выше, «жидкое бедро».
Быстрое прибытие СМП, оперативная, хорошая работа на месте, на платформе.
Видел, как передавали в реанимацию, не берусь оценивать работу врачей, не компетентен, но выглядело всё четко, профессионально. Цепь выживания сработала.
Итог: жив.
Прошло полтора года, и я рассказываю тут про этот выезд, важный опыт реализации собственных знаний, навыков и подхода к выездам, уверенность, что двигаюсь в правильном направлении.
Кадры 18+.
Февраль 2024.
«Мужчина попал под поезд».
Несколько тезисов касаемо выезда:
Нельзя недооценивать важность разведки в пути следования и навыки водителя, мы не тратили время на поиски, я указал в телефонном разговоре с заявителем, чтобы нас встретили и указали кратчайший маршрут к месту, судя по времени прибытия, водитель нас телепортировал.
Работать пришлось на островке между ж/д путями.
Наличие качественных турникетов и навыков позволило очень быстро справиться с кровотечением до прибытия врачей СМП, даже при условии, что в какой-то момент он пришел в сознание и начал размахивать ногами во все стороны (пришлось прижать к земле), чтобы закончить наложение.
На левой ноге пришлось закрутить турникет очень туго (до полного контроля кровотечения).
Характерно для поездных травм: левая нижняя конечность ампутирована по колено, но кости раздроблены гораздо выше, «жидкое бедро».
Быстрое прибытие СМП, оперативная, хорошая работа на месте, на платформе.
Видел, как передавали в реанимацию, не берусь оценивать работу врачей, не компетентен, но выглядело всё четко, профессионально. Цепь выживания сработала.
Итог: жив.
Прошло полтора года, и я рассказываю тут про этот выезд, важный опыт реализации собственных знаний, навыков и подхода к выездам, уверенность, что двигаюсь в правильном направлении.
🔥57🤝15💔3
group-telegram.com/any_life_worth/2936
Create:
Last Update:
Last Update:
Внимание!
Кадры 18+.
Февраль 2024.
«Мужчина попал под поезд».
Несколько тезисов касаемо выезда:
Нельзя недооценивать важность разведки в пути следования и навыки водителя, мы не тратили время на поиски, я указал в телефонном разговоре с заявителем, чтобы нас встретили и указали кратчайший маршрут к месту, судя по времени прибытия, водитель нас телепортировал.
Работать пришлось на островке между ж/д путями.
Наличие качественных турникетов и навыков позволило очень быстро справиться с кровотечением до прибытия врачей СМП, даже при условии, что в какой-то момент он пришел в сознание и начал размахивать ногами во все стороны (пришлось прижать к земле), чтобы закончить наложение.
На левой ноге пришлось закрутить турникет очень туго (до полного контроля кровотечения).
Характерно для поездных травм: левая нижняя конечность ампутирована по колено, но кости раздроблены гораздо выше, «жидкое бедро».
Быстрое прибытие СМП, оперативная, хорошая работа на месте, на платформе.
Видел, как передавали в реанимацию, не берусь оценивать работу врачей, не компетентен, но выглядело всё четко, профессионально. Цепь выживания сработала.
Итог: жив.
Прошло полтора года, и я рассказываю тут про этот выезд, важный опыт реализации собственных знаний, навыков и подхода к выездам, уверенность, что двигаюсь в правильном направлении.
Кадры 18+.
Февраль 2024.
«Мужчина попал под поезд».
Несколько тезисов касаемо выезда:
Нельзя недооценивать важность разведки в пути следования и навыки водителя, мы не тратили время на поиски, я указал в телефонном разговоре с заявителем, чтобы нас встретили и указали кратчайший маршрут к месту, судя по времени прибытия, водитель нас телепортировал.
Работать пришлось на островке между ж/д путями.
Наличие качественных турникетов и навыков позволило очень быстро справиться с кровотечением до прибытия врачей СМП, даже при условии, что в какой-то момент он пришел в сознание и начал размахивать ногами во все стороны (пришлось прижать к земле), чтобы закончить наложение.
На левой ноге пришлось закрутить турникет очень туго (до полного контроля кровотечения).
Характерно для поездных травм: левая нижняя конечность ампутирована по колено, но кости раздроблены гораздо выше, «жидкое бедро».
Быстрое прибытие СМП, оперативная, хорошая работа на месте, на платформе.
Видел, как передавали в реанимацию, не берусь оценивать работу врачей, не компетентен, но выглядело всё четко, профессионально. Цепь выживания сработала.
Итог: жив.
Прошло полтора года, и я рассказываю тут про этот выезд, важный опыт реализации собственных знаний, навыков и подхода к выездам, уверенность, что двигаюсь в правильном направлении.
BY Делай то, что ближе 🐈⬛
Share with your friend now:
group-telegram.com/any_life_worth/2936