Каждый раз, гуляя по улицам Гуанчжоу, приходится выходить на проезжую часть, особенно когда еду на велике. Машины на тротуарах здесь — это не ЧП, а практически национальная традиция. Как так получилось, что тротуары превратились в парковки, и что за это будет нарушителю?
Места мало, машин много
Китай — страна с бешеным автопарком. Количество машин давно перевалило за сотни миллионов, а парковочных мест, особенно в крупных городах, не хватает катастрофически. Да, подземные паркинги и многоуровневые стоянки тут есть, но стоимость парковки может быть выше, чем обед в ресторане. А если водитель где-то рядом с деловым центром, то шансов найти свободное место — ноль. Вот и начинается: «Поставлю на тротуаре, лишь бы не на дороге».
Гибкая система штрафов
Штрафы за парковку на тротуаре тут есть, но они зависят от города. Например, в Шанхае или Гуанчжоу тебя быстро оштрафуют на 200 юаней (~ 3000₽). Но в городах поменьше или в спальных районах нередко закрывают глаза, если машина стоит аккуратно и не мешает пешеходам.
✍️Роман ГОЛЕНЯК, канал гмт,к? - для "Китайских автомобилей"из Гуанчжоу
Каждый раз, гуляя по улицам Гуанчжоу, приходится выходить на проезжую часть, особенно когда еду на велике. Машины на тротуарах здесь — это не ЧП, а практически национальная традиция. Как так получилось, что тротуары превратились в парковки, и что за это будет нарушителю?
Места мало, машин много
Китай — страна с бешеным автопарком. Количество машин давно перевалило за сотни миллионов, а парковочных мест, особенно в крупных городах, не хватает катастрофически. Да, подземные паркинги и многоуровневые стоянки тут есть, но стоимость парковки может быть выше, чем обед в ресторане. А если водитель где-то рядом с деловым центром, то шансов найти свободное место — ноль. Вот и начинается: «Поставлю на тротуаре, лишь бы не на дороге».
Гибкая система штрафов
Штрафы за парковку на тротуаре тут есть, но они зависят от города. Например, в Шанхае или Гуанчжоу тебя быстро оштрафуют на 200 юаней (~ 3000₽). Но в городах поменьше или в спальных районах нередко закрывают глаза, если машина стоит аккуратно и не мешает пешеходам.
✍️Роман ГОЛЕНЯК, канал гмт,к? - для "Китайских автомобилей"из Гуанчжоу
Continuing its crackdown against entities allegedly involved in a front-running scam using messaging app Telegram, Sebi on Thursday carried out search and seizure operations at the premises of eight entities in multiple locations across the country. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Anastasia Vlasova/Getty Images On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips.
from kr
