В марте 2021 года, когда часть мира еще пребывала в изоляции из-за пандемии, в Суэцком канале произошла авария контейнеровоза Ever Given, застопорившая судоходное движение. В мгновенье ока глобальные логистические цепочки начали перестраиваться, нанеся еще один урон мировой экономике и интеграции. Ситуация разрешилась в течение недели, кризис улегся, шутки устарели, но осадочек, как говорится, остался.
Инцидент с Ever Given стал одним из первых звоночков того, что мировой рынок может «сломаться» из-за «бутылочных горлышек» логистики (этот рынок сломался, несите следующий). Растущий товарооборот, растущее число судов, растущий «Глобальный Юг» упираются в несколько узких каналов, проливов, и эта прогрессия лишь увеличивает риск повторных происшествий с наибольшими последствиями. Новые аварии будут удлинять плечо логистики, что в свою очередь приведет к торможению роста и мировой инфляции.
Второй звонок – неконтролируемое, непрогнозируемое и нерегулируемое расширение санкций, таможенных барьеров, торговых войн. Вводимые США, Европой санкции и вторичные санкции давно заставляют государства и бизнес перенаправлять потоки товаров и финансов, что дисбалансирует всю мировую систему. Начало президенства Трампа тоже не вносит логичности и рациональности. Иэн Бреммер, например, ученый, президент и основатель исследовательской и консалтинговой компании по политическим рискам Eurasia Group, пишет, что цель Америки сейчас – не торг за преференции, а глобальное переформатирование и фрагментирование торгово-экономического пространства. Это попытка революции мировой экономики и управления.
Логистике не дают покоя и локальные конфликты, принимающие глобальное значение: атаки хуситов в Красном море с конца 2023 года увеличили время доставки товаров из Азии в Европу на 10–14 дней, поднимая страховые тарифы на 20–30%. Кроме того, влияет экстремальная погода (засухи, наводнения), которая нарушает работу портов и железных дорог, особенно в Европе и США, что усугубляет задержки, вызванные санкциями.
Для России все это — и возможность, и вызов одновременно. Необходимо усиливать международные транспортные коридоры: «Восток-Запад», «Север-Юг», «Арктический морской путь» и другие. Это уже происходит после Ever Given и санкций, однако ограниченная пропускная способность и недостаточность инфраструктуры создают проблемы дальнейшего развития.
Европа и США, в свою очередь, адаптируются через диверсификацию путей сообщения, но платят высокую цену в виде инфляции и перегруженности инфраструктуры. Напротив, Китай и Индия выигрывают от перераспределения потоков, но рискуют из-за глобальной нестабильности глобальных цепочек стоимости и логистики.
Главным «лакомым кусочком» становится Африка. Она имеет место для большого количества портов, железнодорожных путей, а также избыточную рабочую силу. Кроме того, Африка, как жемчужина, связывает снова воедино все человечество, откуда оно и вышло.
В марте 2021 года, когда часть мира еще пребывала в изоляции из-за пандемии, в Суэцком канале произошла авария контейнеровоза Ever Given, застопорившая судоходное движение. В мгновенье ока глобальные логистические цепочки начали перестраиваться, нанеся еще один урон мировой экономике и интеграции. Ситуация разрешилась в течение недели, кризис улегся, шутки устарели, но осадочек, как говорится, остался.
Инцидент с Ever Given стал одним из первых звоночков того, что мировой рынок может «сломаться» из-за «бутылочных горлышек» логистики (этот рынок сломался, несите следующий). Растущий товарооборот, растущее число судов, растущий «Глобальный Юг» упираются в несколько узких каналов, проливов, и эта прогрессия лишь увеличивает риск повторных происшествий с наибольшими последствиями. Новые аварии будут удлинять плечо логистики, что в свою очередь приведет к торможению роста и мировой инфляции.
Второй звонок – неконтролируемое, непрогнозируемое и нерегулируемое расширение санкций, таможенных барьеров, торговых войн. Вводимые США, Европой санкции и вторичные санкции давно заставляют государства и бизнес перенаправлять потоки товаров и финансов, что дисбалансирует всю мировую систему. Начало президенства Трампа тоже не вносит логичности и рациональности. Иэн Бреммер, например, ученый, президент и основатель исследовательской и консалтинговой компании по политическим рискам Eurasia Group, пишет, что цель Америки сейчас – не торг за преференции, а глобальное переформатирование и фрагментирование торгово-экономического пространства. Это попытка революции мировой экономики и управления.
Логистике не дают покоя и локальные конфликты, принимающие глобальное значение: атаки хуситов в Красном море с конца 2023 года увеличили время доставки товаров из Азии в Европу на 10–14 дней, поднимая страховые тарифы на 20–30%. Кроме того, влияет экстремальная погода (засухи, наводнения), которая нарушает работу портов и железных дорог, особенно в Европе и США, что усугубляет задержки, вызванные санкциями.
Для России все это — и возможность, и вызов одновременно. Необходимо усиливать международные транспортные коридоры: «Восток-Запад», «Север-Юг», «Арктический морской путь» и другие. Это уже происходит после Ever Given и санкций, однако ограниченная пропускная способность и недостаточность инфраструктуры создают проблемы дальнейшего развития.
Европа и США, в свою очередь, адаптируются через диверсификацию путей сообщения, но платят высокую цену в виде инфляции и перегруженности инфраструктуры. Напротив, Китай и Индия выигрывают от перераспределения потоков, но рискуют из-за глобальной нестабильности глобальных цепочек стоимости и логистики.
Главным «лакомым кусочком» становится Африка. Она имеет место для большого количества портов, железнодорожных путей, а также избыточную рабочую силу. Кроме того, Африка, как жемчужина, связывает снова воедино все человечество, откуда оно и вышло.
Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment. He adds: "Telegram has become my primary news source."
from jp
