Авиаторщина

КВС: Видишь я не успеваю? Сам тоже, да делай, блядь, говори мне и делай, бля, понял?
ВП: Понял, постараюсь.
КВС: Не сиди так, не сиди.
ВП: Постараюсь, но...
КВС: Сидеть не надо. Ты не в гости пришел, блядь.

Опубликованы внутрикабинные переговоры экипажа Embraer 190 AZAL, потерпевшего катастрофу под Актау в Казахстане.

Согласно расшифровке, уже на этапе захода на посадку в Грозном в кабине пилотов появились проблемы. У второго пилота это был первый заход по приводам (NDB), о чем он прямо заявил командиру воздушного судна. КВС в ответ только отмахнулся.

КВС Your control.
ВП: Я понял вас, я хочу сказать, что вот это первый мой NDB заход, то есть я его раньше не делал.
КВС Ну, хорошо, да хорошо, хорошо. Будешь делать теперь.

При этом второй пилот не до конца понимал КВС. В свою очередь последний, отдавал команды вперемешку с нецензурной бранью и нагружал второго пилота информацией, что приводило к повышению стресса в кабине.

Как ранее сообщалось, КВС не стал приземляться в Махачкале и в Минводах, а принял решение уходить в Баку, а затем в Актау. Российским диспетчерам, несмотря на отказ управления воздушным судном, пилоты говорили, что борт в порядке. И только в воздушном пространстве Казахстана объявили сигнал бедствия MAYDAY.

Baza.io

Полная расшифровка внутрикабинных переговоров экипажа разбившегося борта AZAL

«База» публикует расшифровки чёрного ящика с переговорами, которые происходили в кабине пилотов разбившегося рейса. Согласно расшифровкам, в кабине пилотов перед посадкой в Грозном была паника. Экипаж самолёта, судя по всему, оказался не готов к работе в…

www.group-telegram.com/jp/aviatorshina.com/5885

73K viewsedited  Feb 13 at 20:57

КВС: Видишь я не успеваю? Сам тоже, да делай, блядь, говори мне и делай, бля, понял?
ВП: Понял, постараюсь.
КВС: Не сиди так, не сиди.
ВП: Постараюсь, но...
КВС: Сидеть не надо. Ты не в гости пришел, блядь.

Опубликованы внутрикабинные переговоры экипажа Embraer 190 AZAL, потерпевшего катастрофу под Актау в Казахстане.

Согласно расшифровке, уже на этапе захода на посадку в Грозном в кабине пилотов появились проблемы. У второго пилота это был первый заход по приводам (NDB), о чем он прямо заявил командиру воздушного судна. КВС в ответ только отмахнулся.

КВС Your control.
ВП: Я понял вас, я хочу сказать, что вот это первый мой NDB заход, то есть я его раньше не делал.
КВС Ну, хорошо, да хорошо, хорошо. Будешь делать теперь.

При этом второй пилот не до конца понимал КВС. В свою очередь последний, отдавал команды вперемешку с нецензурной бранью и нагружал второго пилота информацией, что приводило к повышению стресса в кабине.

Как ранее сообщалось, КВС не стал приземляться в Махачкале и в Минводах, а принял решение уходить в Баку, а затем в Актау. Российским диспетчерам, несмотря на отказ управления воздушным судном, пилоты говорили, что борт в порядке. И только в воздушном пространстве Казахстана объявили сигнал бедствия MAYDAY.

BY Авиаторщина