Telegram Group & Telegram Channel
Два примечательных документа о реальных показателях работы московских электробусов опубликовали «Москвичи за троллейбус». Это два ответа на обращения граждан за подписью первого зам.руководителя Дептранса - Гамида Булатова.

Из имеющихся у «Мосгортранса» 2300 с гаком электробусов ежедневно работают на линии около 1600, ещё 260 единиц стоят в резерве. А вот остальные машины - 430 единиц, или целый автобусный парк - простаивают в ожидании ремонта.

В таком случае о фантастическом коэффициенте технической готовности в 0,95 и мечтать не приходится - реальный показатель получается около 0,8. Для предприятий с традиционными дизельными автобусами стандартный показатель - 0,9.
Коэффициент выпуска составляет 0,69 (на автобусных предприятиях - 0,85 - 0,9). Что самое интересное - что даже пониженный настолько выпуск всё равно не выполняется: отклонение - более 4%, что в московских масштабах - 60-70 единиц, или суммарный выпуск более 5 маршрутов.

От себя добавим примечательное наблюдение: в этот зимний сезон почти не выезжали электробусы КАМАЗ-6282 из первых поставок 2018 года. И дело не только в холодах и (теоретически) снизившемся с годами запасе хода, но в целой совокупности причин.
Во-первых, по более поздним контрактам электробусы должны вырабатывать пробег по условиям Take or Pay, так как простой такой машины «дороже» для предприятия;
Во-вторых - «опытно-промышленная» надёжность: с 6282 ранних поставок много больше проблем, чем с более поздними. Плюс к тому - есть труднодоступные и дорогостоящие позиции по запчастям, тем более в условиях санкций. Как назло, самые дефицитные компоненты больше других «боятся» московских дорожных реагентов;
И самый интересный пункт - неготовность зарядной инфраструктуры, которая замедляет перевод маршрутов с дизельных автобусов. Это не очевидно - но существующая сеть зарядных станций попросту не позволяет эксплуатировать так много электробусов, сколько уже приобретено Москвой.
😨50👏31😁17👍7🤔3😱3🤣32😢1



group-telegram.com/busandall/6590
Create:
Last Update:

Два примечательных документа о реальных показателях работы московских электробусов опубликовали «Москвичи за троллейбус». Это два ответа на обращения граждан за подписью первого зам.руководителя Дептранса - Гамида Булатова.

Из имеющихся у «Мосгортранса» 2300 с гаком электробусов ежедневно работают на линии около 1600, ещё 260 единиц стоят в резерве. А вот остальные машины - 430 единиц, или целый автобусный парк - простаивают в ожидании ремонта.

В таком случае о фантастическом коэффициенте технической готовности в 0,95 и мечтать не приходится - реальный показатель получается около 0,8. Для предприятий с традиционными дизельными автобусами стандартный показатель - 0,9.
Коэффициент выпуска составляет 0,69 (на автобусных предприятиях - 0,85 - 0,9). Что самое интересное - что даже пониженный настолько выпуск всё равно не выполняется: отклонение - более 4%, что в московских масштабах - 60-70 единиц, или суммарный выпуск более 5 маршрутов.

От себя добавим примечательное наблюдение: в этот зимний сезон почти не выезжали электробусы КАМАЗ-6282 из первых поставок 2018 года. И дело не только в холодах и (теоретически) снизившемся с годами запасе хода, но в целой совокупности причин.
Во-первых, по более поздним контрактам электробусы должны вырабатывать пробег по условиям Take or Pay, так как простой такой машины «дороже» для предприятия;
Во-вторых - «опытно-промышленная» надёжность: с 6282 ранних поставок много больше проблем, чем с более поздними. Плюс к тому - есть труднодоступные и дорогостоящие позиции по запчастям, тем более в условиях санкций. Как назло, самые дефицитные компоненты больше других «боятся» московских дорожных реагентов;
И самый интересный пункт - неготовность зарядной инфраструктуры, которая замедляет перевод маршрутов с дизельных автобусов. Это не очевидно - но существующая сеть зарядных станций попросту не позволяет эксплуатировать так много электробусов, сколько уже приобретено Москвой.

BY Автобусы и вообще





Share with your friend now:
group-telegram.com/busandall/6590

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine.
from kr


Telegram Автобусы и вообще
FROM American