ЛКСМ РФ | Хабаровский край

🛶Флот Амурского бассейна устарел практически на 100%: из 838 зарегистрированных там судов только 73 моложе 24 лет, а их средний возраст около 46 лет. При этом объемы перевозок по Амуру в Китай сократились с 33 млн т в 1985–1990-е года до 2,2 млн т в настоящее время.

Трутнев приказал разработать программу обновления флота. Но обсуждаемая властями сумма в 30–40 млрд рублей не покроет всех издержек для полного обновления флота Амурского бассейна, как полагают специалисты. Скорее всего, сумма потребуется в 10 раз больше, а на выделенные средства можно будет разве что спустить десяток красивых для отчётов корабликов.

🏭При этом госзаказ должны разместить на Хабаровском судостроительном заводе, который уже практически испустил дух. Руководство уже уволило большую часть сотрудников и начало распродавать имущество. Всё, что имеется: нехватка кадров, устаревшее оборудование и долги.

Губернатор сообщал, что край должен выкупить верфь за один рубль (хотя вроде этот вопрос пока не сдвинулся с мертвой точки). Но чтобы запустить производство, нужно найти ещё уйму средств на «оздоровление предприятия».

🧮Как мы и говорили, все эти решения будут чисто «политическими» и имиджевыми. Чтобы создать вид бурной деятельности. Ни ХСЗ, ни Амурскую флотилию всё это не спасёт. Из-за самого подхода. Здесь нет системы — лишь точечное вваливание денег и точечное управление в ручном режиме.

Если у нас уже сложилась парадигма, в которой амурские корабли десятилетиями старели и не обновлялись, а верфь при этом стоит без заказов, то значит ни этот флот, ни верфь никому не нужны. Как и МЖК, и «Амуркабель», и завод Горького, территории которых уже отдают под застройку.

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

🤔2

www.group-telegram.com/us/komsomol27.com/1574

50 viewsOct 9 at 07:19

🛶Флот Амурского бассейна устарел практически на 100%: из 838 зарегистрированных там судов только 73 моложе 24 лет, а их средний возраст около 46 лет. При этом объемы перевозок по Амуру в Китай сократились с 33 млн т в 1985–1990-е года до 2,2 млн т в настоящее время.

Трутнев приказал разработать программу обновления флота. Но обсуждаемая властями сумма в 30–40 млрд рублей не покроет всех издержек для полного обновления флота Амурского бассейна, как полагают специалисты. Скорее всего, сумма потребуется в 10 раз больше, а на выделенные средства можно будет разве что спустить десяток красивых для отчётов корабликов.

🏭При этом госзаказ должны разместить на Хабаровском судостроительном заводе, который уже практически испустил дух. Руководство уже уволило большую часть сотрудников и начало распродавать имущество. Всё, что имеется: нехватка кадров, устаревшее оборудование и долги.

Губернатор сообщал, что край должен выкупить верфь за один рубль (хотя вроде этот вопрос пока не сдвинулся с мертвой точки). Но чтобы запустить производство, нужно найти ещё уйму средств на «оздоровление предприятия».

🧮Как мы и говорили, все эти решения будут чисто «политическими» и имиджевыми. Чтобы создать вид бурной деятельности. Ни ХСЗ, ни Амурскую флотилию всё это не спасёт. Из-за самого подхода. Здесь нет системы — лишь точечное вваливание денег и точечное управление в ручном режиме.

Если у нас уже сложилась парадигма, в которой амурские корабли десятилетиями старели и не обновлялись, а верфь при этом стоит без заказов, то значит ни этот флот, ни верфь никому не нужны. Как и МЖК, и «Амуркабель», и завод Горького, территории которых уже отдают под застройку.