Деньги и песец

Почему важна эта история с автомобилями (и заодно с замещением европейского/корейского импорта - китайским импортом)


Потому, что это системная история - по какой причине РФ-экономика (т.е. ее «промышленность») не может/не хочет - производить современные легковые автомобили для внутреннего рынка.
В СССР - «ГАЗ» купили у Форда, «Москвич» - вывезли в порядке репараций из Германии, «Жигули» - купили у «Фиата».
И за тридцать лет развития РФ-экономики не смогли сделать так, чтобы производить «свои автомобили» (т.е. совместно с мировыми автоконцернами да, делали, а самим – ну, нет). Сейчас – китайские повезли.

Я не говорю, что это хорошо или плохо. Это просто факт.

Но это важно, потому что автомобиль – это наиболее комплексный технический продукт, который может приобрести обычный человек.
Так сказать – сплав технологий, доступных обычному потребителю, определяющий развитие потребительского рынка в целом. Тут и материалы, и электроника, и дизайн, и движок, и безопасность/здоровье.
(вот как для правительства, самый сложный технологический продукт, который оно может купить – атомный авианосец, плавучий аэродром ударной авиации, и возможность создать и использовать такую штуку – определяет уровень технологических возможностей страны).

Неспособность/ нежелание создать автопромышленность, ориентированную на потребительский рынок своей страны, говорит либо о каких то серьезных и системных проблемах с потребительской экономикой, либо о приоритетах, которые развития этой потребительской экономики не предусматривают

Telegram

Деньги и песец

Презентация уважаемых коллег из Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» посвященная итогам российского авторынка 2024 года — это превосходный набор иллюстраций для учебника по экономической истории и по экономической теории

⬆️ это надо подумать, как…

www.group-telegram.com/us/moneyandpolarfox.com/10785

18.7K viewsJan 23 at 12:23

Почему важна эта история с автомобилями (и заодно с замещением европейского/корейского импорта - китайским импортом)


Потому, что это системная история - по какой причине РФ-экономика (т.е. ее «промышленность») не может/не хочет - производить современные легковые автомобили для внутреннего рынка.
В СССР - «ГАЗ» купили у Форда, «Москвич» - вывезли в порядке репараций из Германии, «Жигули» - купили у «Фиата».
И за тридцать лет развития РФ-экономики не смогли сделать так, чтобы производить «свои автомобили» (т.е. совместно с мировыми автоконцернами да, делали, а самим – ну, нет). Сейчас – китайские повезли.

Я не говорю, что это хорошо или плохо. Это просто факт.

Но это важно, потому что автомобиль – это наиболее комплексный технический продукт, который может приобрести обычный человек.
Так сказать – сплав технологий, доступных обычному потребителю, определяющий развитие потребительского рынка в целом. Тут и материалы, и электроника, и дизайн, и движок, и безопасность/здоровье.
(вот как для правительства, самый сложный технологический продукт, который оно может купить – атомный авианосец, плавучий аэродром ударной авиации, и возможность создать и использовать такую штуку – определяет уровень технологических возможностей страны).

Неспособность/ нежелание создать автопромышленность, ориентированную на потребительский рынок своей страны, говорит либо о каких то серьезных и системных проблемах с потребительской экономикой, либо о приоритетах, которые развития этой потребительской экономики не предусматривают

BY Деньги и песец