Будни

В Иркутске электросамокаты стали настоящей угрозой для пешеходов. Эти устройства прочно вошли в жизнь города и подарили удобство передвижения, но вместе с тем привнесли множество проблем. Статистика говорит сама за себя: участились случаи столкновений, нередко приводящих к серьёзным травмам и даже трагическим исходам. Общество разделилось на два лагеря: одни видят в электросамокатах будущее транспорта, другие же бьют тревогу о безопасности и необходимости наведения порядка на улицах.

Власти уже начали реагировать на сложившуюся ситуацию, вводя штрафы и ограничения для пользователей электросамокатов. Проблема на фоне участившихся ДТП становится всё более актуальной: недавно в новостях появилась информация о том, как шестилетний мальчик в Иркутске, оставшись без присмотра, попал под колёса автомобиля, катаясь на самокате. В то же время в Ставрополе ещё один несовершеннолетний также пострадал в ДТП. А в Москве сумела всплыть курьёзная ситуация, когда женщина получила штраф в 100 тысяч рублей за то, что посадила своего маленького сына на самокат — нарушением её сообщила добросовестная пара.

Общественное недовольство нарастает, и люди стремятся сообщать о нарушениях самокатчиков. Однако, как считает экономист Валерий Корнеев, простым снижением скорости арендных электросамокатов проблему не решить, ведь на улицах много личных, порой более мощных устройств: «Эта проблема широка и требует более серьезных мер».

Возможно, одним из решений станет введение отдельной категории прав для водителей электросамокатов с мощностью до 250 Вт. Более мощные средства передвижения могут классифицироваться как мопеды, и парламентарии уже работают над этими нормами. Кроме того, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев поднимает важный вопрос: «Необходимо приобщать молодёжь к культуре вождения как можно раньше. Уроки по вождению должны стать частью курса ОБЖ, и после их прохождения детям можно выдавать своего рода «корочки», позволяющие управлять маломощным транспортом».

Количество дорожных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности продолжает расти. По данным за прошлый год, зарегистрировано более 4,4 тысяч ДТП, в которых погибли 54 человека, в том числе шесть детей. Наш город сталкивается с серьёзной проблемой, которая требует адекватного решения, чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения.

www.group-telegram.com/jp/weekdayirk.com/1076

1.5K viewsMay 11 at 01:35

В Иркутске электросамокаты стали настоящей угрозой для пешеходов. Эти устройства прочно вошли в жизнь города и подарили удобство передвижения, но вместе с тем привнесли множество проблем. Статистика говорит сама за себя: участились случаи столкновений, нередко приводящих к серьёзным травмам и даже трагическим исходам. Общество разделилось на два лагеря: одни видят в электросамокатах будущее транспорта, другие же бьют тревогу о безопасности и необходимости наведения порядка на улицах.

Власти уже начали реагировать на сложившуюся ситуацию, вводя штрафы и ограничения для пользователей электросамокатов. Проблема на фоне участившихся ДТП становится всё более актуальной: недавно в новостях появилась информация о том, как шестилетний мальчик в Иркутске, оставшись без присмотра, попал под колёса автомобиля, катаясь на самокате. В то же время в Ставрополе ещё один несовершеннолетний также пострадал в ДТП. А в Москве сумела всплыть курьёзная ситуация, когда женщина получила штраф в 100 тысяч рублей за то, что посадила своего маленького сына на самокат — нарушением её сообщила добросовестная пара.

Общественное недовольство нарастает, и люди стремятся сообщать о нарушениях самокатчиков. Однако, как считает экономист Валерий Корнеев, простым снижением скорости арендных электросамокатов проблему не решить, ведь на улицах много личных, порой более мощных устройств: «Эта проблема широка и требует более серьезных мер».

Возможно, одним из решений станет введение отдельной категории прав для водителей электросамокатов с мощностью до 250 Вт. Более мощные средства передвижения могут классифицироваться как мопеды, и парламентарии уже работают над этими нормами. Кроме того, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев поднимает важный вопрос: «Необходимо приобщать молодёжь к культуре вождения как можно раньше. Уроки по вождению должны стать частью курса ОБЖ, и после их прохождения детям можно выдавать своего рода «корочки», позволяющие управлять маломощным транспортом».

Количество дорожных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности продолжает расти. По данным за прошлый год, зарегистрировано более 4,4 тысяч ДТП, в которых погибли 54 человека, в том числе шесть детей. Наш город сталкивается с серьёзной проблемой, которая требует адекватного решения, чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения.

BY Будни