Telegram Group & Telegram Channel
🚢Контейнерные линии столкнулись с перегруженностью портов и нехваткой судов из-за проблем с судоходством в Красном море

Судоходные линии столкнулись с проблемами планирования из-за кризиса в Красном море: суда часто приходят в порты в незапланированные дни, рассказал Financial Times исполнительный директор японской Ocean Network Express (ONE) Джереми Никсон.

«У всех проблемы с соблюдением расписания, и поэтому в ряде портов возникают разногласия при швартовке», — сообщил Никсон.


Собеседник издания также указал на перспективы увеличения объемов поставок в узловые порты в Азии и в Средиземноморье (в особенности Сингапур, Дубай, порты вокруг Гибралтарского пролива).

Никсон отметил, что хотя ONE управляет шестым по величине флотом контейнеровозов в мире, у компании слишком мало судов, чтобы поддерживать нормальные еженедельные перевозки на фоне диверсий в Красном море.

«Цикл плавания между Азией и Северной Европой и обратно через мыс Доброй Надежды занимает 102 дня. Это означает, что на линии необходимо иметь 16 контейнеровозов для еженедельного обслуживания вместо обычных 12. В мире просто не хватает кораблей, чтобы покрыть эти куда более длительные транзитные сроки», — рассказал Никсон.


Подписаться на Центр по внешней торговле
🤔3👨‍💻3👀3👍1



group-telegram.com/importexplain/731
Create:
Last Update:

🚢Контейнерные линии столкнулись с перегруженностью портов и нехваткой судов из-за проблем с судоходством в Красном море

Судоходные линии столкнулись с проблемами планирования из-за кризиса в Красном море: суда часто приходят в порты в незапланированные дни, рассказал Financial Times исполнительный директор японской Ocean Network Express (ONE) Джереми Никсон.

«У всех проблемы с соблюдением расписания, и поэтому в ряде портов возникают разногласия при швартовке», — сообщил Никсон.


Собеседник издания также указал на перспективы увеличения объемов поставок в узловые порты в Азии и в Средиземноморье (в особенности Сингапур, Дубай, порты вокруг Гибралтарского пролива).

Никсон отметил, что хотя ONE управляет шестым по величине флотом контейнеровозов в мире, у компании слишком мало судов, чтобы поддерживать нормальные еженедельные перевозки на фоне диверсий в Красном море.

«Цикл плавания между Азией и Северной Европой и обратно через мыс Доброй Надежды занимает 102 дня. Это означает, что на линии необходимо иметь 16 контейнеровозов для еженедельного обслуживания вместо обычных 12. В мире просто не хватает кораблей, чтобы покрыть эти куда более длительные транзитные сроки», — рассказал Никсон.


Подписаться на Центр по внешней торговле

BY Центр по внешней торговле


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/importexplain/731

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Some privacy experts say Telegram is not secure enough The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from kr


Telegram Центр по внешней торговле
FROM American