СМП

Арктическая логистика: формула успеха ещё в разработке

На прошедшем 26 мая совещании в Совете Федерации вновь всплыла тема национального проекта «Северный морской путь и Арктика». Идея, предложенная губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, вроде бы поддерживается на всех уровнях — от региональных сенаторов до министров. Но, как верно заметил замглавы профильного комитета СФ Анатолий Широков, конкретики до сих пор нет.

В Минвостокразвития ссылаются на июль, когда обещают представить финансово-экономическую модель СМП. Между тем объёмы перевозок по маршруту растут: в прошлом году — 37,9 млн тонн, что на 1,6 млн тонн больше, чем в 2023 году. Транзитные перевозки также достигли рекордных 3 млн тонн, что почти в полтора раза больше, чем в 2023 году.

Но даже у рекордных цифр есть подводные камни. Сенатор от Приморья Александр Ролик чётко обозначил: чтобы рыбопромышленники Дальнего Востока реально начали использовать СМП для доставки продукции в центр страны — нужно не только субсидирование, но и расписание. Да, как у поездов — чёткое, регулярное и с понятной логистикой.

Проблема в том, что ранее уже предпринимались попытки наладить морскую логистику для рыбной продукции. Министр Алексей Чекунков напомнил: даже в пиковый момент таких перевозок объёмы не превысили 6 тыс. тонн. Для сравнения, железная дорога ежегодно вывозит порядка 700 тыс. тонн рыбы с Дальнего Востока. При такой разнице и отсутствии чёткой навигации по СМП, логистика для отрасли остаётся не столько альтернативной, сколько рискованной.

Добавим сюда и дефицит арктического торгового флота. Сенатор Андрей Шевченко напомнил: ледоколы строятся, но суда, которые должны перевозить грузы, по-прежнему в дефиците. Без них нацпроект по СМП рискует остаться дорожной картой без транспорта.

Цифры по грузопотокам внушают умеренный оптимизм, а интерес регионов к использованию СМП как рабочей логистической артерии очевиден. Потенциал маршрута подтверждён, теперь важно превратить его из стратегической идеи в устойчивый инструмент арктической логистики.

С морским приветом, @sevmorput

www.group-telegram.com/jp/sevmorput.com/6670

23.2K viewsMay 28 at 04:15

Арктическая логистика: формула успеха ещё в разработке

На прошедшем 26 мая совещании в Совете Федерации вновь всплыла тема национального проекта «Северный морской путь и Арктика». Идея, предложенная губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, вроде бы поддерживается на всех уровнях — от региональных сенаторов до министров. Но, как верно заметил замглавы профильного комитета СФ Анатолий Широков, конкретики до сих пор нет.

В Минвостокразвития ссылаются на июль, когда обещают представить финансово-экономическую модель СМП. Между тем объёмы перевозок по маршруту растут: в прошлом году — 37,9 млн тонн, что на 1,6 млн тонн больше, чем в 2023 году. Транзитные перевозки также достигли рекордных 3 млн тонн, что почти в полтора раза больше, чем в 2023 году.

Но даже у рекордных цифр есть подводные камни. Сенатор от Приморья Александр Ролик чётко обозначил: чтобы рыбопромышленники Дальнего Востока реально начали использовать СМП для доставки продукции в центр страны — нужно не только субсидирование, но и расписание. Да, как у поездов — чёткое, регулярное и с понятной логистикой.

Проблема в том, что ранее уже предпринимались попытки наладить морскую логистику для рыбной продукции. Министр Алексей Чекунков напомнил: даже в пиковый момент таких перевозок объёмы не превысили 6 тыс. тонн. Для сравнения, железная дорога ежегодно вывозит порядка 700 тыс. тонн рыбы с Дальнего Востока. При такой разнице и отсутствии чёткой навигации по СМП, логистика для отрасли остаётся не столько альтернативной, сколько рискованной.

Добавим сюда и дефицит арктического торгового флота. Сенатор Андрей Шевченко напомнил: ледоколы строятся, но суда, которые должны перевозить грузы, по-прежнему в дефиците. Без них нацпроект по СМП рискует остаться дорожной картой без транспорта.

Цифры по грузопотокам внушают умеренный оптимизм, а интерес регионов к использованию СМП как рабочей логистической артерии очевиден. Потенциал маршрута подтверждён, теперь важно превратить его из стратегической идеи в устойчивый инструмент арктической логистики.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП