Коллеги, в нашем полку прибыло! (с сожалением, но без завести:))
Очевидно, что тема пертурбаций на жд транспорте приобрела особый общественно политический резонанс. Иначе было бы очень сложно объяснить почему Василию Колташову - российскому политологу, публицисту,писателю, экономисту судя по всему левого толка, и историку. Который является Директором Института нового общества, и руководит его Центром политэкономических исследований… так вот, зачем такому уважаемому специалисту «больших чисел» чего-то вдруг вздумалось разобраться в особенностях устройства рынка оперирования вагонами?!
А также зачем-то 🤷♀️ сделать в ходе этого своего анализа смело-радикальные выводы:
❗️мелких операторов (до 10-15% парка по типу вагонов), по мнению автора, надо кыш с рельс!!!
❗️кэптивников - к ногтю (- как это они такие сякие не про глобальную экономику думают, а про эффекты своегобизнес?! – это возмущает Василия)
❗️рачительный же операторский крупняк - благотворителейи меценат общего дела грузоперевозок следует правильно ценить и достойно уважать. А за одно награждать всякими преимущества работы на жд сети.
Друзья … рекомендую к прочтению, перспективный специалист для жд логистики…с новым харизматичным взглядом на устройство рынка жд услуг.
Очевидно, что тема пертурбаций на жд транспорте приобрела особый общественно политический резонанс. Иначе было бы очень сложно объяснить почему Василию Колташову - российскому политологу, публицисту,писателю, экономисту судя по всему левого толка, и историку. Который является Директором Института нового общества, и руководит его Центром политэкономических исследований… так вот, зачем такому уважаемому специалисту «больших чисел» чего-то вдруг вздумалось разобраться в особенностях устройства рынка оперирования вагонами?!
А также зачем-то 🤷♀️ сделать в ходе этого своего анализа смело-радикальные выводы:
❗️мелких операторов (до 10-15% парка по типу вагонов), по мнению автора, надо кыш с рельс!!!
❗️кэптивников - к ногтю (- как это они такие сякие не про глобальную экономику думают, а про эффекты своегобизнес?! – это возмущает Василия)
❗️рачительный же операторский крупняк - благотворителейи меценат общего дела грузоперевозок следует правильно ценить и достойно уважать. А за одно награждать всякими преимущества работы на жд сети.
Друзья … рекомендую к прочтению, перспективный специалист для жд логистики…с новым харизматичным взглядом на устройство рынка жд услуг.
group-telegram.com/n_translab/3515
Create:
Last Update:
Last Update:
Коллеги, в нашем полку прибыло! (с сожалением, но без завести:))
Очевидно, что тема пертурбаций на жд транспорте приобрела особый общественно политический резонанс. Иначе было бы очень сложно объяснить почему Василию Колташову - российскому политологу, публицисту,писателю, экономисту судя по всему левого толка, и историку. Который является Директором Института нового общества, и руководит его Центром политэкономических исследований… так вот, зачем такому уважаемому специалисту «больших чисел» чего-то вдруг вздумалось разобраться в особенностях устройства рынка оперирования вагонами?!
А также зачем-то 🤷♀️ сделать в ходе этого своего анализа смело-радикальные выводы:
❗️мелких операторов (до 10-15% парка по типу вагонов), по мнению автора, надо кыш с рельс!!!
❗️кэптивников - к ногтю (- как это они такие сякие не про глобальную экономику думают, а про эффекты своегобизнес?! – это возмущает Василия)
❗️рачительный же операторский крупняк - благотворителейи меценат общего дела грузоперевозок следует правильно ценить и достойно уважать. А за одно награждать всякими преимущества работы на жд сети.
Друзья … рекомендую к прочтению, перспективный специалист для жд логистики…с новым харизматичным взглядом на устройство рынка жд услуг.
Очевидно, что тема пертурбаций на жд транспорте приобрела особый общественно политический резонанс. Иначе было бы очень сложно объяснить почему Василию Колташову - российскому политологу, публицисту,писателю, экономисту судя по всему левого толка, и историку. Который является Директором Института нового общества, и руководит его Центром политэкономических исследований… так вот, зачем такому уважаемому специалисту «больших чисел» чего-то вдруг вздумалось разобраться в особенностях устройства рынка оперирования вагонами?!
А также зачем-то 🤷♀️ сделать в ходе этого своего анализа смело-радикальные выводы:
❗️мелких операторов (до 10-15% парка по типу вагонов), по мнению автора, надо кыш с рельс!!!
❗️кэптивников - к ногтю (- как это они такие сякие не про глобальную экономику думают, а про эффекты своегобизнес?! – это возмущает Василия)
❗️рачительный же операторский крупняк - благотворителейи меценат общего дела грузоперевозок следует правильно ценить и достойно уважать. А за одно награждать всякими преимущества работы на жд сети.
Друзья … рекомендую к прочтению, перспективный специалист для жд логистики…с новым харизматичным взглядом на устройство рынка жд услуг.
BY N.Trans Lab
Share with your friend now:
group-telegram.com/n_translab/3515