Одна из загадок современности – как рулится Switchblade.
Ведь у него тонкие карбоновые крылья убираются под брюхо, разместить в них сервы или приводы никак нельзя.
Камрады с Украины прислали пару фоток, из которых становится понятно – как именно: на передних крыльях подрезаны элероны, держатся они на наклеенной ткани. С обратной стороны элероны поддавливаются пружинками. А снизу (сверху по полёту) установлены две сервы, напротив которых элероны оказываются после разворачивании крыла. И сервы давят на них противоположно пружинам.
Вот такая система.
Два вертикальных стабилизатора тоже поворачиваются для управления курсом. В них встроены антенны.
Ведь у него тонкие карбоновые крылья убираются под брюхо, разместить в них сервы или приводы никак нельзя.
Камрады с Украины прислали пару фоток, из которых становится понятно – как именно: на передних крыльях подрезаны элероны, держатся они на наклеенной ткани. С обратной стороны элероны поддавливаются пружинками. А снизу (сверху по полёту) установлены две сервы, напротив которых элероны оказываются после разворачивании крыла. И сервы давят на них противоположно пружинам.
Вот такая система.
Два вертикальных стабилизатора тоже поворачиваются для управления курсом. В них встроены антенны.
group-telegram.com/UAVDEV/413
Create:
Last Update:
Last Update:
Одна из загадок современности – как рулится Switchblade.
Ведь у него тонкие карбоновые крылья убираются под брюхо, разместить в них сервы или приводы никак нельзя.
Камрады с Украины прислали пару фоток, из которых становится понятно – как именно: на передних крыльях подрезаны элероны, держатся они на наклеенной ткани. С обратной стороны элероны поддавливаются пружинками. А снизу (сверху по полёту) установлены две сервы, напротив которых элероны оказываются после разворачивании крыла. И сервы давят на них противоположно пружинам.
Вот такая система.
Два вертикальных стабилизатора тоже поворачиваются для управления курсом. В них встроены антенны.
Ведь у него тонкие карбоновые крылья убираются под брюхо, разместить в них сервы или приводы никак нельзя.
Камрады с Украины прислали пару фоток, из которых становится понятно – как именно: на передних крыльях подрезаны элероны, держатся они на наклеенной ткани. С обратной стороны элероны поддавливаются пружинками. А снизу (сверху по полёту) установлены две сервы, напротив которых элероны оказываются после разворачивании крыла. И сервы давят на них противоположно пружинам.
Вот такая система.
Два вертикальных стабилизатора тоже поворачиваются для управления курсом. В них встроены антенны.
BY Разработчик БПЛА
Share with your friend now:
group-telegram.com/UAVDEV/413