Критик новостной ленты

Forwarded from Кремлёвский мамковед

✈️📊🙋‍♂️Пассажиропоток на международных воздушных линиях (МВЛ) показывает максимальный результат за три года — 14,6 млн человек, увеличение на 33% год к году, причем перевозки в страны дальнего зарубежья выросли на 46%, перевозки по странам СНГ — на 23%. Но не все так гладко, как кажется на первый взгляд. Этот результат существенно меньше того же периода 2019 года, когда российские авиакомпании перевезли на МВЛ 37 млн пассажиров, но с началом ковида в 2020 г. этот показатель рухнул до 9,6 млн человек. В 2021 г. пассажиропоток начал восстанавливаться до 12,1 млн человек, но после начала СВО на Украине и прекращения полетов в Европу и Северную Америку в 2022 г. снова просел до 11 млн пассажиров.

Ускоренный рост МВЛ объясняется очень низкой базой прошлого года и постепенной адаптацией авиационной отрасли России к санкциям. Мы наблюдаем всего лишь восстановительный рост, связанный со стабилизацией рынка, ведь 14,6 млн пассажиров – это совсем немного по сравнению с допандемийным уровнем пассажиропотока. Сегодня самые загруженные зарубежные направления — Турция, Египет, ОАЭ, Таиланд, Армения и Казахстан.

Перевозки авиапассажиров внутри страны выросли за отчетный период на 9% до 56,3 млн человек. Более умеренный рост на внутренних линиях относительно международных связан с высокой базой прошлых лет. Но 9% — это достойный результат даже относительно реперного допандемийного 2019 году (49,3 млн человек), когда значительная часть приходилась на международные перелеты. Обращает на себя внимание, что в структуре внутреннего авиасообщения произошли существенные позитивные изменения — выросла до 42% доля пассажиров, перевезенных на рейсах в обход главного авиахаба России — Москвы, тогда как в 2019 г. она составляла всего лишь 26%.

Динамика и изменение структуры внутренних перевозок во многом связано с господдержкой, так как продолжается субсидирование авиаперевозок по трем программам: развитие региональной маршрутной сети, доступность перевозок для социально незащищенных категорий населения и поддержка единой дальневосточной авиакомпании.

Лидером остается «Аэрофлот», куда кроме головной компании входят «Россия» и лоукостер «Победа» — 31 млн человек на всех направлениях за 8 месяцев 2023 года, что составляет 44% от общего объема перевозок. S7 держит 15,5% рынка — 11 млн человек, из них 10 млн – на внутренних направлениях. Экспертами отмечается высокий уровень подготовки летного состава российских авиалиний в условиях проблем с инженерно-техническим обслуживанием бортов иностранного производства.

www.group-telegram.com/us/kritiknewsfeed.com/15473

12K viewsOct 6, 2023 at 10:37

✈️📊🙋‍♂️Пассажиропоток на международных воздушных линиях (МВЛ) показывает максимальный результат за три года — 14,6 млн человек, увеличение на 33% год к году, причем перевозки в страны дальнего зарубежья выросли на 46%, перевозки по странам СНГ — на 23%. Но не все так гладко, как кажется на первый взгляд. Этот результат существенно меньше того же периода 2019 года, когда российские авиакомпании перевезли на МВЛ 37 млн пассажиров, но с началом ковида в 2020 г. этот показатель рухнул до 9,6 млн человек. В 2021 г. пассажиропоток начал восстанавливаться до 12,1 млн человек, но после начала СВО на Украине и прекращения полетов в Европу и Северную Америку в 2022 г. снова просел до 11 млн пассажиров.

Ускоренный рост МВЛ объясняется очень низкой базой прошлого года и постепенной адаптацией авиационной отрасли России к санкциям. Мы наблюдаем всего лишь восстановительный рост, связанный со стабилизацией рынка, ведь 14,6 млн пассажиров – это совсем немного по сравнению с допандемийным уровнем пассажиропотока. Сегодня самые загруженные зарубежные направления — Турция, Египет, ОАЭ, Таиланд, Армения и Казахстан.

Перевозки авиапассажиров внутри страны выросли за отчетный период на 9% до 56,3 млн человек. Более умеренный рост на внутренних линиях относительно международных связан с высокой базой прошлых лет. Но 9% — это достойный результат даже относительно реперного допандемийного 2019 году (49,3 млн человек), когда значительная часть приходилась на международные перелеты. Обращает на себя внимание, что в структуре внутреннего авиасообщения произошли существенные позитивные изменения — выросла до 42% доля пассажиров, перевезенных на рейсах в обход главного авиахаба России — Москвы, тогда как в 2019 г. она составляла всего лишь 26%.

Динамика и изменение структуры внутренних перевозок во многом связано с господдержкой, так как продолжается субсидирование авиаперевозок по трем программам: развитие региональной маршрутной сети, доступность перевозок для социально незащищенных категорий населения и поддержка единой дальневосточной авиакомпании.

Лидером остается «Аэрофлот», куда кроме головной компании входят «Россия» и лоукостер «Победа» — 31 млн человек на всех направлениях за 8 месяцев 2023 года, что составляет 44% от общего объема перевозок. S7 держит 15,5% рынка — 11 млн человек, из них 10 млн – на внутренних направлениях. Экспертами отмечается высокий уровень подготовки летного состава российских авиалиний в условиях проблем с инженерно-техническим обслуживанием бортов иностранного производства.

BY Критик новостной ленты