Когда у самолета фюзеляж складками идет

История с четырнадцатью Sukhoi Superjet 100, у которых Росавиация заподозрила «отклонения типовой конструкции», звучит одновременно буднично и абсурдно. Буднично — потому что к сюрпризам с SSJ мы давно привыкли. Абсурдно — потому что речь идёт не о мелких датчиках, не о редкой поломке, а о фундаменте самолёта — его фюзеляже.

Согласно документам, речь идёт о возможной проблеме в зоне стыков между кабиной пилотов и пассажирской дверью. Перевожу с авиаканцелярита на человеческий: в самой нагруженной части конструкции, где металл должен быть жёстким, как характер военного присяжного, есть риск складок, трещин и ослабленных соединений. Проверить это можно только разобрав дверь, туалет и шумоизоляцию.

Самолёты с потенциальным дефектом построены в 2016 году. То есть им не так много лет — всего восемь. По логике, они должны быть в расцвете сил, а по факту — кандидаты на ремонт и простои. В лучшем случае. В худшем — кандидаты в новости о ЧП.

Проблема не в этих четырнадцати бортах. Проблема в системности: российское гражданское авиастроение всё больше напоминает не индустрию, а экспериментальный кружок. Только цена ошибки — сотни жизней. МС-21 всё ещё «вот-вот» готов, Ил-114 в презентациях уже летает, а «Байкал» официально «не взлетит». На этом фоне Superjet — единственный более-менее серийный лайнер. И даже он регулярно превращается из символа импортозамещения в мем про отвертку.

Мы много лет слышим о «технологическом суверенитете», но видим обратное: сертификация продлевается на глазок, заводы закрываются не из-за санкций, а из-за банальных долгов, а новые проекты оборачиваются ремоторизацией советских легенд. При этом военное авиастроение живёт по другому расписанию: новые Ил-76МД-90А исправно уходят в войска, потому что там есть приоритет, деньги и дисциплина.

Гражданский сектор живёт в логике «как-нибудь долетаем». SSJ, которому пророчили экспортное будущее, теперь проверяют на складки обшивки. Ан-24, которому продлили ресурс до 2036 года, падает в Амурской области. «Байкал» отменяют и вместо него реанимируют Ан-2 образца 1947 года.

Что это значит для пассажиров? Всё просто: они становятся бета-тестерами. Каждый перелёт — это не столько транспортная услуга, сколько проверка того, выдержит ли российский авиапром ещё один взлёт.

И если военная авиация в России строится по принципу «летать любой ценой», то гражданская — «летать до первой складки».

Вопрос, который остаётся за кадром: сколько таких «отклонений от документации» ещё скрывается в фюзеляжах, шасси и двигателях? И где именно они проявятся — в отчёте Росавиации или в сводке МЧС?

Удивительно, но недостатки выявили только сейчас. Постоянные проблемы «импортозамещенного» Sukhoi Superjet 100 в этом году привели к поломкам почти с десяток раз. Не считая катастроф. Однако искать причину в проблемах конструкции в голову никому не приходило.

С другими вариантами воздушных лайнеров у перевозчиков тоже до сих пор проблемы. Так и не стал массовым МС-21 — никак не удается выкрутиться без импортных комплектующих. Неудачи преследуют и проект самолета «Байкал». Бесконечные финансовые вливания реанимировать его не смогли.

А парк Superjet осмотрят и отправят перевозить пассажиров дальше — больше летать все равно не на чем. И без снятия с России санкции (что может произойти только в случае окончания «СВО») ситуация не изменится.

Ильхам Алиев поддержал территориальную целостность Украины и назвал СВО «вторжением»

Президент Азербайджана Ильхам Алиев в интервью телеканалу Al Arabiya заявил, что его страна поддерживает территориальную целостность Украины и решительно выступает против любых форм сепаратизма.

«Наша позиция в этом вопросе однозначна. Мы с первых дней российского вторжения в Украину поддерживали территориальную целостность Украины и продолжаем её поддерживать. Мы решительно выступаем против любых форм сепаратизма, будь то в Карабахе, Сирии или в любой другой точке мира»,

— подчеркнул азербайджанский лидер.

Глава государства также назвал вхождение Азербайджана в состав СССР «российским вторжением» и «оккупацией». При этом Алиев отметил, что не считает Баку ответственным за ухудшение отношений с Москвой. «Мы отвечаем конструктивно и законно, но никогда не потерпим никаких признаков или проявлений агрессии или неуважения к нам», — сказал он.

Комментируя июньские задержания в Екатеринбурге участников преступной группы, подозреваемых в убийствах прошлых лет, Алиев охарактеризовал происходящее как «необоснованные нападения на азербайджанцев в России». По его словам, Азербайджан продолжает действовать в подобных ситуациях «конструктивно и в рамках закона».

Трамп снял венгерское вето на Украине

Президент США Дональд Трамп сумел убедить премьер-министра Венгрии Виктора Орбана отказаться от возражений против начала переговоров о вступлении Украины в Европейский союз, сообщает Politico со ссылкой на дипломатические источники.

По их словам, позиция Будапешта долгое время оставалась главным препятствием на пути Киева и одновременно тормозила переговорный процесс по Молдове. После переговоров с американским лидером Венгрия смягчила свою линию.

«В контексте того, что переживает Украина, есть свои достоинства как в кандидатурах Украины, так и в кандидатурах Молдовы. Решения в Брюсселе должны приниматься единогласно, и нам нужно действовать в рамках этих принципов»,— приводит Politico слова одного из европейских дипломатов.

По его информации, в ближайшие дни или недели в Брюсселе могут быть приняты решения о дальнейшем движении Молдовы к членству в ЕС. Дипломаты рассчитывают, что с учетом давления на Венгрию ситуация по Украине также получит развитие уже в течение ближайших месяцев.

🛒💰🧾Торговая сеть «Лента», основным акционером которой является «Севергрупп» миллиардера Алексея Мордашова, намерена приобрести гипермаркеты «О’кей», сообщают «Известия» со ссылкой на источник в «Севергрупп». Стоимость сделки может составить ₽45-55 млрд с учетом долга: у «О’кей» высокий уровень долга и крайне низкая рентабельность по чистой прибыли. В настоящее время долг гипермаркетов составляет около ₽47 млрд.

В конце 2024-го совет директоров «О’кей Групп» решил продать российский бизнес гипермаркетов менеджменту компании. В сделку помимо магазинов вошли товарный знак и логистическая инфраструктура. При этом, сеть дискаунтеров «Да!» останется под контролем группы, так как показывает хорошую динамику. Выручка дискаунтера за 2024 год выросла на 12,2%, до ₽20,7 млрд, тогда как «О’кей», генерирующие 70% общей выручки группы, теряют популярность: в апреле-июне 2025 чистая розничная выручка «О’кей» увеличилась к аналогичному периоду прошлого года только на 1%, до ₽34,2 млрд.

Продажа гипермаркетов позволит компании сосредоточиться на развитии дискаунтеров. Другие претенденты, кроме «Ленты», на приобретение гипермаркетов на российском рынке в настоящее время отсутствуют.

Shaman, Газманов и Майданов — в школьной программе по музыке

Минпросвещения России опубликовало список из 37 патриотических песен, рекомендованных для изучения в школах. Ведомство уточняет, что решение об их использовании будет приниматься на уровне образовательных учреждений.

«Список направлен на патриотическое и духовно-нравственное воспитание обучающихся»,

— сообщили в министерстве.

В перечень вошли композиции Shaman «Моя Россия», песни Олега Газманова «Офицеры», «Бессмертный полк» и «Вперед, Россия», «Родина» Сергея Трофимова, «Россия» Дениса Майданова, а также ряд других произведений. Предполагается, что школьники смогут изучать их на уроках музыки.

Исполнители уже отреагировали на решение Минпросвещения. Shaman заявил, что для него «огромная честь знать, что его песни будут звучать в классах и воспитывать любовь к Родине у нового поколения». Денис Майданов добавил, что «патриотическая песня должна быть частью школьного образования, потому что музыка быстрее всего доходит до сердца подростка».

Олег Газманов, чьи «Офицеры» давно стали неофициальным гимном армии, отметил, что «передавать школьникам ценности через песню — это как раз тот язык, на котором они лучше всего понимают».

Ранее Минпросвещения уже рекомендовало использовать в школах песни военной тематики, однако нынешний список впервые включает современных исполнителей.

Бензиновая война и вертолётная оборона

В российских военкорских телеграм-каналах последние дни — редкий случай единодушия. «Смотрю на удары украинских тихоходных БПЛА по нашим НПЗ. В моем лексиконе нет цензурных слов… никто публично не был арестован за полную профнепригодность», — пишет Александр Харченко («Свидетели байоактара»). «Рыбарь» вторит: все средства борьбы есть, но заводы продолжают гореть, а вопрос защиты так и не сдвинулся с мёртвой точки.

На фоне цифр это звучит особенно тревожно. Reuters подсчитал: Россия потеряла 17% нефтеперерабатывающих мощностей — это больше миллиона баррелей в сутки. Волгоград, Саратов, Сызрань, Новокуйбышевск, Рязань, Новошахтинск, Усть-Луга — карта атак украинских дронов выглядит как планомерная кампания по выбиванию переработки. Биржевые цены на бензин обновляют рекорды, регионы начинают ограничивать продажи 95-го.

Вопрос звучит предельно просто: если заводы бьют «тихоходные дроны, сбиваемые даже с ружья», почему они долетают до объектов, от которых зависит экономика страны? Ответ, как всегда, в устройстве российской бюрократии: формально у государства есть всё — от ПВО до ведомственных охранных структур. Но на практике нет ни системы, ни персональной ответственности.

«Рыбарь» предлагает утилитарный выход: вернуть из хранения вертолёты Ми-24 и Ми-8, оборудовать их тепловизорами и поставить на дежурство вокруг НПЗ. Вертолёт, пишет канал, догонишь «Лютый» и подобные ему аппараты без проблем, а расходы будут несопоставимо ниже потерь от остановленных заводов. Более того, у самих нефтяных компаний есть техника и охранные структуры, которые готовы закрыть брешь, если государство позволит.

Звучит как здравый смысл, но проблема в том, что здравый смысл в системе принятия решений давно не приоритет. Куда проще провести очередное совещание с нефтяниками и повысить нормативы продаж на бирже, чем допустить силовую вертикаль к эксперименту с вертолётами и частной авиацией.

Но если ситуация останется такой, как сейчас, то вопрос вертолётов станет не предложением военкоров, а требованием экономики. Потому что в условиях, когда топливо исчезает из регионов, а цены бьют рекорды, вопрос защиты НПЗ перестаёт быть «военной тонкостью». Это вопрос политической устойчивости. И решить его совещаниями невозможно.

Третья точка зрения ещё жестче: нефтяные компании сами должны вкладываться в оборону своих активов. Если в 1990-е заводы отошли «эффективным собственникам», то теперь ответственность лежит и на них. Обычная ограда вокруг объекта — не защита, а «галочка в плане». Когда из-за нежелания профинансировать мобильные группы с тепловизорами предприятие сгорает после прилётов — это уже не проблема бюрократии, а вопрос корпоративной близорукости.

В сухом остатке все спорщики сходятся в одном: проблема общая. Но её нельзя решать в логике советов и совещаний. Потеря 17% мощностей нефтепереработки — это не статистика, а удар по экономике, которая держится на топливе. И пока власть перекладывает ответственность на абстрактную «бюрократию», а компании ограничиваются пресс-релизами, дроны продолжают прилетать.

Именно поэтому вопрос теперь стоит не о том, как долго ещё продержатся внутренние цены и резервы, а кто персонально ответит за каждый новый горящий завод. Потому что война в России больше не на линии фронта — она на НПЗ. И от того, кто и как это признает, зависит, будет ли у страны завтра бензин.

Массированная нелояльность. Чистое небо над головой остается мечтой для обеих сторон противостояния, как для России, так и для Украины. В Минобороны сообщают, уже в привычном и банальном ключе, что над страной сбили за ночь 102 украинских БПЛА. В ответ российская армия прибегает к тем же мерам, нанося массированные удары, как в прифронтовой зоне, так и по Киеву, где по имеющимся данным погибли 4 гражданских, из которых двое детей. Назвать такой характер войны достойным и стратегически обоснованным вряд ли можно. Здесь скорее схватка на выбивание ресурса и изматывание врага.

Экономический эффект беспилотной войны для России – уничтожение 17% нефтеперерабатывающих мощностей страны, а это потери 1,1 млн баррелей топлива в сутки. Если ранее рядовые россияне по большей части были ограждены от больших обременений от СВО, то теперь, когда оптовая цена на бензин за 8 месяцев возросла на 54%, топливный кризис набирает обороты, отчего электорат Путина начинает роптать, дескать это не входит в большую сделку лояльности с Кремлем.

Учитывая тотальный прагматизм российских масс при их почти полной бездуховности и шкурности для режима это тяжкий сигнал. Перед ЕДГ-2025 мы видим – главные два запроса общества – безопасность и деньги, а четверть россиян вообще не знают кого и зачем выбирать, и готовы и вовсе испорть бюллетень без зазрений совести. Путин сконструировал самое аполитичное общество в России после 1991. Но управлять такими людьми можно только деньгами, а их в казне царя все меньше и меньше. Оттого и его излет правления может накрыться дефолтом.

Путинская вертикаль работает по схеме выкашивания конкурентов, и продвижения серости наверх. Сейчас задача кремлевского руководства мобилизировать люмпенов, но разве они способны усилить страну на фоне столь больших боевых потерь и засилья мигрантов.

В итоге получаем в РФ такую реальность, когда Путин и единоросы удерживают власть гнусными методами. Тут и война, и искоренение конкуренции, продвижение только лояльных рупоров и политиков. Массы согласны с этим только когда им сытно и комфортно. Но воздушна война и цены в магазинах и заправках – самые злостные разрушители спокойствия в обществе и факторы его поляризации.

На международному уровне что-то похожее наблюдается. Москва теряет лоялистов. Так, казалось бы после сладки Путиным армян с потрохами клан Алиевых в Баку должен быть ему по гроб обязан. Однако на поверку большая геополитика не прощает слабостей, и теперь лидер Азербайджана клеймит Россию «оккупантом», который подрывает глобальную безопасность.

Что интересно и в Европе нам дали оплеуху. Даже вопреки венгерским антиукраинским телодвижениям после подрыва нефтепровода «Дружба», они это в итоге проглотили. Трамп ломает кого угодно, вот наш «друг» Орбан уже вроде как «за» вступление Украины в ЕС и готов изменить свою
риторику по указке Белого дома.

Так и живем: растущая нелояльность внутри страны, и такой же негативный резонанс вовне. Морали здесь не будет.

Обзор публикаций ТГ-каналов: Алиев назвал вхождение Азербайджана в состав СССР «вторжением» и «оккупацией» 1/2

Verum Regnum|Наш Regnum. И вот сын Гейдара и племянник Гасана, Гусейна, Агиля и Джалала Алиевых, ставших большими людьми благодаря «оккупантам», — Ильхам, ставший благодаря им президентом Азербайджана, фактически говорит, что его отец был старостой и полицаем при «оккупантах»-большевиках, обманувших его народ. Ну, кто он после этого? Вот то-то и оно. Либо неблагодарный свин, либо предатель, либо и то и другое. Иного не дано.

Московская прачечная. Возникает простой вопрос, что будет, когда неизбежно изменится расклад сил? Когда Запад, поигравший в «дружбу» ради лишних баррелей нефти, снова отвернётся от Азербайджана? Когда станет ясно, что Турция — союзник ситуативный и одна не справится со всеми вызовами региона? Кто тогда станет арбитром, способным обеспечить стабильность и безопасность Азербайджана?

Юрист на Югах. По смыслу данного заявления выходит, что Баку считает действия советского правительства в отношении себя незаконными. А что сделало советское правительство? Оно создало Азербайджанскую ССР из территории Бакинской, Гянджинской губерний, а также ряда районов, входивших в Тифлисскую губернию. Это означает, что нынешний Азербайджан должен передать территории Бакинской и Гянджинской губерний Российской империи обратно в юрисдикцию Российской Федерации, а другую часть территории вернуть Грузии.

Плавильный котел. Комментируя июньские задержания в Екатеринбурге участников преступной группы, подозреваемых в убийствах прошлых лет, Алиев охарактеризовал происходящее как «необоснованные нападения на азербайджанцев в России». По его словам, Азербайджан продолжает действовать в подобных ситуациях «конструктивно и в рамках закона».

Мардан. Если бы не советская власть, которая «оккупировала» территорию бывших закавказских ханств, то папа Ильхама Гейдаровича не занимал бы высшие руководящие посты в «империи зла», а его сын не занимал бы в МГИМО МИД СССР место какого-нибудь хорошего русского мальчика, а страдал бы в своей нахичеванской дыре о судьбе несчастной родины и невозможности получить хорошее образование, по причине нежелания говорить на языке оккупантов.

Парламент с кнопкой. Еще один аргумент в копилку того, что ни общее историческое прошлое, ни прочая дружбонародия не работают — Алиев заявил, что нахождение Азербайджана в составе СССР было оккупацией. Что автоматически делает его папашу никем иным, как коллаборационистом — он не просто сотрудничал, а был представителем оккупационной власти. Восхитительный плевок и в историческое наследие, и в семейную биографию

Роман Алехин. История Алиева — это не история, а грубая и наглая ложь, облеченная в политическую технологию. Она нужна не для памяти, а для претензий. Сегодня — на Россию, завтра — на Зангезур, послезавтра — на российский Кавказ. И даже не со стороны азербайджанцев, а со стороны Турции и их общего куратора - Великобритании.

Сибиряк. Президент Азербайджана Ильхам Алиев, похоже, готов посоревноваться с президентом Турции, опытнейшим политиком Реджепом Эрдоганом в том, кто является настоящим восточным правителем. События последних месяцев убеждают, что он научился не только источать всевозможные похвалы своим коллегам из других государств, но и вполне освоил важнейшее искусство предательства. Благо и поучиться было у кого – все у того же Эрдогана, который делает прямо противоположные вещи с абсолютно невозмутимым лицом.

Записки армянского офицера. Гейдар Алиев никогда не был "пламенным коммунистом", он был пламенным падишахом мечтающим создать независимый азербайджанский султанат. Ради этого самого главного дела своей жизни в ход шло всё: от партбилета (который он демонстративно порвал в 1990), имиджа строителя БАМа, до мундира генерала КГБ. Уже к семидесятым годам прошлого века Алиев-старший взял курс на построение такого Азербайджана, который смог бы самодостаточно существовать вне СССР (это прямая речь самого "пламенного коммуниста и верного ленинца"- невольно расхохотался в процессе написания последних строк)

Как и ожидалось, в самый ответственный момент Орбан резко забыл о своих угрозах и даже лишение Венгрии российской нефти, что вызвало прям шквал возмущения Будапешта, были напрочь забыты. Ну куда тут бедному Орбану спорить с Трампом. Хозяин сказал сделать и он взял под козырёк.

https://www.group-telegram.com/plavkotell.com/13204

Анкара: Путин отказался от претензий на всю территорию Херсонской и Запорожской областей

Глава МИД Турции Хакан Фидан заявил, что Россия смягчила свои территориальные требования к Украине в рамках возможных переговоров о прекращении войны. Об этом министр сообщил в интервью изданию Haberler.

По словам господина Фидана, изначально Москва настаивала на передаче ей всей территории Донецкой, Луганской, Запорожской и Херсонской областей, включая районы, которые российская армия не контролирует. Однако, утверждает глава турецкого МИД, Владимир Путин согласился ограничиться заморозкой линии фронта в Херсонской и Запорожской областях.

«Донбасс разделен на две части — Луганск и Донецк. В настоящее время есть предварительная договоренность о передаче (России) 25–30% территории Донецкой области, которая пока находится под контролем Украины, и остановке боевых действий по линии соприкосновения в Запорожье и Херсоне»,

— сказал министр. Он подчеркнул, что это может стать «большой основой» для будущего мирного соглашения.

На сегодняшний день, по данным турецкой стороны, Россия контролирует около 88% территории Донбасса и 73% Запорожской и Херсонской областей, в общей сложности — примерно 20% территории Украины. Несмотря на первоначальные планы, продвижение российской армии остается крайне ограниченным: в 2024 году под ее контроль перешло около 1% украинской территории, а в ходе летнего наступления 2025 года — лишь 0,3%.

Дорога как товар: платить предлагают не только за бензин, но и за каждый метр пути

Когда предлагается брать деньги «за каждый километр пробега», это звучит не как транспортная политика, а как новый сюжет из Кафки, переписанный Минтрансом. Михаил Блинкин — человек уважаемый, академический, но идея, признаться, больше напоминает не научную дискуссию, а сборник афоризмов из серии «давайте заставим воздух работать на бюджет».

Ведь мы уже давно платим за движение. Акцизы на топливо, транспортный налог, дорожные сборы, страховка — в конечном счёте любой километр и так давно вписан в ценник каждого товара и каждой услуги. Добавить ещё один счётчик — значит поставить вторую кассу в магазине, где покупатель уже оплатил товар на первой.

Аргумент о том, что «в десятках городов мира уже идут эксперименты», тоже звучит лукаво. В Лондоне, Стокгольме или Сингапуре действительно есть «плата за въезд» или «динамическое ценообразование» по времени суток. Но там речь идёт не о налоге на само существование автомобиля, а о регулировании конкретных узких мест — центров городов, где пространство ограничено, а трафик хронический.

В Москве же вместо «плати за каждый метр» вполне можно было бы начать с вещей попроще: увеличить количество парковок у станций метро, расширить сеть общественного транспорта за пределы МКАД, навести порядок с маршрутками и такси. Но это сложно, требует денег и долгих решений. Гораздо легче придумать ещё один способ «снять сливки» с автомобилистов.

Есть и философская сторона. Дорога — это общественное пространство, сродни воздуху. Мы платим за её содержание через налоги. Брать деньги за сам факт пользования дорогой — то же самое, что объявить налог на вдохи: «днём — дороже, ночью — скидка, а если у вас лёгкие побольше — платите по повышенному тарифу».

Но российская бюрократия мыслит иначе: если что-то движется, с него можно брать плату. Если стоит — тоже можно, это называется «платная парковка». Если исчезло — можно штрафовать. Логика прозрачная: каждый шаг, каждый метр, каждый вдох должен приносить доход.

Вопрос только в том, когда платить начнём за собственные мысли — и кто первым решится поставить счётчик.

Ипотека на грани: Татарстан и федеральные иллюзии

Двукратный рост просрочек по ипотеке в Татарстане — это не региональный казус, а индикатор системного кризиса в российской модели жилищного кредитования. Казань традиционно считалась «сильным рынком»: платежеспособный спрос, активная урбанизация, амбициозные девелоперы. Но если даже здесь число невозвратов удвоилось, а выдачи ипотеки за полгода упали почти на 60%, значит, сама конструкция трещит по швам.

Сегодняшняя ипотека в России — это ставка на чудо. Средний кредит — 4,5 млн рублей, средний срок — 26 лет. В нормальной экономике такие цифры означали бы уверенность заемщика в будущем. В нынешних реалиях это игра в «русскую рулетку» с экономикой: сохранится ли работа, не просядут ли доходы, не взлетит ли ставка после очередного решения ЦБ.

Рост просрочек становится трендом, а не статистическим шумом. Татарстан здесь лишь наглядная витрина: рынок крупный, цифры заметные, падение болезненное. Но схожая динамика фиксируется и в других регионах — от Москвы с её высокими доходами до Тывы и Ингушетии, где ипотека из инструмента развития быстро превращается в социальный риск.

Для застройщиков в регионе перспективы очевидны: рынок сжимается, покупатель уходит, проекты встают. Цены вряд ли будут заметно снижены — проще заморозить ввод жилья, чем фиксировать убытки. Итог — рост «замороженных» объектов, цепная реакция в смежных отраслях, проблемы с занятостью.

Региональный бюджет тоже теряет: меньше сделок — меньше налогов, слабее мультипликативный эффект. Власти будут вынуждены искать компенсацию — либо через федеральные субсидии, либо за счет собственных программ поддержки. Но ресурс ограничен: социальные расходы уже давят на казну.

Татарстан сегодня показывает России её отражение: кредитное плечо, на котором держался жилищный сектор последние годы, становится неподъёмным. Рынок не «остывает» — он замерзает. И теперь вопрос в другом: решится ли государство держать эту систему на искусственном дыхании — через новые субсидии и льготы, — или позволит рынку пройти болезненное, но неизбежное охлаждение.

Оба сценария неприятны: в первом случае бюджет будет спасать застройщиков и банки, во втором — придётся отвечать за рост социальной напряжённости. Татарстан лишь первым показал цифры, за которыми скрывается федеральная тенденция.