Ширяев и Ширяев

За ночь на территории Брянской и Курской областей проведены два теракта в местах пересечения автомобильных и железнодорожных магистралей. В Брянской области, где последствия самые тяжелые (погибли не менее семи человек), взорваны опоры автомобильного моста, который обрушился на железную дорогу прямо перед пассажирским составом на полном ходу. В Курской области железнодорожный мост обрушили на автомагистраль во время прохождения товарного состава. Одновременно ГУР Украины объявил о диверсии в районе Акимовки (под Мелитополем) Запорожской области - пущен под откос состав с топливом.

Диверсия, в план которой внесли пассажирский состав, - уже не диверсия, а теракт. Почерк в обоих случаях одинаковый - использовались свойства тяжелых составов в движении. Это очередное свидетельство смешанной политики выбора целей шефом ГУР Будановым. Он уже который год балансирует между терактами и военными диверсиями.

Сплошной густой лесной массив, протянувшийся от границ Украины в Брянскую область, будет и в дальнейшем помогать Буданову: диверсионные группы могут просачиваться тут на десятки километров и борьба с ними требует особой организации. Опыт по подрыву мостов у ГУР наработан немалый. Если перечислять теракты на инфраструктуре, за которые оно отвечает, то счет идет на десятки.

Такова структура военной организации Украины, ГУР забрал себе не только разведку и диверсии, но и политические акты и теракты даже в неглубоком тылу ВС РФ. Поэтому число акций, которыми Буданов может отчитаться перед Зеленским непропорционально велико. При обычной организации ему не удалось бы забрать в свое ведомство налеты дальних беспилотников - самого лакомого куска военной статистики для отчетов и награждений. Выбор времени тоже политический, не факт, что Зеленскому выгодны теракты с гибелью гражданских за сутки до второго раунда переговоров в Стамбуле.

Ну а реального военного значения три подрыва (если подтвердится заявление ГУР о диверсии под Мелитополем) не имеют. СССР строил железные дороги для использования в условиях ядерной войны. В таком виде они и достались России и Украине. Это самая сложная часть инфраструктуры для комплексного поражения.

Инерция системы и ремонтопригодность огромные. Крымский мост как уникальное сооружение был важной целью только до строительства железной дороги и автотрасс по северному берегу Азовского моря. Поэтому, вскоре пораженные участки восстановят, а пока поезда пустят в обход, по многочисленным резервным маршрутам.

www.group-telegram.com/kr/Shiryaev_and_Shiryaev.com/634

61.7K viewsJun 1 at 08:51

За ночь на территории Брянской и Курской областей проведены два теракта в местах пересечения автомобильных и железнодорожных магистралей. В Брянской области, где последствия самые тяжелые (погибли не менее семи человек), взорваны опоры автомобильного моста, который обрушился на железную дорогу прямо перед пассажирским составом на полном ходу. В Курской области железнодорожный мост обрушили на автомагистраль во время прохождения товарного состава. Одновременно ГУР Украины объявил о диверсии в районе Акимовки (под Мелитополем) Запорожской области - пущен под откос состав с топливом.

Диверсия, в план которой внесли пассажирский состав, - уже не диверсия, а теракт. Почерк в обоих случаях одинаковый - использовались свойства тяжелых составов в движении. Это очередное свидетельство смешанной политики выбора целей шефом ГУР Будановым. Он уже который год балансирует между терактами и военными диверсиями.

Сплошной густой лесной массив, протянувшийся от границ Украины в Брянскую область, будет и в дальнейшем помогать Буданову: диверсионные группы могут просачиваться тут на десятки километров и борьба с ними требует особой организации. Опыт по подрыву мостов у ГУР наработан немалый. Если перечислять теракты на инфраструктуре, за которые оно отвечает, то счет идет на десятки.

Такова структура военной организации Украины, ГУР забрал себе не только разведку и диверсии, но и политические акты и теракты даже в неглубоком тылу ВС РФ. Поэтому число акций, которыми Буданов может отчитаться перед Зеленским непропорционально велико. При обычной организации ему не удалось бы забрать в свое ведомство налеты дальних беспилотников - самого лакомого куска военной статистики для отчетов и награждений. Выбор времени тоже политический, не факт, что Зеленскому выгодны теракты с гибелью гражданских за сутки до второго раунда переговоров в Стамбуле.

Ну а реального военного значения три подрыва (если подтвердится заявление ГУР о диверсии под Мелитополем) не имеют. СССР строил железные дороги для использования в условиях ядерной войны. В таком виде они и достались России и Украине. Это самая сложная часть инфраструктуры для комплексного поражения.

Инерция системы и ремонтопригодность огромные. Крымский мост как уникальное сооружение был важной целью только до строительства железной дороги и автотрасс по северному берегу Азовского моря. Поэтому, вскоре пораженные участки восстановят, а пока поезда пустят в обход, по многочисленным резервным маршрутам.

BY Ширяев и Ширяев