Telegram Group & Telegram Channel
Хочется чуть продолжить тему. Уж очень она меня интересует.
Я люблю ездить на машине за рулём в дальние поездки. Из самых дальних - это поездка порядка 6000 км из Санкт-Петербурга во Франкфурт-на-Майне и обратно через 4 страны, порядка 3000 км из Питера же в Грузию и столько же обратно, плюс по самой Грузии около 3000. На этом фоне поездки типа Париж- Бордо (всего-то 700 км) выглядят как-то несерьёзно))

Когда из Красноярска переехал в Питер - просто шалел как тут все близко: от СПб до Великого Новгорода 2 часа, до Хельсинки около 4!

Для любого сибиряка, где между даже малыми городами минимум часа 4 езды, такие расстояния ни о чем.

Но всё это я очень любил, пока это было хобби или эпизодические дела. Сейчас уже в течение более двух лет приходится примерно пару раз в месяц кататься из СПб в Севастополь и обратно уже по делам. Самолёты ведь не летают. Иногда устаю и еду поездом. Иногда самолётом через Сочи.

Так вот могу сказать, что инфраструктура авто путешествий безусловно развивается. Но медленно. Из существенных ограничений - это высокая стоимость проезда по платным трассам (если часто и далеко ездить), дефицит оборудованных стоянок для автокемперов и не везде доступные и качественные придорожные мотели. Не всегда понятно что и где можно интересного посмотреть по маршруту поездки.

Отчасти об этом на своем личном опыте также очень подробно пишет мой земляк Андрей Шалимов. Он обращает внимание в том числе на те же моменты.

Отдельная проблема - это чтобы хорошие дороги, мотели, стоянки и достопримечательности были синхронизированы друг с другом. В 2010 году с тогдашним руководством Ростуризма мы обсуждали проект информационно- справочной системы для автолюбителей. Но, видимо, тогда время ещё не пришло. А сейчас это одна из опций Национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства».

То, что тема автомобильного туризма вышла на высший уровень - внушает надежду. В текущей ситуации внутренний туризм вообще заиграл новыми красками. Главное, чтобы дело не ограничивалось дорогами, АЗС и объектами размещения, но уделялось внимание также пользовательскому опыту, сервисам и сценариям использования той самой инфраструктуры.

Ну и конечно, соглашусь с Андреем Шалимовым: ключевой вопрос - это доступности такого отдыха для широкой аудитории. Этим летом, например, каждый второй опрошенный ВЦИОМ россиянин (53%) собирается отдыхать дома.

Дорожные
Смыслы и Стратегии



group-telegram.com/svk_about/1050
Create:
Last Update:

Хочется чуть продолжить тему. Уж очень она меня интересует.
Я люблю ездить на машине за рулём в дальние поездки. Из самых дальних - это поездка порядка 6000 км из Санкт-Петербурга во Франкфурт-на-Майне и обратно через 4 страны, порядка 3000 км из Питера же в Грузию и столько же обратно, плюс по самой Грузии около 3000. На этом фоне поездки типа Париж- Бордо (всего-то 700 км) выглядят как-то несерьёзно))

Когда из Красноярска переехал в Питер - просто шалел как тут все близко: от СПб до Великого Новгорода 2 часа, до Хельсинки около 4!

Для любого сибиряка, где между даже малыми городами минимум часа 4 езды, такие расстояния ни о чем.

Но всё это я очень любил, пока это было хобби или эпизодические дела. Сейчас уже в течение более двух лет приходится примерно пару раз в месяц кататься из СПб в Севастополь и обратно уже по делам. Самолёты ведь не летают. Иногда устаю и еду поездом. Иногда самолётом через Сочи.

Так вот могу сказать, что инфраструктура авто путешествий безусловно развивается. Но медленно. Из существенных ограничений - это высокая стоимость проезда по платным трассам (если часто и далеко ездить), дефицит оборудованных стоянок для автокемперов и не везде доступные и качественные придорожные мотели. Не всегда понятно что и где можно интересного посмотреть по маршруту поездки.

Отчасти об этом на своем личном опыте также очень подробно пишет мой земляк Андрей Шалимов. Он обращает внимание в том числе на те же моменты.

Отдельная проблема - это чтобы хорошие дороги, мотели, стоянки и достопримечательности были синхронизированы друг с другом. В 2010 году с тогдашним руководством Ростуризма мы обсуждали проект информационно- справочной системы для автолюбителей. Но, видимо, тогда время ещё не пришло. А сейчас это одна из опций Национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства».

То, что тема автомобильного туризма вышла на высший уровень - внушает надежду. В текущей ситуации внутренний туризм вообще заиграл новыми красками. Главное, чтобы дело не ограничивалось дорогами, АЗС и объектами размещения, но уделялось внимание также пользовательскому опыту, сервисам и сценариям использования той самой инфраструктуры.

Ну и конечно, соглашусь с Андреем Шалимовым: ключевой вопрос - это доступности такого отдыха для широкой аудитории. Этим летом, например, каждый второй опрошенный ВЦИОМ россиянин (53%) собирается отдыхать дома.

Дорожные
Смыслы и Стратегии

BY Смыслы и Стратегии


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/svk_about/1050

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more.
from jp


Telegram Смыслы и Стратегии
FROM American