N.Trans Lab

Прокси - статус «заложников» между добром и злом

В глобальной мировой геополитической игре все большее количество страна невольно приобретают статус «прокси», как в созидательной, так и в разрушительной коннотации.
 
Так логистическое посредничество, территориальный транзит, развитие инфраструктуры для международной торговли позволяет укреплять сотрудничество, создавать новые торговые маршруты, при этом способствовать расширению экономической экспансии крупных держав. В качестве примера можно привести китайский проект «один пояс один путь», транзитёрами которого являются несколько десятков стран. Так же примером выступает Срединный транспортный коридор, который включает: Китай, Казахстан, Каспий, Азербайджан, Грузию, Турцию и страны Европы. Или Ближневосточный Международный Транспортный (IMEE-EC) в создании которого участвуют: Индия, США, ОАЭ, Саудовская Аравия, Франция, Германия, Италия и Европейский союз.
 
С другой стороны, эти же страны сателлиты, включенные в большие интеграционные цепочки, становятся инструментами глобальных прокси-войн по аналогии с Украиной.
 
С начало этого года значительное количество публикаций касается международного положения Азербайджана, как страны, которую втягивают в большое ближневосточное противостояние. С одной стороны, еще «вчера», Азербайджан находился в шаге от подписания соглашения Аврама (договора о нормализации отношений 2020-2021 ггмежду Израилем и рядом арабских стран в том числе: ОАЭ, Бахрейна,Марокко и тд. Ключевую роль в заключении соглашения сыграл первый кабинет Дональда Трампа. Это направление так же поддерживается европейскими странами).
 
С другой стороны, ряд авторов называют сегодня Азербайджан – «Троянским конем» для Израиля, ссылаясь на то, что торговые отношения и сотрудничество Ирана и Азербайджанка одно из самых значительных, что Азербайджан тесно вписан в стратегическое взаимодействие с Турцией. Сегодня почти треть населения Ирана - этнические азербайджанцы. И в то же время в Азербайджане проживает более чем тридцатитысячная еврейская диаспора, которая чувствует себя комфортно и никак не притесняется со стороны основного населения страны.
 
Напомню, так же, что основная ветка транспортного коридора Север-Юг, который обеспечивает наиболее короткий маршрут из России к портам Персидского залива это -западный коридор. Он проходит из России в Иран через территорию Азербайджана. Проект строительства ждветки Решт-Астра, способствующий созданию непрерывного ж.д. сообщения по западной ветке коридора Север-Юг также реализуется на границе Ирана и Азербайджана.
 
Обращаясь к моим коллегам, проекты которых тесно связаны с надеждой на активное развитие транспортного коридора Север-Юг, хочу обратить внимание, что такого рода маршруты настолько плотно вписаны в геополитический контекст, что для их активизации должно прийти «свое время». По аналогии с тем, что мы наблюдаем в Арктическом регионе, в части активизации проекта развития Северного Морского Пути.
 

WSJ

Opinion | Azerbaijan Is Israel’s New Friend in the Muslim World

The Abraham Accords should be extended to pro-Western Baku to counter nearby Iran’s threat.

www.group-telegram.com/us/n_translab.com/3472

5.0K viewsedited  Apr 1 at 08:15

Прокси - статус «заложников» между добром и злом

В глобальной мировой геополитической игре все большее количество страна невольно приобретают статус «прокси», как в созидательной, так и в разрушительной коннотации.
 
Так логистическое посредничество, территориальный транзит, развитие инфраструктуры для международной торговли позволяет укреплять сотрудничество, создавать новые торговые маршруты, при этом способствовать расширению экономической экспансии крупных держав. В качестве примера можно привести китайский проект «один пояс один путь», транзитёрами которого являются несколько десятков стран. Так же примером выступает Срединный транспортный коридор, который включает: Китай, Казахстан, Каспий, Азербайджан, Грузию, Турцию и страны Европы. Или Ближневосточный Международный Транспортный (IMEE-EC) в создании которого участвуют: Индия, США, ОАЭ, Саудовская Аравия, Франция, Германия, Италия и Европейский союз.
 
С другой стороны, эти же страны сателлиты, включенные в большие интеграционные цепочки, становятся инструментами глобальных прокси-войн по аналогии с Украиной.
 
С начало этого года значительное количество публикаций касается международного положения Азербайджана, как страны, которую втягивают в большое ближневосточное противостояние. С одной стороны, еще «вчера», Азербайджан находился в шаге от подписания соглашения Аврама (договора о нормализации отношений 2020-2021 ггмежду Израилем и рядом арабских стран в том числе: ОАЭ, Бахрейна,Марокко и тд. Ключевую роль в заключении соглашения сыграл первый кабинет Дональда Трампа. Это направление так же поддерживается европейскими странами).
 
С другой стороны, ряд авторов называют сегодня Азербайджан – «Троянским конем» для Израиля, ссылаясь на то, что торговые отношения и сотрудничество Ирана и Азербайджанка одно из самых значительных, что Азербайджан тесно вписан в стратегическое взаимодействие с Турцией. Сегодня почти треть населения Ирана - этнические азербайджанцы. И в то же время в Азербайджане проживает более чем тридцатитысячная еврейская диаспора, которая чувствует себя комфортно и никак не притесняется со стороны основного населения страны.
 
Напомню, так же, что основная ветка транспортного коридора Север-Юг, который обеспечивает наиболее короткий маршрут из России к портам Персидского залива это -западный коридор. Он проходит из России в Иран через территорию Азербайджана. Проект строительства ждветки Решт-Астра, способствующий созданию непрерывного ж.д. сообщения по западной ветке коридора Север-Юг также реализуется на границе Ирана и Азербайджана.
 
Обращаясь к моим коллегам, проекты которых тесно связаны с надеждой на активное развитие транспортного коридора Север-Юг, хочу обратить внимание, что такого рода маршруты настолько плотно вписаны в геополитический контекст, что для их активизации должно прийти «свое время». По аналогии с тем, что мы наблюдаем в Арктическом регионе, в части активизации проекта развития Северного Морского Пути.
 

BY N.Trans Lab