Логистический бизнес против налоговой реформы 2026 года.
Налоговая реформа 2026 года увеличит нагрузку на бизнес за счёт роста НДС с 20% до 22%, снизит пороги для УСН и патента, изменятся некоторые правила страховых взносов. Подробнее по ссылке.

#итогигода

📌 Продолжаем подводить итоги 2025 года. Члены Ассоциации "Промжелдортранс" рассказывают, каким оказался этот год для их предприятий.

Александр Ермилов, ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград):

Уходящий 2025 год оказался непростым для многих отраслей, но он подарил массу интересных открытий и полезную информацию. Мы провели огромное число встреч, познакомились с множеством производств и посетили разные предприятия, расширяя кругозор и улучшая понимание особенностей нашего дела.

Одно из достижений нашей команды - освоение ремонтов тепловоза серии ТЭМ2 и успешное расширение условного номера клеймения до капитального ремонта тепловозов ТЭМ2. Это был важный профессиональный проект. К нам пришли несколько крупных заказчиков. Работа с клиентами - это живой процесс, его не получится собрать из шестеренок по инструкции.

Хочу подчеркнуть: оборудование — это прекрасно, но главная проблема — нехватка высококвалифицированных специалистов. Современные стенды и станки помогают, но решающую роль играют кадры. Качество и скорость ремонта зависят непосредственно от профессионализма рабочих. Хороших специалистов становится все сложнее находить. Чтобы справляться с этим вызовом, мы увеличиваем зарплату сотрудникам, организовываем дополнительное обучение, пересматриваем технологические карты, создаем чек-листы ТОиР и внедряем программы наставничества. Все это, безусловно, влияет на конечную стоимость наших услуг, но другого выхода нет.

В заключение хочу сказать: ничего не создается само по себе. Дерево растет естественным путем, подчиняясь законам природы, а наша деятельность строится на взаимодействии людей, формируя сложную структуру, которую надо ежедневно настраивать и улучшать.

#промжелдортранс #ппжт #ремонтТПС #локомотивы #тепловозы #подвижнойсостав

❗️Уже завтра в Москве стартует конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (РТУ).

Место проведения: г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо».

Мероприятие пройдет в офлайн-формате с возможностью онлайн-подключения.

Организатор конференции: журнал «РЖД-Партнер».

Мероприятие пройдет под девизом «Разговор без купюр». В рамках конференции состоится пленарная дискуссия, посвященная вопросам общего состояния рынка транспортных услуг в РФ, а также 5 тематических дискуссий: о работе операторских компаний в нестабильной сетевой обстановке, цифровизации на транспорте, производстве и ремонте парка в условиях падения спроса, контейнерных перевозках и тарифной политике.

Приглашаем к участию!

#рту

❗️В Москве в отеле "Золотое кольцо" начала работу XXIII Международная конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство" (РТУ)

Это ключевое событие, завершающее серию деловых мероприятий журнала "РЖД-партнер" в 2025 году.

На дискуссионных площадках сегодня будут обсуждаться самые актуальные вопросы, волнующие железнодорожное сообщество. В конференции примут участие руководители компаний - лидеров рынка, представители отраслевых объединений и ведущие эксперты.

#рту

В рамках конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» прошел деловой завтрак, посвященный макроэкономическому анализу состояния российской экономики и задачам, стоящим сейчас перед транспортным комплексом.

В качестве спикеров приглашены ведущие экономические эксперты: Наталья Зубаревич, Евгений Надоршин, Игорь Николаев.

Участники обсудили основные финансовые результаты 2025 года, текущее состояние реального сектора экономики и транспортной отрасли, а также дали прогнозы на 2026 год.

#рту

Участники пленарной дискуссии «Российский транспортный рынок: куда идет вектор развития?» обсуждают ключевые проблемы транспортного рынка РФ, анализируют итоги 2025 года, делают прогнозы на 2026 год.

#рту

🔷 Спикер: Владимир Савчук, ИПЕМ

🔷Тема: Состояние погрузки на сети РЖД

Проблема перехода нефтепродуктов с железнодорожного на автотранспорт объективно существует. Некоторые нефтяные компании вынуждены создавать собственный автопарк

.

#рту

Владимир Савчук, ИПЕМ:

Уровень контейнеризации грузов на сети РЖД за 13 лет вырос в 3 раза. Цифры вроде бы хорошие, но потенциал для роста ещё очень велик.

#рту

Владимир Савчук, ИПЕМ:

Наш прогноз на 2025 год: погрузка - 5,6%, грузооборот - 1,7%, перевозки груженых контейнеров - 5,8%.

#рту

🔷 Спикер: Игорь Санковский, СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта»

🔷Тема: Влияние регуляторных решений на рынок жд перевозок

Спикер предложил остроумную метафору: рынок Шредингера (жив или мёртв?)

#рту

Игорь Санковский, СОЖТ:

Снижение ставок операторов с несением вынужденных убытков помогает удерживать клиентов на железной дороге. Дальнейшее повышение тарифов - прямой путь к продолжению потери грузов.

#рту

Игорь Санковский, СОЖТ, о введении инструмента "вези или плати":

Это возможно при наличии зеркальной ответственности монополии за неприем груза к перевозке. Сейчас привлечение РЖД к ответственности невозможно из-за пробелов в законодательстве.

#рту

🔹Спикер: Павел Иванкин, Национальный исследовательский центр перевозок и инфраструктуры

🔹Тема: Меры по нормированию порожних вагонов. Как это отражается на качестве обслуживания клиентов РЖД

Мы наблюдаем выдавливание неиспользуемого потока порожних вагонов на пути необщего пользования. В структуре оборота вагона растёт элемент "время под грузовыми операциями". Это связано с невозможностью вытолкнуть вагон на инфраструктуру РЖД. Или предлагается передислокация вагона, иногда на 2000 км.

#рту

Павел Иванкин о показателях работы РЖД:

К сожалению, доверять статистике РЖД становится все сложнее. Показываются только те данные, которые свидетельствуют об эффективности работы монополии. Например, показатели технической и участковой скоростей.

#рту

🔷 Спикер: Денис Семенкин, А ОЖдПС

🔷Тема: Перспективы сохранения грузовой базы железнодорожного транспорта в формате повагонных отправок

Мы интересовались мнением грузоотправителей о причинах их перехода на автотранспорт. Основные причины - сложности с получением порожних вагонов под погрузку и длительное утверждение заявок на перевозку.

#рту

🔷 Спикер: Александр Маняхин, СРО Ассоциация «Промжелдортранс»

🔷Тема: Взаимодействие владельцев путей необщего пользования и монополии как ключ к повышению уровня транспортных услуг

По нашему мнению, главный принцип взаимодействия с монополией, над которым нужно серьезно работать, это принцип паритета ответственности. Это значит, что на сегодняшний день ответственность в рамках Устава железнодорожного транспорта распределена непропорционально между участниками перевозочного процесса.

Например, нередки ситуации, когда владельца пути необщего пользования по 39 статье штрафуют за несвоевременную уборку вагонов с путей общего пользования, а владелец пути необщего пользования, в свою очередь, штрафовать РЖД в рамках статьи 100 за несвоевременный прием вагонов не может. И наши компании считают, что именно паритет ответственности является самым главным моментом, краеугольным камнем во взаимодействии с РЖД.

#рту

Александр Маняхин привёл данные о сверхнормативном простое вагонов на путях необщего пользования.

#рту

Александр Маняхин о новых законодательных инициативах:

Нам как Ассоциации каждый раз приходится напоминать РЖД и Минтрансу, что есть владельцы путей необщего пользования - полноправные участники перевозочного процесса, и это необходимо учитывать при разработке новых НПА.